analyzer64

Do silniczka cały czas dociera prąd i on cały czas ma ochotę się kręcić

Na lato to możesz zdjąć tą osłonę, silnik będzie miał trochę lepsze chłodzenie

Mnie to wygląda jakby tuleja się obracała w wahaczu. Ewentualnie tuleja po prostu się rozwulkanizowała.

Można by to było sklepić jakiś klejem na gorąco oraz dołożyć krańcówki, które sprawią że silniczek nie będzie pracował cały czas.

> To Ty tak myślisz . Zobacz na wzorek wycięć na wałku. To tylko świadczy o tym, że zajął się tym jakiś projektant wnętrz, jakiś humanista, na miarę Pani Rozenek

Kanapa nie pasuje.

> zmasakrowany filtr ( nie było sposobu aby go "naprostować" ) Wygląda jakby go psu z gardła wyciągnął Niektórzy wsuwają jakieś plastikowe wkładki i dopiero filtr pchają, ot taka prowadnica żeby filtr nie zahaczał o coś. Ja to robiłem ale nie wychodziło, trzeba po prostu z cierpliwością do tego podejść, najlepiej to fotel wyjąć, ale ja go cofam do końca, żeby mieć miejsce do manewrowania. Najgorzej jeśli filtr już nam się zegnie to potem już idzie ciężko. Można też wyciągnąć kanał nawiewu na nogi. Co do samych filtrów to z Filtrona przerzuciłem się na Hengst, Mann i Purfluxa, aczkolwiek kabinowy Filtrona może być, ja węglowych nie kupuję

Kupiłem ten lakier w celu pomalowania jednego plastikowego elementu. Chcę uzyskać efekt takiej struktury, więc środek myślę, że będzie odpowiedni. Ktoś używał? Sprzedawca, od którego zakupiłem ten preparat na swojej stronie ma napisane, że finalnie trzeba użyć lakieru do plastików. Ogólnie ten preparat to odpowiednik Boll Lakier strukturalny do plastików, tylko podobno lepszy, a bolla przykrywać lakierem nie trzeba. Aha, element narażony będzie na działanie czynników atmosferycznych.

Można było to kupić w oryginale? Nie spotkałem jeszcze takiej w AG...

Diamentową otwornicą powinno pójść (powinno, bo kamienie są o różnej twardości), możesz położyć obok wąż ogrodowy, z którego będzie się lać niewielki strumień wody bezpośrednio na otwornicę. Oczywiście tak żeby nie zalać sprzętu elektrycznego.

Brałbym 1.4. Corsa D waży trochę i jeśli jakkolwiek ma to jechać to 1.4

Założyłem, ale nie bardzo chcieli pomóc

Poza tym po co oddawać auto mechanikowi na wymianę rolki napinacza paska wieloklinowego? Mechanik założył to na czym miał największą marżę i tyle.

> ciekawa teoria Ja tam nie wiem kim trzeba być, żeby źle przykręcić jedną śrubę

> bo ? Bo się łożysko zapiekło W sumie to dziwna sprawa, rozumiem że łożysko dostałoby luzów albo wydawałoby podejrzane dźwięki, ale żeby się zatarło kiedy ostatnio jeździłeś samochodem? Może być INA/SKF/SNR/SWAG, nawet nasz Dexwal.

Dobrze wytłumaczyłeś, właśnie z tego względu chciałbym to zamontować, tak jak pisałem na początku, wiele elementów, po zgaszeniu będzie jeszcze mocno nagrzane.

Być może wystarczy przeczyścić ten bolec, bo zardzewiał, jeśli nie - wymiana silniczka.

W kombi to jest bolec.

Nie wiem, ale dziwna wydała mi się reakcja tego kogoś bo też wychodzę z założenia że po coś są te numery katalogowe, żeby można było rozróżniać części, jeśli coś ma ten sam numer katalogowy to znaczy, że część jest ta sama, no ale nie przepychałem się w tamtej rozmowie

Z kolei głowica z VB X16XEL nie pasuje do AG pomimo tych samych numerów katalogowych, przynajmniej ktoś mnie kiedyś opierdzielił za to jak napisałem że są takie same Zrozumiałbym, gdyby mowa była o starym XELu i nowszym

Na przykład wałek od 13S podchodzi do C16NZ, X16SZ®, więc pomimo różnych numerów katalogowych pasuje, a jest o tyle fajny że chyba jeden z ostrzejszych w Oplu

Najlepiej szukać foteli od tego samego producenta, czyli od jakiegoś Citroena, może od XM podpasują?

Mając taki układ działający przy wyłączonym zapłonie w zadanym czasie i przy określonej temperaturze to już nie byłoby problemu z pompą, tu można wykorzystać elektryczną pompę z Omegi B.

> O Panie , nie wiem kiedy to światło ze stopu zamieniło się w cofania, no po prostu... ktoś musiał > przełożyć żarówkę jak czytałem . Zdarza się i tak Ze STOPami też miałem kiedyś taką historię, że ktoś grzebiąc przy podstawie anteny nie uważał podczas dokręcania śruby, pod podkładkę dostał się przewód trzeciego światła stop, i w efekcie paliło mi bezpiecznik i świateł stop nie było, musiałem trochę poszperać żeby znaleźć winowajcę.

> Czyli wg Ciebie nie ma tak źle z tymi Z20LET, że w okolicach 200kkm wymagają już remontu ? Każdy silnik może już wymagać remontu, jeśli właściciel nie będzie o niego dbał, wg mnie Z20LET to wytrzymałe jednostki i jakoś nie spotkałem się z tym, żeby brały olej, albo żeby korba wyszła bokiem w silniku nie poddanym modyfikacjom. Sam motor to nie jest jakaś kosmiczna technologia, po prostu dołożone turbo, rzecz jedna więcej do sprawdzenia przy kupnie samochodu, więc tym bardziej nie rozumiem kto Cię tak nastraszył