romano11

> Czy auto trzeba zostawić na jakimś konkretnym przełożeniu przy spuszczaniu i zalewaniu skrzyni? Tak: dla poprawnego przeprowadzenia tej skomplikowanej operacji musi być zapinany wsteczny z jedynką, na przemian, co minuta... To tak, jakby położenie wentyla względem matki ziemi miało znaczenie przy pomiarze ciśnienia w oponie...

> telefon na policję wystarczy i uzyskasz informację, kto zarządza danym odcinkiem To jakiś żart? Chciałem im dać zarobić, robiąc jednocześnie porządek z ciężarówkami (parkowanie z art. 49.2.5), to mnie dyżurny olał... a tu miał by się gratis drogą przejmować?

> To jakby się uprzeć to najlepiej by było moto podwiesić do sufitu Chciałem to napisać, ale nie mogłem się zdecydować, za który fragment ramy wieszać, by było optymalnie...

> Ale co to zmienia? Listwa montazowa tez jest dosc elastyczna i ulozy sie do sciany - rola zawieszek > regulowanych jest nie tylko ustawic szafki poziomo i na odpowiedniej wysokosci, ale tez > zniwelowac nierownosci sciany od plaszczyzny - jedna zawieszka moze byc "wykrecona" bardziej, > druga mniej. I dokładnie tak samo możesz sobie przygotować śrubki, o których pisałem. Listwa zapewni Ci poziom, sznureczkiem czy innym laserem sprawdzisz liniowość w poziomie. Widzisz jakiś problem? Pewnie tak, inaczej nie było by kolejnego wątku... Albo inaczej: skoro szafki mają być skręcone razem, to te przylegające do ściany dokręcisz do końca, a bardziej odstające dokręcisz słabiej. Przecież nie spadną, jakiekolwiek mocowanie jest bardziej obciążane w kierunku pionowym, na ścinanie, niż poziomym, na wyrywanie, chyba że masz szafki wiszące niskie a głębokie. > Nie mam pojecia, o czym Ty do mnie rozmawiasz. Klasa A2 = INOX, czyli nierdzewka, no chyba że wolisz ocynk lub czarne nakrętki

> Pewien jesteś? Jeśli wierzyć Wiki to tak.

> A centralna podstawka nie powoduje zwiększenia obciążenia przedniej opony? Masz rację: moto opiera się przednim kołem na podłożu, lecz nacisk nie jest jakiś wielki: to taka równowaga ze wskazaniem na przód. Na pewno nie jest to gorsze, niż połowa (a może 1/3 przy bocznej stopce?) wagi moto bez centerstand'u. > Ale za trochę ponad 200 zł zakupiłem komplet stojaków (przód/tył) i już samo mycie stało się o > wiele przyjemniejsze A te stojaki "łapią" moto za osie? Wtedy zawias dalej jest obciążony jedynie opony odpoczywają Są stojaki ujmujące moto z przodu za główkę ramy.

> Dlaczego Ikea nie korzysta z dobrego rozwiazania, jakim sa listwy i zawieszki regulowane? > Mam kupic szafki w Ikei, listwy i zawieszki w hurtowni i rzezbic, czy sa jakies inne opcje? Tak zerkam na 1. fotkę i myślę: czy nie można by tego "pożenić", czyli przykręcić do listwy śrubki (chyba M6 wystarczy? ) w miejscu otworów w szafkach, zawiesić szafki i od wewnątrz dać nakrętki + podkładki? Jak ktoś bardzo chce, to można dać osprzęt klasy A2. Czy to się uda?

> Dodatkowe pytanko do znawców gum Durex na przód, Unimil na tył... > Czy tak strasznie się te nasze gumy odkształcają po 2 miesiącach stania ? 2 miesiące stania? Tego żaden wa... wróć! NTK Co do opon - nie zauważyłem, ale ja używam centralnej podstawki.

> A mógłbym zastosować ten olej: > W którą stronę lepiej iść w ewentualny zamiennik 75w80 czy 75w90 ? Ja wlałem do skrzyni Lotosa, tu też kupiłem. Tuż po wlaniu do skrzyni efekt piorunujący: dwójka przestała haczyć, trójka gładko wchodziła... Nie wiem, czy to był efekt placebo, bo po czasie wszystko jakby wróciło do "normy"...

> a niektórzy producenci nie przewidują nawet wymiany oleju w skrzyni. Już tu o tym kiedyś pisałem: olej przekładniowy GM ma trwałość, czy też datę ważności np. 3 lata, kiedy stoi w butelce w zasadzie w niezmiennych warunkach. Ten sam olej użytkowany w skrzyni nie podlega wymianie (wg. producenta auta)... Ciekawe, co nie? Dla przykładu Fiat przewidywał wymianę oleju co 5 lat/120kkm, Opel nic, bo to przecież niemiecka technologia a z kolei Suzuki ma wymianę co 75kkm (czasookresu nie pamiętam)...

> Wrocław to zachód, wszyscy robią miejsce motocyklistom, pełna kulturka Ja, ja ! Breslau - sehr gut, kein problem

> Wpierw z dróg zniknęła większość - pozostały nakedy, > turystyki, > Dzisiaj w sumie tylko ja i kumpel śmigaliśmy ( no jednego na skuterze widzieliśmy ) to się liczy ? Po uporaniu się z problemami układu zasilania, uzupełniłem ciśnienie w kołach, zatankowałem pod korek, aku jest podłączony do układów podtrzymania życia tylko czekam na suche drogi... W ub. roku fajnie się jechało 30.12 wszyscy jechali na sylwestra i narty do Wisły z powodu korka zawróciłem w Ustroniu. Przy sprzyjającej pogodzie jeszcze w tym roku ruszam na drogi

> Inna sprawa, że to akurat jest miejscowość, gdzie ja pracuję - a drogowcy przyjeżdżają do mnie na > badania techniczne To brzmi jak zapowiedź pogorszenia się stanu technicznego ich taboru...

> pierwsza jaskółka? Ja wiem, czy to takie dobre...? Szczególnie ten fragment mnie zaniepokoił: Quote: Oczywiście kierowcy nadal będą musieli uważać na motocyklistów, ponieważ przy skręcaniu w prawo lub próbach włączenia się do ruchu może dojść do kolizji. Czyli mam rozumieć, że kierowcy aut skręcają w prawo ze środkowego pasa, bo prawy to BUS-PAS? Na to bym nie wpadł...

> pani Magdalena swój wywód opiera na "należy przyjąć" a nie na wytycznych płynących wprost z > przepisówe Dodatkowo mnie zastanowił ten fragment: Quote: Przeglądy te powinny być przeprowadzane w okresach i w sposób zgodny z instrukcją ustaloną przez producenta, nie rzadziej jednak niż raz w roku. A co poradzę, że na nowej gaśnicy mam termin ważności 3 lata?

> Mięczaki jesteśmy... Nieee... to tzw, miszcz prostej... myślisz, że bez powodu jest zdjęcie "na prostej"? na 1. zakręcie nie było czego zbierać...

> a w czym problem połączyć ich wedle życzenia długości w jedną..? Może w tym, że duży to nie tylko długi lecz także gruby

> Ja bym przyjął założenie, że wszystkie sztachety się będą tak samo kurczyć i rozszerzać w funkcji > zmian temperatury. Założenie jako taki dobre, ale musimy jeszcze uwzględnić fakt, że np. balustrada będzie "wychodzić z cienia" nie cała od razu, lecz "po sztachecie" - wtedy te zimne będą krótkie, ogrzane - dłuższe... Jeśli chcemy podejść do tematu profesjonalnie, to trzeba zacząć od ustalenia rozszerzalności cieplnej materiału sztachet. Skoro mają mieć długość 120cm, to fizycznie pracujący odcinek będzie miał ile pomiędzy poziomymi profilami: 100cm? 80? Przyszedł mi do głowy jeszcze jeden sposób montażu, nie na sztywno, z całkowicie niewidocznymi wkrętami: otóż należało by w każdej sztachecie od strony profilu wkręcić cokolwiek z łbem wystającym na zewnątrz. W profilu zaś wykonać otwory jak na rysunku, wszystko odpowiednio zdystansować pod kątem przyrostu długości i gotowe. Jedynym minusem może być przypadkowy demontaż sztachety np. przez dzieci, co może być niebezpieczne...

> Było już, żeby zbudować nowy dom? No... nie było, ale - mimo, że to raczej ostateczność - też jest to jakiś pomysł, dość radykalny, ale jest.

> Ale on nie chce obniżać drzwi, tylko chce je założyć, a unieść wyżej nie może przez pawlacz > zabudowany nad nimi Ale ja zdaję sobie z tego sprawę, odniosłem się jedynie do tego, co napisał jakiś inż... Quote: jak skrocisz tego dydolka , (cokolwiek to jest?) to i tak zawias sie oprze na zawiasie i bedzie na tej samej wysokosci. ps. mam inzyniera, mozesz mi zaufac .

> > No to słucham Was mądre głowy - jak to zrobić. Kątówką natniesz tyle, ile się da, resztę jak najmniejszą tarczą, muliszlifierką. Możesz użyć zamiast pilnika frezu widiowego z wiertarką. Możesz też napunktować od góry trzpień i następnie go potraktować wiertłem. Jest też jeszcze jedna możliwość, ale to już desperacja i hardkor: odciąć zawias i przyspawać go niżej...

> jak skrocisz tego dydolka, to i tak zawias sie oprze na zawiasie i bedzie na tej samej wysokosci. > ps. mam inzyniera, mozesz mi zaufac. To może pogłębić wiertłem otwór w żeńskiej części zawiasu w drzwiach. Do tego inż nie jest potrzebny

> to wchodzi się w lukę, a nie w tak nasycony rynek. To tak, jakby sprzedawać piasek na > pustyni... Masz rację, to tak jakby Arabia Saudyjska importowała ropę naftową... Ale zauważ, że my żyjemy w poronionym kraju, który mając swoje bogate złoża węgla, ów węgiel importuje...

> Jaka może być przyczyna takiego wygniecenia zagłówków? Na oparciach i siedziskach nie ma żadnych > zagnieceń. ZTC widzę, to prawy też jest tak zmasakrowany? Stawiam tezę, że były "obciągnięte" nie do końca pasującym pokrowcem...

> sześć zakładów wulkanizacyjnych jeden przy > głównej drodze, drugi obok obok marketu dwa kolejne > również i jeden u mechanika, dochodzi jeszcze jeden warsztat konkurencyjny > Wg mnie albo dają coś super ekstra w usłudze czego nie ma konkurencja albo nie wróżę sukcesu. Chyba nie pomylę się dużo stwierdzeniem, że 99% klientów wulkanizacji to faceci... a skoro tak, to magnesem może być np obsługa topless...