Joki

Gdzie pasażerowie tej kanapy trzymają nogi?

> Szklarz + oddać do hartowania - koszt zabija. W ub. roku zamawiałem hartowaną szybę 4mm, 50x180cm. Kosztowała z hartowaniem 150zł.

> Czesc > czy ktos sie orientuje czy podczas rejestracji w polsce samochodu wymagany jest zwrot źołtych > tablic niemieckich czy mozna je po prostu zatrzymac dla siebie? Jeszcze niedawno trzeba było podpisać oświadczenie, że tablic brak i można było zatrzymać dla siebie ale one nie były żółte.

Tu, na Podlasiu takie auta są bardzo popularne. Co prawda głównie wśród zakładów pogrzebowych co nie zmienia faktu, że rozumiemy amerykańska motoryzację.

Zrób ze znajomymi z pracy protest, wystaw chorągiewki i parkujecie za darmo. W Białymstoku, od wczoraj kilku awanturników skutecznie tak robi. Za parkowanie nie płacą, mogą parkować niezgodnie ze wskazaniem tabliczki T30. Całkowicie bezkarnie. Nie czepia się ich strefa płatnego parkowania, nie czepia się Straż Miejska ani Policja. Nawet ich pilnują. Żyć nie umierać.

... > W sobotę wróciłem. Było tam tylko 76% Na Podlasiu jest teraz 85%, wczoraj w nocy było prawie 100%. W ogóle niemal cały czas jest pod 90% a banknoty suche.

Jak już wspominałem działać będzie. Technicznie nie ma przeciwwskazań. Termostat tylko zwiera styki NO. Trzeba tylko uważać aby nie ustawić na głowicach w pomieszczeniu, w którym akurat jest aktywny termostat, temperatury niższej niż ustawiona na nim. Powstaje kolizja ustawień. Wtedy kocioł będzie próbował nagrzać bo go termostat włącza a głowice będą zamykać dopływ bo już za ciepło. Zasadniczo w pomieszczeniu, gdzie jest termostat nie powinno być w ogóle głowic termostatycznych. Ewentualnie można je ustawić na max.

> bardzo łatwo to zweryfikować, choćby po p/n w programie serwisowym MB (te same części musiałyby > mieć ten p/n różny dla różnych rynków w tych samych wersjach), i wydaje mi się że to raczej > urban-legend Nie wiem jak w MB ale np. w Toyocie czy Dai te same części miewają różne numery katalogowe w zależności od VIN. Nawet wczoraj szukałem np. sprężyn tylnych znajomemu i okazało się, że na EU są inne a na JP i Asia inne. W ogóle całe drzewa katalogowe EU, USA, Asia, JP są osobne i różnią się w wielu przypadkach. Oczywiście poza różnicami LHD/RHD.

... > Jakie widzicie problemy w tym szczwanym planie cichcem wypichconym? Jedynie taki, że głowice termostatyczne i termostat do kotła w jednym pomieszczeniu wzajemnie mogą się wykluczać. Działać to będzie ale skoro problem jest z niedogrzewaniem jednego pomieszczenia to wystarczyłby jeden termostat tam i brak głowić termostatycznych na grzejnikach w tym pomieszczeniu. W pozostałych pomieszczeniach głowice termostatyczne na grzejnikach.

... > To co ty zaobserwowałeś to podejrzewam różne rodzaje wełny, różna gęstość i zupełnie inna cena. Zgadza się. Wtedy w zasadzie nie było wyboru. Płyty były tylko z Rockwool-a zwykłe lub trójkątne no i jeszcze fasadowe zwykłe i lamelowe ale to już w ogóle inny poziom cen i twardości. Rolki oferowali wtedy wszyscy, czyli: Rockwool, Isover i Ursa.

... > Mierzyłem niedawno auto (pacjent nissan primera p12 wyprodukowany we Francji kolor qwartz metalik. Zależy jeszcze który rocznik? Podobne odczyty mogą dawać na skutek cieniowania, zrobione ogniska rudej przy krawędziach drzwi i nadkoli. Pewnie mierzyłeś nie na samych krawędziach tylko kawałek od nich?

> Nie warto.Położyłem w sklepie właśnie z Leroya te Classen i po roku w miejscu gdzie siedzę dość > chodzi o malo uzywane pokoje i jeden pokój dziecięcy, a nie sklep Mam tego Classen-a tylko jeszcze w starej wersji (gładkie bez słojów) od 10 lat na dole w jednym pokoju używanym na co dzień. Są jak nowe. Na górze położyłem więc kilka lat temu takie same tylko już w nowej wersji z fakturą drewna. Również spisują się bez zarzutu. Także w korytarzu, gdzie się bardzo często chodzi. Tylko pod plastikowymi kółkami krzesła po kilku latach są widoczne punktowe uszkodzenia. Takie kropeczki, w miejscach, gdzie najechało na coś twardego. Jakieś ziarnko piasku itp. Wiem, powinny być gumowe kółka ale za 25zł/m2 nie będę zawracał głowy...

> Tyle że tego auta nie sprzedawali w salonie Dacii tylko Mercedesa. Gdyby ktoś kupił np. VW golasa też mógłby narzekać, że przecież Daczka ma to samo albo lepiej za jedną trzecią ceny. Przecież VW w porównaniu do Daczki to też premium. > A w salonie Mercedesa nie ma > podziału na premium i nie-premium. Wszystkie są och-ach-premium. Zapytaj sprzedawcę. W każdym salonie, tylko ich jest premium i zawsze znajda porównanie do czegoś gorszego. Nawet w Dacii. Po prostu każdy kupuje co mu potrzeba. Jedn potrzebuje do pracy, drugi dla prestiżu a inny aby móc tak po Polsku, ponarzekać.

> A teraz zobacz kto na Twoim miejscu parkuje dzien w dzien. O to, to... Kiedyś wynajmowała mieszkanie w Płońsku i parkowała bod blokiem na osiedlowym parkingu. Już po kilku dniach miała pogróżki, że by nie parkowała na tym konkretnym miejscu...

U mnie wył tak zawór zwrotny zintegrowany z zaworem bezpieczeństwa, zamontowany na zasilaniu... Wymieniłem na porządny i po temacie.

> Skoro się kurczy po jakimś czasie to imho ma to znaczenie. Zresztą czy płyty czy rolka się > kurczy/osiada. Płyty przez 10 lat nie osiadły nawet centymetra a jak już wspomniałem, tuż obok między Ursa z rolki a deskowaniem, z początkowych 2 czy 3cm. zrobiło się 10cm. > nie, to zależy od "modelu" wełny Na pewno, jednak coś pamiętam, że wbrew logice, gęstsze miały lepsze właściwości a płyty są gęstsze. > w trójkątach ? Tak. Układasz dwa trójkaty, które tworzą prostokąt. Przesuwasz po przekątnej, dostosowując do szerokości a odpadem jest tylko ten wąski koniec trójkątów. Dodatkowo można układać w pionie lub poziomie płyt, dostosowując do wiekszego lub mniejszego rozstawu krokwi.

> jakie taśmy? jakie poduszki? Wszystko to, to wnętrza przekładni? Niecentralnie ustawiona przekładnia daje taki sam efekt jak przestawiona kierownica. Przestawiona kierownica skutkuje j.w.

Chyba tylko strukturalne są w stanie cokolwiek zamaskować?

Jeśli kierownica była zablokowana a przekładnia zamontowana w centralnym położeniu to na geometrii wszystko wróci do normy. Przed regulacją, blokuje się kierownicę w centralnym położeniu i dopiero wtedy ustawia geometrię. A przynajmniej tak powinno się robić. Gorzej, jeśli maglownica nie była ustawiona centralnie podczas montażu... Można to sprawdzić licząc obroty kierownicy w jedną i druga stronę. Powinno być dokładnie tyle samo. Tylko trzeba uważać żeby taśmy od poduszki nie urwać, bo jeśli jest krzywo to w jedną stronę będzie więcej obrotów i może zapasu taśmy nie wystarczyć i trach...

> Ooooo takie coś Jakieś złącze, ale marnie widać. Najlepiej to byłoby kupić nowe i wymienić. Na jakiś czas byłby spokój. Jeśli się da to można je wywalić i zlutować na stałe. Jeśli dasz elastyczną taśmę to będzie nadal serwisowalne a połączenie niemal wieczne i pewne.

Daj fotkę bo bez tego nie wiadomo czy chodzi Ci o bimetal czy jakąś złączkę?

> tyle, że płyta nie da ciągłości jaką daje rolka. Będzie też więcej odpadów. Teoretycznie tak, to możliwe ale to się układa tak ściśle, że szpilki nie da się wcisnąć. Wątpię aby różnica była mierzalna. Poza tym, tego nie jestem pewny ale płyta ma chyba lepsze właściwości izolacyjne? Co do odpadów, w tym celu jest wersja w trójkątach. Odpadu jest tyle co nic.

> Suzuki Jimni Też 1475mm ale znalazłem węższe. Do kupienia od Niemca. Daihatsu Move z 1997 Tanio będzie! 1395mm! Nawet widziałem takie na mieście. A w ogóle to Bizz z Jay-em powinien gadać. Ostatnio komisy z Japonii pokazywał. Pełno było takich, wąskich cudaków.

> Jedzie hyundaiem na kilometr. Vesta to bardziej Daczką...

> Plyty chyba takze nie wymagaja stosowania sznurkow od gory... W jednym i drugim przypadku nie ma potrzeby sznurkowania. Daje się cienkie listwy wzdłuż spadku. Chyba, że to folia a nie deskowanie, to wtedy tak. Płyta się nie rozpręża i nie ugina. Wystarczy dobrać na grubość.