amazaque

> np: mazda 3 2.0 120KM lub bmw 116 2.0 115KM Można by podać jeszcze kilka przykładów, niestety już nielicznych. Wyznawcy małych turbawek nie jeździli porządnymi wolnossakami, stąd nie wiedzą jak fajne może być 100 koni z dwóch litrów . Ale jak faktycznie mamy być od tego zdrowsi to niech im będzie. Ja to faktycznie wolę dożyć 90-tki jeżdżąc 0,9 turbo 100 koni, niż takim samym 1,6 i zdechnąć w nim nie dożywając emerytury .

> Bo to prawda, po prostu wraz ze wzrostem zamożności społeczeństwa zmieniło się położenie sufitu i > podłogi. Ale kiedyś Golf I czy Peugeot 205 GTI ze sto koni silnikiem fruwał , a dzisiaj ich odpowiedniki o tej samej mocy nie jadą!

> Mam porównanie 140 konnych silników w Cruze - 1,8 bez turbiny i 1,4 z turbiną. Ten drugi wypada o > niebo lepiej A ja mam porównanie 1,6ws i 1,2t o takiej samej mocy w ważącej tonę budzie o podobnych gabarytach. Chcesz stanąć na kresce? Spalanie też na podobnym poziomie, z lekkim wskazaniem na wolnossące przestarzałe 1,6. I po co to wszystko?

> A ja wpierw pomyślałem "o, ktoś ma GS-a" . > Ale zaraz spojrzałem w podpis i emocje opadły Dlatego albo robimy ściągę do skrótów w podwieszonym wątku, albo nazywamy rzeczy po imieniu .

> Megane II i Grand Scenic. Idąc tym tropem CXP to będzie Citroen Xsara Picasso, a ja jeżdżę RCf4? Zaczynam kumać .

> Mój GS tak ma. Jestem tutaj dopiero miesiąc i ciągle się uczę . Jednak często wpadam na jakieś dziwne kody w postaci MII, GS itp. Macie gdzieś jakiś rozkminiacz do tych skrótów?

> Oj, ot Clio to chyba w specyfikacji skandynawskiej, z nagrzewnicą elektryczną Nie sądzę. Kolega chyba miał takie coś w Stilo, tam szło od pierwszych sekund. Ale żeby nie było za dobrze - mimo że ciepło jest bardzo szybko, to nie jest gorąco. Trzeba dać pokrętło na max. Tutaj chyba rządzą "japończyki", w Toyocie i Hondzie przy ustawieniu grzania na max. nie da się utrzymać ręki przy nawiewie bo parzy. Z drugiej strony - klimy jeszcze nie miałem okazji przetestować, nawet nie wiem czy działa . Ale boję się co to będzie, jak sprężarka jeszcze obciąży silnik .

> A najlepsze że zanim odmroziłem szybę to już chodzil na LPG A swoją drogą - czy wszystkie france tak mają jak w Clio, że dosłownie pół minuty po odpaleniu silnika z nawiewów leci ciepłe powietrze? . Pamiętam w samochodach z jakimi się w życiu spotkałem różnie z tym było, lepiej lub gorzej, ale tutaj . Lanosem trzeba było przejechać dobre kilka km .

Rano -9*, wsunąłem kartę, nacisnąłem przycisk i dosłownie w ułamek sekundy silnik pracował. Nawet nie było słychać pół obrotu rozrusznika. Fajne to, ale już zastanawiam się jak to będzie funkcjonowało za kilka lat, albo przy kończącym się akumulatorze .

> Mi znajomy powtarzał: jakakolwiek ingerencja w układ zawieszenia wymaga kontroli zbieżności i > ustawienia w razie potrzeby - teoria. Teoretycznie jak wymieniamy element nie mający wpływu na zbieżność, czyli w zasadzie wszystko oprócz końcówek drążków , a po wymianie samochód jedzie prosto, nie ciągnie w lewo/prawo i kierownica jest prosto, to zbieżności nie ustawiamy.

> rzuciłem okiem na cenę - masakra A ja rzuciłem okiem na opisy ze strony producenta. Bełkot godny ceramizerów, dodatków do paliw i pompowania kół azotem razem wziętych .

> Widać DA się zrobić nieodpadające i solidne kołpaki. Ja się dziwię, że większość producentów nie robi tak jak Fiat, Kia czy Hyundai - kołpaki przykręcane śrubami razem z kołem. Jest to nie do ukradzenia ani zgubienia, są lżejsze, płaskie lub nawet wklęsłe, nie uszkadzają rantów felgi i lepiej wyglądają. Nawet rzemiosło jeszcze na to nie wpadło .

> Czy 1 to cos w rodzaju jakiegoś przekażnika? 1 to właśnie kostka stacyjki, plus należy podać na stałe kolejno na ACC i ON, i na chwilę ST w celu uruchomienia silnika.

> widocznie nie jestes ich targetem, bo wiem ze auto sie podoba i calkiem niezle sprzedaje Clio i C3 zejdzie więcej. Ten 208 będzie dla firmy niewypałem. Mogli to skonsultować za kilka euro .

> Jak to jest najbrzydszy, to musiałeś ostatnie 10 lat przelezec w lodzie. Czekaj! Peugeoty znam i ogarniam niemal od początku . Każdy nowy model w swoich czasach był ponadczasowy i nowatorski. Może te ostatnie "paszczaki" serii X07 lekko przekombinowali, ale to widać u wszystkich producentów, bo każdy chciał na siłę nadmuchać małe auto,a jeszcze nie mieli zatrudnionych swoich "van den Ackerów" . Jednak ten 208 mimo, że przykuwa uwagę, to jest mocno przekombinowany w detalach, wygląda jak chińska bazarowa zabawka, karykatura samochodu. Po co te wystające elementy z ramek halogenów, z głównych reflektorów, tylnych szybek w 3D, powyginane obramowania, dziwne przetłoczenia na karoserii, znowu to tylne światło przeciwmgielne . O kierownicy na jajach i desce pod szybą nawet nie wspominam.

> A tak z ciekawości. Jak oceniasz-ile z tych Twoich przebojów to auto a ile "zdolności" aso? Procentowo trudno mi jest ocenić, nawet stopień zdenerwowania . Auto to głównie nieszczęsne wycieraczki i spryskiwacz, światła ale to chyba ogarnę, jakieś stuki z tyłu, muł , ściąganie ale dopóki mam jedną inną oponę to traktuję przejściowo, chociaż nie chce mi się wierzyć że jak założą nową zimówkę to problem ustąpi. Ciągle nie mogę sobie ustawić fotela i kierownicy, chyba siedzisko jest za bardzo pochylone do tyłu, a z tym nie da się nic zrobić. Odstającą i latającą tylną lampę naprawiłem sobie sam kawałkiem koszulki termokurczliwej . Do ASO mam pretensje tylko o uświnioną podsufitkę i jasny (podsufitkowy) czujnik cofania przyklejony na czarnej desce , a są w wersji czarnej . Poza tym firma w porządku, z rozmachem, bardzo mili i otwarci. Jest w poczekalni gratisowy automat z kawą i czekoladą .

> a ja w to watpie, sprzedaje sie naprawde niezle... > btw. jak tam Clio ; Czekam na oponę . Staram się nie jeździć, bo go ciągnie w lewo i nie chcę mu zrobić jakiegoś kuku .

> Dzisiaj nareszcie odebrany Nie wiem jak się tym jeździ, bo nawet nie próbowałem , ale stylistycznie jest to najbrzydszy Peugeot, jaki ta firma w swojej historii wypuściła na rynek . Oj bardzo szybko będzie jakiś lift .

> Ja robię zworkę na rozruszniku , a które to są na kostce to Bez schematu to trudno dumać nie mając samochodu pod ręką. Ale na kostce w stacyjce w 99% przypadków masz plus akumulatora i trzy albo cztery odchodzące plusy do instalacji, między innymi ten do cewki bendixa przy rozruszniku. Powiem tak (bo sam tak to robię) - zwieraj na chwilę kolejno każdy z każdym i jak usłyszysz cyknięcie rozrusznika, to będą właśnie kable których szukasz. Masy tam nie ma, więc raczej niczego nie pospawasz .

> rozchodzi mi się pod > jakie (które) przewody od stacyjki go podłączyć , Pod te, którymi odpalasz "na krótko" .

> OCB? Mi Clio też titka w czasie jazdy! Jadę sobie normalnie przepisowo, a tu nagle tiii, tiii, tiii... Na wyświetlaczach nic, w navi nic. CWOCMC . Potitka se tak minutę i spokój. Ja myślę, że te nowe typy tak mają i żeby z tym chodzić do serwisów kasę wyciągać od koncernów. Jak jedzie prosto, skręca i hamuje, to nie dajmy się!

> Jeździć, czy doszukiwać się czegoś poważniejszego? Jeździć i nie przejmować się. Zimą olej jest trochę gęściejszy, czujnik później załapuje a komputer odbiera sygnał i wyświetla komunikat. Dawniej było by to mignięcie albo sekundę dłużej świecenie kontrolki oleju na desce, na które nawet nie zwrócił byś uwagi .

> co myslicie o TAKIEJ tojotce ? Ja myślę, że jak za te same pieniądze kupicie nowe Punto albo jakiś inny podobny samochód, wyjdziecie na tym znacznie lepiej, a zmieścić te wszystkie graty też się jakoś da! Bo będzie trzeba . Zasada jest taka - że im wcześniej się człowiek wyleczy z kupowania używanych samochodów, tym lepiej .

> A jak sprawa ma się w przypadku wynalazku francuskiego - EDC? EDC też jest wynalazkiem niemieckim .

> W takim wypadku to raczej pokrowce gumowe na siedzenia są potrzebne. W serwisie Renault mają takie fajne białe worki na siedzenia dla mechaników . Wywalają to przy wydawaniu samochodu klientowi. Auto mam miesiąc, a już zebrałem sobie niezły komplecik . Przydają się na dzieciaki w zimie .