analyzer64

Rok auta przemawia za X18XE1, za to numer który podał kolega wskazuje na Z18XE

1.4 raczej bezproblemowy. Moja mama ma rocznik 2006, przebieg nieco ponad 70kkm. Od nowości tylko akumulator padł. Znane są jednak przypadki, że trzeba było zmieniać rozrząd (jest na łańcuchu), więc nie jest on taki do końca wieczny. Trzeba pilnować wysokiego poziomu oleju. Poza tym silnik dobry, tylko że słaby.

> eee dlaczego? przecież to klasyczny silnik, z jedną sondą lambda, zwykłą przepustnicą na linkę, do > tego fajnie sie wkręca na obroty, do A-G jest idealny pod względem kompromisu osiągi/spalanie, > brat Widocznie musiałem coś pomylić Nie mniej jednak praktycznie każdy benzynowy w AG nadaje się do gazu.

Praktycznie każdy oprócz Z16XEP, z tego co jeszcze pamiętam to X18XE1 średni jest do gazu.

W tym budżecie szukałbym AG z końcówki produkcji. Jeśli chodzi o AH to w tych pieniądzach będzie to golas i najprawdopodobniej z 1.4 pod maską, bo 1.8 już stosunkowo ciężko kupić.

Tak jak piszą moi przedmówcy - klej przewodzący. Ja używałem tego: Dodam jeszcze od siebie, że miejsce naprawy szybciej się rozgrzewa, widocznie warstwa kleju jest cieńsza niż fabryczna nitka.

Takie rozwiązanie jest np. w Astrze G. W Astrze F, czy nawet F Classic jest metalowe cięgno.

Wyciagam to w 10 minut. Aha, dostęp do żarówek jest kiepski, ja nie odpinałem linek, przydaje się penseta.

Bo przy ustawieniu na szybę obieg wewnętrzny nie działa, dlatego gaśnie.

http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Number=284161802 Jak Ci nie zejdzie mimo wszystko to masz Delphi, więc musisz demontować konsolę centralną.

Ja u siebie miałem to samo z dwoma kluczykami, znajomy jakiś czas temu kupił sobie Zafirę A i narzekał na centralny, rozebrałem kluczyk i gniazdo również wyłamane...

> ale właśnie jak tu wciskam to nic więcej na wyświetlaczu się nie pojawia, cały czas tylko stałe > napisy w stylu godziny itd. mamy w F identyczne radio wiec wiem o co chodzi Może kiedyś było inne radio. Wyjmij je i zobacz czy żaden przewód w kostce nie jest ucięty.

> auto jak w podpisie > 1. silniczek obiegu wewnętrznego słychać jak pracuje podobnie jak w F czy nie? Jeśli wciśniesz przycisk od obiegu wewnętrznego to troszkę słychać. > 2. radio vdo 500 czy podobnie ale na wyświetlaczu górnym nie ma od niego żadnych komunikatów. chce > zmniejszyć basy bo dudni ale nie daje rady gdyż nic nie widzę Wciskasz ten przycisk i masz opcję od tonów niskich, wysokich i inne. > 3. linka od ręcznego pod autem mocno wisiała, jak ja podczepiłem w te specjalne uchwyty to teraz > bardzo ciężko chodzi ręczny Linki do wymiany. Główna i te dwie krótkie przy bębnach. > 4. żaróweczki podświetlenia pokręteł od nawiewu ciężko się wymienia? Jeśli panel jest firmy Behr to ściągasz środkowe pokrętło, jeśli Delphi to musisz rozebrać konsolę, żeby dostać się do dwóch żaróweczek. > 5. centralny jest na pilota i guziki w kluczyku jednak ten pilot nie działa. Co można sprawdzić? > czy to pilot czy może centralka? Dioda na pilocie raz się zapala a raz nie a centralny wcale > nie reaguje Rozbierz kluczyk i zobacz czy gniazdo, w którym jest osadzona bateria, nie jest wyrwane z płytki drukowanej, dosyć często to się zdarza.

C20XE. Być może to nic nieznaczący napis, a być może silnik siedział w Caterhamie HPC.

Ja kupowałem na: www.oponeo.pl - bez zastrzeżeń, data produkcji zgodna z tym co było w zamówieniu, www.motohurt.com.pl - bez zastrzeżeń, odbiór osobisty, tylko jak pamiętam to trzeba płacić gotówką, przy płatności kartą doliczają jakiś %. a ostatnio kupiłem na allegro u nich (oponyexpert_net): http://www.gerex.pl/ - bez zastrzeżeń, szybka i darmowa wysyłka.

> 1. Uszczelka głowicy (erling, lub victor reinz), Dorzucę jeszcze Glaser, Goetze i Corteco. > 2. Śruby (erling) Może być też Victor Reinz, tylko akurat w tym przypadku natknąłem się na inną długość śruby (148mm, a Elring ma 153mm). > 3. Uszczelki wałków zaworów. > 4. Uszczelka kolektora wlotowego 2szt (duża i mała). Jeszcze najlepiej kupić uszczelkę kolektora wydechowego. > 5. Uszczelka pokrywy zaworów. > Oprócz tego będzie planowana głowica, czy można coś jeszcze sprawdzić/zrobić może nie specjalnie > drogiego ale coś co będzie łatwo wykonać jak głowica będzie zdjęta? Uszczelniacze wymień, są tanie a będzie spokój. Sprawdzić zawory i szczelność głowicy. Podlicz sobie koszt uszczelek, może wyjść taniej jeśli kupisz cały dedykowany zestaw danego producenta, większość obejmuje to co właśnie masz kupić

Nie wiem jak to w Roverze jest rozwiązane, w Astrze G uszkodzenie czujnika w piaście powodowało taki sam efekt, również bez sygnalizacji kontrolką.

Więc pomogą Ci w tym manuale: http://www.astra.auto.pl/dzial-techniczny/napraw-to-sam/216-egr-i-przepustnica-w-x16xel http://www.astra.auto.pl/dzial-techniczn...xel-czyszczenie Miłej pracy A tak BTW, nie dałoby się zmienić kolektora dolotowego na ten z nowszego XEL-a? Ewentualnie Mantzla można bezproblemowo założyć do eFki 1.6 16v, zawsze to większa moc, nie wiem jak to z LPG współpracuje.

A wg mnie to będzie uwalony czujnik w którejś piaście a nie wina stricte hamulców.

Nie wiem jakie to auto, ale jak ja dzwoniłem kiedyś po firmach (Szybex i Nordglass) to cena szyby do Opla Astry G oscylowała w granicach 330-380zł razem z ciemnym paskiem na górze. Sam kiedyś rozważałem polerowanie przedniej szyby ale robiąc to ręcznie tlenkiem ceru niewiele zdziałasz dobrego, a na dodatek może się zrobić tzw. efekt soczewki.

Demontaż i czyszczenie zaworu.

Ale termostat nie działa w trybie 0-1, podana temperatura to temperatura pełnego otwarcia. Tu masz zasadę działania termostatu: http://www.termostat.pl/index.php?page=dzialanie http://www.termot.com.pl/files/film.html

Przy Z17DTH temperatura otwarcia wynosi około 89'C.

Co roku kiedy nadchodzą mrozy to myślę nad tym W lato skontrolowałem przewody od filtra par paliwa pod kątem drożności i były/są drożne, ale na mrozie cyka jednak nadal mimo czyszczenia, a z tego co zdążyłem się zorientować to kupno nowego zaworu nie zawsze likwiduje ten problem, sądziłem że da się jakoś temu zaradzić, bo cykanie słychać we wnętrzu podczas jazdy, do momentu aż silnik nie osiągnie około 80'C.

No UNI-T M838 to koszt około 25zł, więc jest dobrze i tanio