analyzer64

Mam oba Polmostrów już drugi rok i zero zużycia. Polecam. A w oryginale to chyba Eberspraecher siedzi.

Dało coś takie wyciszenie? nie odklei się jak "wody dostanie" mimo wszystko podszybie ma ażurową budowę i ile tam tej wody jednak wleci

Jeśli chodzi o uszczelki to niezmiennie polecam: Victor Reinz, Goetze, Elring, Corteco i Glaser (w sumie teraz to to samo chyba co Goetze). Pierścienie: Kolbenschmidt lub Mahle.

Ok, dzięki Odbiorę auto od lakiernika to pomierzę u siebie

> Witam ,chciałbym się podłączyć do tematu mój vin to W0L0TGF08X5046651 z góry dziękuję i pozdrawiam W0L:General Motors 0:Pojazd Nie Specjalny T:Astra G:Astra F08:3 DRZWIOWY HATCHBACK X:1999 5:Antwerp 046651:SERIAL NUMBER 2F2 = RADIO,CAR 300 2J1 = POKRYCIE,WNĘTRZE PODŁOGI,STANDARDOWE 80I = WNĘTRZE-CZARNY 80X = WYKOŃCZENIE WNĘTRZA NADWOZIA-CZARNY 91L = FARBA ZEWNĘTRZNA,PATRZ TABELA FARB W PRZEDMOWIE DO KATALOGU MODELU A01 = SZYBA,ZABARWIONA A32 = SZYBY STEROWANE ELEKTRYCZNIE,PRZÓD AG4 = SIEDZENIE PRZEDNIE,LEWE,REGULATOR WYSOKOŚCI,RĘCZNY AJ3 = DLA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY AJ4 = DLA PRZYPADKU Z PODUSZKĄ POWIETRZNĄ PASAŻERA AP0 = DLA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ,LEWEJ AP1 = DLA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ,PRAWEJ AQ6 = SIEDZENIE PRZEDNIE,OPARCIE REGULOWANE AT0 = ZAGŁÓWEK,TYLNY,TKANINA,PEŁNY AU0 = ZAMEK DRZWI,ZE ZDALNYM STEROWANIEM AY3 = ZAGŁÓWEK,PRZEDNI,TKANINA,PEŁNY BB7 = UŻYWANE Z CHROMOWANYMI WEWNĘTRZNYMI KLAMKAMI DRZWI C35 = NAGRZEWNICA,PRZEDZIAŁ TYLNY C60 = KLIMATYZACJA CT3 = DLA NIEMIEC CT3 D44 = POKRYCIE,OBUDOWA LUSTERKA,NADWYMIAROWE,MALOWANE DA5 = PODŁOKIETNIK,TYLNY,ŚRODKOWY DL8 = LUSTERKO,ELEKTRYCZNE I OGRZEWANE,LEWE-PRAWE GX8 = PRZEŁOŻENIE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.74 J65 = PRZEDNIE I TYLNE HAMULCE TARCZOWE JL9 = ABS K60 = ALTERNATOR,100A L73 = SILNIK BENZYNOWY 16 LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ MG4 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,5 BIEGOWA,SPORTY N32 = KOŁO KIEROWNICY,DELUXE N33 = DLA ODCHYLANEJ KOLUMNY KIEROWNICY N40 = WSPOMAGANIE MECHANIZMU KIEROWNICZEGO, NIEZMIENNY STOSUNEK WSPOMAGANIA NA5 = EMISJA SPALIN,KATALIZATOR TRÓJDROŻNY,WARIANT 2 NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA OBA ODS P34 = KOŁO I OPONA,ZAPAS PG1 = KOŁO,JEZDNE,STALOWE,6JX15 QED = OPONY,195/60 R 15-88H T6C = PŁYTA WYKOŃCZENIA,WEWNĘTRZNA,STANDARDOWA,WARIANT 1 TN6 = AKUMULATOR,55AH U07 = KLAKSON,FANFARA U16 = PRZYRZĄD,OBROTOMIERZ U83 = GŁOŚNIK,6 VE6 = ZDERZAK,MALOWANY W3U = TABLICZKA PRODUCENTA,CLUB W4Y W6J = WYKOŃCZENIE,TKANINA,SPORT,WARIANT 2 W8X = CZĘŚCI DODATKOWE,INSTALACJA RADIA XA3 = OPEL XG3 = DLA NIEMIEC XK5 = WYPOSAŻENIE,JEWEL XR1 = TABLICZKA FIRMOWA,COMFORT Z0F = DLA NIEMIEC

> zwlaszcza ze robi sie to co +/_ 150kkm Biorąc pod uwagę przebieg 30kkm/rok to inwestycja w remont tylnej belki jest znikoma. W ogóle zawsze przy rozmowie o zakupie samochodu pojawia się ten argument "tylnej belki".

Tak bez sprawdzenia co jest przyczyną? Wg mnie niepotrzebnie generujesz koszty całej tej naprawy. Jeśli kopci po nocy i przez kilka sekund po odpaleniu to uszczelniacze będą do wymiany, tu można pokusić się też o wymianę prowadnic oraz ewentualnie zaworów. Wszystko zależy od tego co i w jakim stanie jest.

Żaden problem to dorobić, lub kupić w ASO - 7 59 943 - 4,44zł. Nie zwróciłem uwagi jaka u brata była w eFce, ale jak to miałem w ręku to się zastanowiłem jakim cudem to się tam trzyma na tym gwincie skoro to i tak jest luźne. W ogóle to lepiej wg mnie byłoby wkręcić nakrętkę lub dwie i zakontrować, będzie to pewna blokada przynajmniej.

Oryginał trochę kusi, w środku zapewne Sachs siedzi. Jak z ASO to bym pewnie wziął. Jeszcze te mogę Ci polecić: http://allegro.pl/bilstein-amortyzatory-kpl-2-szt-przod-opel-astra-f-i3708846863.html Sachs olejowy: http://e-autoparts.pl/amortyzator-super-touring-p-52976.html Sachs gazowy: http://e-autoparts.pl/amortyzator-p-52977.html

Brat miał na przodzie Jamexy i dobre były. Teraz nie pamiętam dlaczego zmieniane były przy późniejszym remoncie zawieszenia na KYB K-Flex, nie mniej jednak towar (Jamex) jest dobry i tani.

> zamontuj sprężyny od MW 2.4 JTD Nie będzie stała jak koza?

Opiłków spod szlifierki wsypać

W Omedze B działa po włączeniu zapłonu, a w wersji po face liftingu po nastawieniu temperatury grzania na najwyższą.

> na ścianie grodziowej od strony silnika w komorze po lewej stronie: Od fabrycznego alarmu, czujnik zamknięcia maski.

Kupił nowy akumulator, ładowarka mu niepotrzebna W dzisiejszych czasach (obecne auta mają jednak sporo elektroniki) uważam, że mimo wszystko warto mieć nie tylko sprawny akumulator ale i być w posiadaniu ładowarki, nie musi być droga, oby nigdy nie przyszło nawet z niej korzystać, ale czasem auto stoi pod chmurką kilka dni, tydzień, miesiąc, albo robi na tyle krótkie odcinki dzienne, że akumulator nie będzie doładowany. Wg mnie lepsza jakakolwiek ładowarka niż jej brak.

To to wiadomo, dlatego chcąc mieć ramiona z AH i mieć to zrobione jak należy to trzeba pomyśleć nad przełożeniem sworzni z AH, wtedy ma to ręce i nogi. Ci co mają założone ramiona od AH w AG to zwykle owijali sworznie aluminiowymi blaszkami, wg mnie nietrwałe rozwiązanie. No ale juz starczy, bo temat dotyczy czego innego a tu taki offtop już jest, że się Orochimaru wpieni

Przykręcane są.

To jest to samo.

No to podszybie jest stosunkowo ciężko zdjąć, ja niestety byłem bardziej cierpliwy od Ciebie i przyjrzałem się na jakiej zasadzie to się trzyma i po kolei odbezpieczałem spinki długim śrubokrętem Potem podczas wizyty w ASO na przeglądzie powiedziałem, żeby mi ustawili spryskiwacze, bo mam od Insigni, nie mieli jeszcze tego prostego urządzenia, tylko próbowali nożem, sądząc po śladach jakie zostawili

> A ja sobie nie wyobrażam nie mieć prostownika w garażu. Często zimą ładuje różne akumulatory z > różnych aut. Ja jeszcze nie miałem okazji ładować swojego akumulatora swoim prostownikiem, a mam tego lidlowego, ale szwagier korzystał parę razy...ładuje, działa bezproblemowo.

A no i po sprawie w takim razie

W sumie dobre rozwiązanie Inni prowadzą przewód taką dziurą za serwem

To jakiś chrom, nikiel jest, sam nie wiem co to ale się wyciera i rdzewieje, w efekcie problem murowany.

Ja wiem to Czystość tego mechanizmu, który kupiłem spowodowała że od razu wskoczył do auta, jeśli pojawią się pierwsze symptomy zimą to od razu pójdzie na stół. System mocowania wycieraczek w AH do ramion to STA. Sam mechanizm nie pasuje P&P, bo rozstaw sworzni jest i inne mocowanie z tego co się przyjrzałem. A wymyśliłem, że może sworznie by przełożył Do AG jeszcze od Vectry B pasuje P&P tylko z osłoną silniczka jest problem.

Polecam ten z Lidla (Ultimate Speed). http://prostownik.pl/2013/01/01/prostownik-automatyczny-ultimate-speed-najtaniej/