analyzer64

Ja rozważałbym między 1.8 (Z18XE), 2.0T (Z20LET), 2.2 (Z22SE). Najwięcej z podanych wyżej będzie 1.8, potem 2.2, a 2.0T to pewnie zaledwie kilka, bo były tylko w wersji OPC. Jeśli, któryś będzie miał problem ze zużyciem oleju to raczej na 90% będzie to Z18XE. Co do Z22SE to rocznik 03'-04' już powinien mieć poprawiony rozrząd (szukaj niebieskich kropek na obudowie rozrządu, jeśli są to dobrze). 2.2 też dużo nie ma, z uwagi na większe opłaty, ale uważam że to dobry silnik i do minivana pasuje jak ulał, bo i moc jest spora i moment obrotowy też. Z20LET to już trochę inna historia, wg mnie jeśli ktoś dba to silnik spisuje się bardzo dobrze, musisz mieć też na uwadze, że Zafira w tej wersji będzie dużo droższa od pozostałych i nieco mniej komfortowa, ale bez przesady

Tak poza tematem to osobiście uważam, żeby o historię serwisową pytać poprzez PW, bo za chwilę z tematu zrobi się koncert życzeń, więc może lepiej nie nadużywajmy uprzejmości kolegów Krisb czy Prezo. Co innego jeśli ktoś pyta o wyposażenie i podstawowe dane o aucie to można pisać w odpowiednim wątku

Dziękuję wszystkim za pomysły i przekazaną przy okazji wiedzę, bo musiałem trochę doczytać póki co będę musiał odpuścić sobie ten pomysł, jest to trochę bardziej skomplikowane niż zakładałem na początku. Nie mam problemu ze zrobieniem układu, który włączy wentylator przy zadanej temperaturze, ale gorzej jeśli ma to działać po odcięciu napięcia, więc póki co odpuszczam ale może do tego powrócę

> Alfa Giulietta A OB to takie tampony

Mam u siebie środkowy i końcowy w AG, grubo ponad dwa lata, trzymają się bardzo dobrze

Nie jeżdżę szybko myślałem, że będzie to prostsza sprawa...w sumie można by zrobić tak żeby wiatrak jeszcze chodził po zgaszeniu silnika, czyli żeby zapewnić mu podtrzymanie zasilania jakimś czasowym przekaźnikiem.

Czyli wystarczyłby termistor oraz podłączenie wentylatora pod stały plus? Coś na elektrodzie jest: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1086409.html

Pytam o to, bo po zgaszeniu silnika w upalne dni temperatura w układzie chłodzenia i tak podskoczy sporo powyżej 90'C (sądzę że z 95'C może być), bo poszczególne elementy silnika będą jeszcze mocno rozgrzane. Wiadomo będą to chwile i po tych kilku-kilkunastu minutach temperatura zacznie spadać ale uważam, że było to dobre rozwiązanie i chciałbym to mieć u siebie, po prostu

Czy dałoby radę zrobić tak, żeby wentylator chłodnicy pracował, lub nawet włączył się samoczynnie po zgaszeniu silnika? Kiedyś było tak m.in. w CC700, wg mnie dobre rozwiązanie i bardziej efektywne. Jak się do tego sensownie zabrać i czy warto, może o to powinienem zapytać na początku

Posiadam kocioł, w którym zastosowano bimetaliczny wskaźnik temperatury, taki, tylko kątowy: Jednak termometr od pewnego czasu chyba nie wskazuje prawidłowej temperatury, dodatkowo w piecu chyba jest zerwany gwint, bo termometru nie można dokręcić. Zastanawiam się czy dałoby radę (choć raczej da bez problemu) zastąpić go termometrem elektronicznym z taką sondą: http://allegro.pl/termometr-tabl-z-sonda-50-do-150st-alarm-290cm-i4195908884.html Sondę umocowałbym w takiej stopce wkręconej do kotła: http://allegro.pl/stopka-do-termometru-bimetalicznego-1-2-l-50mm-i4204621912.html Chyba że macie inne propozycje?

Ja osobiście wziąłbym Z19DT(L), albo Z17DTH. Ten 1.3 to wg mnie jest za słaby. Poczekajcie aż te Z17DTJ/R trochę pojeżdżą, dopiero będzie koszt, jak to jest Denso

Przypomniało mi się, że kiedyś brałem E12 w Leroy Merlin, tylko też tanio nie było bo mieli z takich pojedynczych mają tylko Proxxona.

> ps: przy okazji gdzie w Wawie dostane nasadkę torx E18? do tych śrub Tu mają: http://sklep.narzedziawarszawa.pl/pl/p/S...od-300-PLN/9081 Modlińska 377

Ja jeśli nie mam odpowiedniego klucza torx a zwykłym jest ryzyko obrobienia łba śruby to też odkładam na później albo kupuję jeśli sprawa jest pilna A o młotek pytałem, bo w przednich zaciskach w AG też miałem śruby zapieczone i musiałem sobie pomóc stukając impulsatorem kinetycznym

Młotek był?

To wtedy najlepiej przejechać się z podpiętym komputerem i wychwycić w logu moment zapalenia się check'a ale błąd powinien być zapisany w pamięci, skoro świeciła się kontrolka.

> Panie, na bogato oryginalną blachę zapodałeś Sensowne to chyba tylko w oryginale, chyba że jest jeszcze jakiś Van Wezel, czy inny Blic, bo te dwie marki też się przewijają jeśli chodzi o hamulce

Zacznij od sprawdzenia błędu, bo tak to można wróżyć z fusów

Ten dokładnie lałem do mamy: http://allegro.pl/plyn-chlodniczy-hepu-g12-1-5l-vw-seat-skoda-audi-i4117490240.html W AG mam Dynagel

aby był G12 ja lałem Hepu

Tak 1530mm

Sprawdziłbym: cały dolot pod kątem nieszczelności, świece zapłonowe, EGR, cewkę zapłonową. U mnie była do wymiany cewka. Wymieniłem od razu świece.

Napisałem do nich, ale to notka z końca 2013 roku

Czy warto się w to pakować? http://allegro.pl/nowy-zderzak-opel-astra-ii-g-wszystkie-kolory-tuv-i4136552649.html Będę musiał zakupić przedni zderzak, niestety znaleźć używkę w stanie od razu do założenia jest prawie niemożliwe, a szukam czegoś już w kolorze, żeby nie bawić się w lakierowanie, bo zaraz cała operacja wyniesie z 500zł zł. Może ktoś brał w ogóle od nich zderzak?

Mam Stahltera T014.92 i działa dobrze, co prawda powinienem mieć T114.92. Ten drugi mam kupiony, w przyszłym tygodniu będę go zmieniał, więc jak chcesz to Ci go oddam za 1/3 ceny+wysyłka jakimś listem.