analyzer64

Były metalowe płyty pod silnik, oryginalne oczywiście. Ktoś kiedyś wklejał zdjęcia, chyba azja, bardzo podobna jest też w Astrze G. Co do reszty zawieszenia to nie wiem czy był wyższy prześwit, jeśli tak to tu można posiłkować się przodem z VA.

Do wymiany mam chłodnicę (lekki wyciek, który uszczelnia się po rozgrzaniu), i trochę zgłupiałem, bo EPC podaje model: 13 00 196 CHŁODNICA, ZESP. (IDENT DWSŁUŻY TAKŻE JAKO IDENT DU) (UŻYWANY(-A, -E) Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW) (JUŻ NIE DOSTARCZANE - UŻYĆ 9193265 13 00 214 I DOSTARCZAĆ 4 X 11099561 20 48 759) i teraz znajduję chłodnice pasujące do tych numerów o wymiarach: 600 X 359 X 22 600 X 375 X 22 Ta większa niby że od automatu ale z tego co wyczytałem to pasuje też do manuala.

> Na VKP na 100% montowali czujniki z Fiat'a i to działało Potwierdzam. Pasują np. od Pandy. W sumie są to czujniki Boscha (Opel/Fiat), numerami się różnią.

Vernet/Wahler/Mera/Stahlter. Teraz mam Merę, ale czuję, że zaczyna padać, jeśli można to tak nazwać, bo ogrzewanie mam, tylko silnik wolno coś łapie temperaturę, a wiem że było lepiej. Zakupiłem teraz Wahler, tego będę miał pierwszy raz. Vernet brat zawsze zakłada i sobie chwali.

> depo vs. tyc > autko yaris 1fl Valeo, Magneti Marelli.

> Rano -2.5 C, silnik po nocy na dworze, pokrętło nagrzewnicy na 80% grzania, wiatrak na drugim > biegu. Trasa z Google Maps ok 5.4km czas 7min, co przy dzisiejszym ruchu w Warszawie było jak > najbardziej możliwe, trasa to głównie Trasa Łazienkowska z średnią prędkością ok 60km/h. > 90 C po ok. 3,5km, natomiast pełne nagrzanie tj. 95 C i dalej już oscyluje wokół 95-94 C po 5.4km To bardzo szybko. Też mam X16XEL ale w AG i robiąc dziś podobną trasę wskazówka mało co się podniosła, za to z nawiewów leciało już ciepłe powietrze. Dopiero przy około 8 kilometrze miałem 82-85'C. Zmieniałem w tamtym roku termostat, kupiłem firmy MERA. Teraz wziąłem Wahlera, zobaczymy co będzie po montażu. Wcześniej jak miałem Hondę Civic to po przejechaniu 4-5km miałem już 90'C i ciepło w środku.

Powiedziałbym że dobry. W PL za 300-500zł można kupić już dobry klucz dynamometryczny.

http://www.ebay.com/bhp/cdi-dial-torque-wrench

F23 to ta z wstecznym do tyłu. Skrzynia na linki. Wiem, że posiadacze AG z tą skrzynią przekładają koszyczek z dźwignią, natomiast nie jestem pewny czy to w każdym typie skrzyni można taki zabieg wykonać.

Jeszcze było przełożenie główne 3,55

A po co Ci długa skrzynia? Od CC (Z16SE, Z13DT), Meriva A (Z16XE, Z18XE, Y17DT, Z13DT), Vectra B/C (X18XE1, Z18XE).

Opel nigdy nie posiadał precyzyjnej skrzyni biegów. Ani nowa AH, ani AG pod względem pracy skrzyni, drążka zmiany biegów nie umywała się do skrzyni w moim starym Civiku z 94'

> W tej kwestii świetnym rozwiązaniem jest zamienność lewarków skrzyni biegów wraz z koszem - ten z > AH jest o niebo lepszy i bardziej precyzyjny. I jest prostszy konstrukcyjnie - można go > naprawiać, w AG jest jednorazowy. Tylko czy to nie jest zamienne w przypadku skrzyni F23?

Myślę że to byłoby lepsze: http://allegro.pl/zawor-zwrotny-paliwa-8-mm-qap-oryginal-gwarancja-i3842328268.html

> o widzisz! dzięki za info a jaka tam żarówka siedzi? W5W czy coś innego np 1,2W bez cokołu? 1.3W bez cokołu, coś takiego jak w AG w tym pierścieniu żarowym w popielniczce.

No jeśli chodzi o wnętrze to w AH dużo szybciej to wszystko się demontuje. W AG demontaż centralnej konsoli jest już stosunkowo długotrwały, a jak ktoś robi to pierwszy raz to z godzinę może się zejść nawet. Widać tutaj duży postęp, ale znaczna redukcja wkrętów może kiedyś się zemścić i objawić niesamowitym trzeszczeniem w środku, również częsty demontaż może być efektem połamanych zatrzasków, a wtedy problem murowany i trzeba rzeźbić. Podsumować można to tak, że jeśli chodzi o wnętrze to mimo ładniejszego wyglądu w AH, każdy element demontuje się łatwiej i szybciej. Za to elektryka jest bardziej skomplikowana i mniej przystępna dla domowego majsterkowicza, chociażby z uwagi na sposób podświetlenia poszczególnych elementów, jeśli chcielibyśmy zmienić kolor. Silniki, zawieszenie to jest praktycznie to samo. Ciągle zapominam przyjrzeć się tylnej belce, bo i ona może nawet pasować z AH do AG... Ciekaw jestem jak to wygląda w AJ.

Tyle mniej więcej ten oring kosztuje w Oplu.

> o coś takiego właśnie jak z drugiego linku, jednak lepsza byłaby zwykła rura - końcówkę założyłbym > tego Remusa którego mam, bo jest chyba z kwasówki - ma z 15 lat i wygląda jak nowa, Może z tego coś by wydłubał: http://allegro.pl/kadex-rura-gieta-kolanka-kolanko-rury-inn-i3798977912.html Kąt zgięcia tylko trochę spory... > właśnie się zastanawiałem czy czasem by nie pasował środkowy z A-G kombi - skorupowy - tylko > skorupowe z A-G są łączone na kołnierz więc żeby pasował trzeba by uciąć kołnierz - ale to > najmniejszy problem. Można też sam tłumi uciąć i przyspawać do rur z AH, przy tym oczywiście zachować odpowiednią długość, bo nie wiem czy same skorupy mają takie same wymiary. > Oszem, pierwsze zapalają się światełka w drzwiach, jednak nie gasną po wyjęciu kluczyków ze > stacyjki a dopiero po kilku minutach, bądź po zamknięciu drzwi chyba? Chyba gasną od razu, ale ręki nie dam sobie uciąć > o już widzę kurde dobra cena o ile nikt nie będzie licytował, tylko że są różne średnice rur - ja > mam 45 a tam jest 55 To chyba "kup teraz" jest

Potrzebny Ci oring 12 12 578, cena około 13,35zł. Jeśli chodzi o resztę to na początek przewody zapłonowe i świece, oraz pomiar napięcia ładowania.

O to Ci chodzi? http://allegro.pl/koncowka-wydechu-tlumika-opel-astra-h-gtc-ulter-i3828147770.html http://allegro.pl/koncowka-wydechu-tlumika-opel-astra-h-nowa-ulter-i3830763594.html Jeśli chodzi o tłumik środkowy to coś mi świta, że od AG by pasował. Co do ACC to miałem właśnie zaproponować podłączenie się pod przełącznik w drzwiach, jak pamiętam to podświetla się on z chwilą przekręcenia kluczyka w pozycję I. EDIT Tu masz jeszcze końcowy od Sporta. http://allegro.pl/opel-astra-iii-2-0-kombi-tlumik-nowy-oryginal-i3787177123.html

NTK Nie w każdym przypadku można zmienić język na polski, nawet Techem2, z tego co pamiętam to do roku 2000 są problemy, powyżej z reguły można zmienić bez problemów język na PL.

Tu go masz jeszcze wysyłkowo: http://sklep.petrocanadaoil.pl/supreme-10w30-polsyntetyczny-olej-silnikowy-p-133.html Widzę, że słabo szukałeś, skoro znalazłeś dopiero we Wrocławiu

> " zastosowania w pojazdach producentów japońskich i azjatyckich." > ja mam amerykańskie auto Wierzysz w to? Jak tak to kup amerykański olej do amerykańskiego auta, Amsoila Ci na początku podałem

Nie mam przekonania do tego PetroCanada, kojarzy mi się z olejami dla rolnictwa. Wg mnie dobry i tani. http://sklep.ravenol.pl/samochody-osobowe/48-ravenol-10w-30-tsj.html

Ja bym nalał to co jest zalecane. 10W30 u nas chyba mało kto oferuje, Amsoil wiem że ma, ale reszta...