analyzer64

No ja w AG zmieniłem Boscha na Valeo, bo ten pierwszy za dużych luzów dostał. Jakby pasował z AH to dałbym z AH, bo to zawsze parę lat młodszy osprzęt. Jakbyś to rozbierał to zmierz proszę sworzeń (długość i średnica), może bym coś wykombinował z montażem ramion z AH w swojej AG

No w sumie to na razie tam nie powinno nic się dziać, póki co, na kłopoty z mechanizmem wycieraczek jeszcze trzeba trochę poczekać

Jak mogłeś uszkodzić podszybie ja się pytam? Robiłem to jako jeden z pierwszych (jeśli chodzi o PL bo podpatrzyłem to Niemcom, potem patent zostawiłem na VKP). Mi pękły chyba dwie czy 3 spinki, ale podszybia nie udało mi się uszkodzić. Potrzebny jest długi płaski śrubokręt i jakoś to idzie

A TU jeszcze inny manual

Tu masz. KLIKNIJ

> Ale zanim wymontujesz altka, poobserwuj napięcie, czy faluje i jak faluje, wokół jakich wartości > oscyluje... > Pozdr. I też warto poobserwować dłużej a nie tylko przyłożyć przewody i zerknąć...aha, jest 14,4V to regulator jest w porządku, klap, maska zamknięta Warto też to zrobić na zimnym i rozgrzanym silniku.

TRW mam u siebie, niby są dobre ale pylą dosyć mocno i popiskują mimo smarowania odpowiednim preparatem.

Do gazu polecę Ci Z16SE (ma 84KM, trochę słaby ale trwały), Z16XE (następca X16XEL, 100KM, całkiem całkiem sobie radzi), Z18XE (dobrze się gazuje, 125KM, idealny kompromis osiągi/spalanie). Z diesli to wielkiego wyboru nie masz, Y17DT (75KM) i Z17DTL (80KM). Jak jeździsz na wakacje albo w trasy to Z18XE bym brał. Jak tylko do takiego kulania się to bym brał Z16SE.

Ja mam Astrę G w sedanie. Nigdy ale to nigdy nie podobały mi się te auta, pocieszam się, że z tego pięknego auta wyrzeźbiono jeszcze piękniejsze auto, czyli Astrę G Bertone jestem z nią jak ogień i woda, i nienawidzę tego auta i je lubię zarazem

Same problemy z tą turbiną Sądzę, że od jednej kontroli nic jej nie będzie jeśli silnik się zgasi na prośbę A tak to myślę, że minuta do dwóch minut w zupełności wystarczy.

Zależy jaką moc ma, poza tym olej wg mnie wolniej stygnie niż płyn. Ale mając dostęp do 220V można dać jeszcze grzałkę montowaną do bloku. Kwestia pomierzenia broku. Być może nie ma dedykowanej grzałki do Z19DTx ale sądzę, że można to dobrać, lub takie coś zastosować: http://allegro.pl/pompowy-podgrzewacz-silnika-samochodu-webasto-3kw-i3714774156.html http://allegro.pl/podgrzewacz-cieczy-silnika-z-pompa-grzalka-silnika-i3744203031.html

Jeśli garażu i jest dostęp do 220V to montowałbym grzałę Defy. Komplet: http://www.defa.com/file/4fe67e420142/412891.pdf http://www.defa.com/file/64678384b22/1920255.pdf http://www.defa.com/file/6467860362e/1920254.pdf Poza tym jeszcze zapytam, bo może to jest zbędne...jaka temperatura jest w garażu?

Nie chcę strzelić gafy ale o ile dobrze pamiętam to Webasto w dieslach było oferowane jako opcja i ZTCW to dosyć łatwo podłączyć to.

Pasują P&P. Nie dam sobie ręki uciąć ale chyba wszystkie VB mają tą regulację przód/tył Ja na forum Vectry (VKP) kupiłem dwa za 30zł w idealnym stanie. Jednak na zdjęciach materiał przypominał antracyt, ale w rzeczywistości są całkiem czarne. Trochę się wyróżniają ale mi to nie przeszkadza i nie kłuje w oczy w sumie, gdyby tak było to zmieniłbym je na te co były oryginalnie.

Żółty

U siebie w Astrze G nie miałem regulowanych zagłówków w kierunku przód/tył, dopiero po zmianie na regulowane zagłówki z Vectry B można było jako tako ustawić sobie zagłówek.

To jest ta krótka zaraz przy bębnie. Można zamiennie stosować razem z 522654.

Ja miałem Linor, ten od początku dobrze nie pracował. Brat ma Linexa i sobie chwali, na klubie Gsi też polecają. Wcześniej miał TRW to szybko się poddała. Jakby co to Cofle 11.5862 jest odpowiednikiem tego Linexa.

Ja mam zakupione wszystkie linki Linexa. Krótka od dźwigni ręcznego, główna (ta co Ci podałem) oraz dwie krótkie przy bębnach, jeszcze tego nie założyłem.

5 22 656 (cena oryginału 230zł) Wymiary: 1254/1060+1254/1060 Przykład: Linex 32.01.66

Nadwozie? Bębny czy tarcze z tyłu? Podaj VIN najlepiej.

No dwóch to na pewno nie powinno być, jest jeden, montowany na środku na dole ściany grodziowej.

http://opelczesci.com.pl/pl/p/Zawor-nagrzewnicy-Astra-F-Corsa-B-Combo-Tigra-A/902

Zawór nagrzewnicy. Raczej się wymienia. http://www.opel-sklep.com/pl/p/Zawor-nagrzewnicy-Astra-F-Corsa-B-Omega-B-Vectra-B-1820014-/1162

Z tego co miałem, a były to: - Bosch (klasyczne) - obserwuję spadek jakości, kiedyś te wycieraczki były rewelacyjne, obecnie tylko cena została z Boscha, jakość już nie. - Negotti - dobry stosunek cena/jakość, bezpałąkowe miałem. - Visee - tanie i niezłe, miałem klasyczne. - oryginalne GM - bardzo podobne zachowanie do Boscha, za dwie klasyczne wycieraczki do AG- 2x475mm zapłaciłem 80zł, wytrzymały około 3-4 miesiące czyli przebieg około 7kkm - Valeo Silencio XTRM - założyłem mamie do auta, jeździ już dwa lat czyli przebieg około 21kkm. - Unitec z Reala - na początku rewelacja, później lekko zaczęły pierdzieć, ale jeszcze na nich jeżdżę, bo zmieniłem mechanizm wycieraczek, na taki który luzów praktycznie nie ma.