volf6

Ciekawy wniosek, tylko ta logika się kupy nie trzyma Przecież prąd wzbudzenia jest ograniczony kontrolką i nawet jak by tam było zwarcie to większy prąd nie popłynie, chyba, ze sama kontrolka okazała się zwarciem

Tylko, że podobno te wtryski były niedawno regenerowane. Wniosek-regeneracja do kitu albo "coś" wtryski psuje

Po pierwsze odczytać błąd z ECU A jak bym miał zgadywać co padło to pewnie wtryskiwacze lub wtryskiwacze plus pompa CR, w któryś fordach padała, znaczy łuszczyła się ale czy akurat w fokusach 1.8tdci

Lekki luz na przekładni przyczyną ściągania-trochę to dziwne Tam jest przekładnia ze wspomaganiem hydraulicznym czy już elektrycznym?

Dużo licznik zawyża, bo te 233 to chyba nierealne przy tej mocy

Zapomniałeś fotki załadować

Dziwna ta usterka, przecież w takim przypadku powietrza byłoby za mało więc i paliwo powinno zostać ograniczone bo przecież jest jeszcze czujnik ciśnienia doładowania i to on powinien w pierwszej kolejności wywalić błąd Z drugiej strony-ASO nie musi aż tak bardzo klientów uświadamiać udzielając im szczegółowej informacji

A co za różnica, przecież luz śrub na zwrotnicy też wpływa na pochylenie koła i to chyba w większym stopniu niż na zbieżność

Tylko. że taki luz czy niedokładność wykonania poduszki powodowałby też zmianę kąta pochylenia koła a ten kąt w większości aut z kolumnami MCP nie podlega regulacji

A w trakcie jazdy na 1 czy 2 biegu też jest ograniczenie do 5 000rpm?

Pewnie tego, ze słabo go oglądałeś, bo ruda już tam jest od dawna

W full auto tak jest a oprócz samej siły nawiewu również i kierunek nawiewu sam się zmienia

Żartujesz? Przecież to jest uzależnione od liczby zużytych kWh, dokładnie na rachunku to jest opłata dystrybucyjna zmienna i jej wysokość to stawka razy liczba zużytych kWh Jest tez opłata dystrybucyjna stała (u mnie 7PLN netto na miesiąc-licznik 2 taryfowy) ale ją do raczej wliczyłbym do opłat stałych podobnie jak opłatę przejściową i abonamentową a na pewno nie nazwałbym jej opłatą za przesył

@ przy OC to chyba do 100%

Co do stałych opłat to zgoda ale o co chodzi z tym podwójnym płaceniem za przesył to może wyjaśnij

Te czujniki powinno dać się sprawdzić bez problemu a usterka któregoś z nich zapewne wywali błąd. Czym i jak sprawdzić-to już jest zależne od auta i tutaj trzeba by pytać "citroenowców" . Z drugiej strony wątpię by w tak młodym aucie coś się już zepsuło Co do wentylatorów to przy włączonej klimie to raczej normalne, że pracują nawet i bez upału...

Wygląda na mały wydatek pompy w stosunku do poboru. Tak było zawsze czy nagle i bez powodu się tak stało?

Dziwisz się, że nikt nie chce się bawić jakimiś podkładkami w starym aucie, gdzie straci na to masę czasu a przy okazji jeszcze coś się może ukręcić/urwać Dzwoń do warsztatów od geometrii i pytaj konkretnie czy i za ile zrobią takie a takie auto

Jaką dużą zakupiłeś, znaczy ilu palnikową i na jaki gaz?

Tylko hartowane dosyć ciężko jest stłuc, podejrzewam, że wcześniej pęknie to klejone (niehartowane) niż hartowane

A bo co pieczątka, przecież kuchenka to nie telewizor, to się raczej nie psuje Ja tam bym zaryzykował tę utratę gwarancji. Nie myślałeś o płycie firmy solgaz, gdzie palnik jest pod szkłem a zużycie gazu jest ponoć mniejsze i nie ma tego tłustego syfu ze spalania propanu

A ile (jaki ciężar) planujesz tym wozić, bo wydaje się, że ta Twoja konstrukcja ma jakiś ogromny i niepotrzebny zapas wytrzymałości

A zwykłe hartowane nie zdałoby egzaminu

Jak sharan ma DMC mniejszą niż 2660kg (a chyba ma) to 2 tonowej przyczepy ciągnąć nie można, tu masz link z wywodami prawnymi http://forumprawne.org/prawo-wykroczen/104048-osobowka-z-laweta-najdziweniejszy-mandat-zobaczcie-3.html

A kto twierdzi, że nie jest