analyzer64

Nie mam tego urządzenia w Warszawie, wtedy nie byłoby problemu żeby zmierzyć. Zanim kupiłem to pytałem w Auto-Crew na Sikorskiego to powiedzieli, że nie mają takiego sprzętu pojechałem więc do Auto-Polu na Mangalii, pomiar ciśnienia paliwa na listwie 180zł jak pamiętam

Można wybrać wielkość cyfry 7mm i 27mm

W takim razie szukaj czegoś z Auto Gauge/STRI/VDO Raczej wybrałbym któryś z tych dwóch ostatnich bo pasowałoby chociaż podświetlenie A tutaj inne rozwiązanie, o którym pisaliśmy: http://sklep.avt.pl/p/pl/484102/wskaznik+temperatury+silnika+-+zestaw+do+samodzielnego+montazu.html i wyświetlacz (gotowiec) http://sklep.avt.pl/p/pl/6391/termometr+led+-+wersja+27mm+-+uklad+zmontowany+i+uruchomiony.html

Bose do Opla też robiło, ale wątpię żeby subwoofer z Omegi B pasował we wnękę.

W sumie nie zagłębiałem się w to czy jest lewa, bez problemu można to ulepić samemu w domu z żywicy epoksydowej. Mimo to, jeśli chodzi o AH (pomijając OPC, w dodatku jeszcze dłubniętą) średnio będzie wyglądać jakikolwiek wskaźnik czy to na słupku czy gdziekolwiek. Wg mnie wystarczy tryb serwisowy, żeby podejrzeć temperaturę silnika, gdyby mi to nie wystarczyło to może rozwiązałbym to jakimś wskaźnikiem diodowym, gdzie np. kolor czerwony to temperatury powyżej 100'C, a zielony to temperatury do 100'C. Stopnie podałem przykładowo.

Jakim budżetem dysponujesz? Co wg Ciebie auto powinno posiadać a z czego możesz zrezygnować? Zakup takiego golasa to i dobry i zły wybór. Dobry z tym, że za niedużą kasę masz młode auto z małym przebiegiem. Minusem jest ubogie wyposażenie oraz to, że kupując młode auto wcale tak do końca nie pozbywasz się problemu korozji, bo te AG z Polski rdza lubi chrupać tak samo jak te starsze, a czasem i lepiej. Szukałbym egzemplarza z lakierem metalik, przynajmniej Ci nie wypłowieje jak ten granatowy i ruda powinna później się pojawić.

A gdyby tak to zrobić?

To jeszcze nie masz? Nie wiem od czego to zależy, że w jednym aucie ta metoda działa, a w drugim tym samym już nie...widocznie coś może być w samym sofcie ECU. Jeden człowiek miał nawet tak, że przed aktualizacją softu ta metoda działała, tak po wizycie w ASO i aktualizacji już przestała działać.

Nie w każdej AH to działa po prostu.

Ja brałem z tej strony, którą już wcześniej podlinkowałeś: http://przewody-hamulcowe.pl/ Długości możesz sobie sprawdzić tutaj: http://pwpnet.pl/index.php?l=pl

To zawsze pozostaje pod znakiem zapytania, ale wg mnie taka zmiana może mieć sens, oczywiście przy założeniu, że cały osprzęt z XEL-a pasuje bez problemu.

Nie chodzi o to żebyś jechał "ile fabryka dała" tylko przejechać się te kilkadziesiąt kilometrów z prędkością autostradową, tak żeby ten cały syf z katalizatora wygrzał się dobrze i wypalił. Moja mama jeździ powoli i krótkie odcinki 2x14km dziennie, po przejechaniu trasy około 150km w jedną stronę auto zauważalnie się odmuliło. Na postoju jak zakręciłem do odcinki to aż czarnego bąka auto puściło (Astra H z podpisu). Po powrocie już tego nie było.

Zatankować dobre paliwo (Np. Shell VPower Nitro+ ) i wyjechać na autostradę. Przypomnieć sobie kiedy zmieniane były filtry - paliwa i powietrza.

Sprawdziłbym najpierw czy Ci się odkręcą odpowietrzniki, będziesz wiedział czy kupować nowe, czy wymieniać cylinderki, czy grzebać w zacisku. Ja tego nie zrobiłem, więc praca wydłużyła mi się o 1-2h bo musiałem jechać po cylinderki.

Mi na koniec pracy (wymiana na spokojnie i z "estetycznym" gięciem giętarką zajęła około 3h) ukręcił się jeden odpowietrznik przy cylinderku, więc musiałem wymienić. Poza tym praca prosta i w miarę przyjemna. Razem ze sztywnymi wymieniłem też tylne elastyczne. Stare to praktycznie ręką wszystkie wyrwałem, zostało odkręcić tylko połączenia z przodu, bo tył i tak wleciał nowy. Na samodzielne zakuwanie przewodów bym nie poszedł, bo te stosunkowo tanie narzędzia do zarabiania nie są zbyt dokładne i są problemy z właściwym zakuciem końcówki.

Wymieniałem sam sztywne, od samego tyłu mniej więcej do poziomu przy ścianie grodziowej w Astrze G, bo z tyłu skorodował jeden. Nie było problemów, ale bądź przygotowany na ewentualne problemy z odkręceniem przewodów, najgorzej może być wykręcić przewód od zacisku/cylinderka oraz później przy odpowietrzaniu, bo można ukręcić odpowietrzniki.

W sumie dobry myk by był, tylko tam mowa była o Vectrze. Z tego co pamiętam to silinik x16xel w VB różnił się od tego w AG głowicą. Ale w sumie mając goły silnik to nie powinno być problemu a pozostałe części możesz sprzedać.

Mówisz o tym z Astry F między innymi. Można go wzrokowo odróżnić po spłaszczonym kolektorze dolotowym. Najlepiej szukaj od Astry G, anglik może być.

Do czerwca 2000 tłukli X16XEL a potem Z16XE, a więc masz elektroniczną przepustnicę i dwie sondy lambda.

Jakieś rosyjskie forum to było w tej skrzynce są dwa przewody, dosyć grube, czerwony i brązowy.

O wyciszenie Ci chodzi? Montowane do maski?

Odnośnie drugiego punktu to ostatnio zamieściłem ciekawy link jak podłączyć QH, poszukaj Z tym to się możesz wpiąć w skrzynce przekaźnikowej nad UEC.

Na wyposażeniu samochodu musi być gaśnica. Niekoniecznie z ważną kontrolką, bo tego przepisy nie normują. Ja mam nieważną, ale mam, choć i tak jej nie użyję, bo się nie opłaca.

CDC40 oferuje i tak najwyższe walory odsłuchu spośród wszystkich fabrycznych radioodtwarzaczy, głośniki też są inne. Samo radio ma 3x20W i 2x45W. Reszta ma 4x20W (CD30MP3/CD70/DVD90), oraz 4x17W w CD30. Może zainteresuje Cię Touch&Connect: Fabryczna nawigacja dotykowa do Opla. Możliwość odtwarzania MP3, AUX... Albo Zenec: http://sklep.audiomania.pl/pl/zenec-ze-nc5010bg-stacja-dedykowana-opel.html Ceny zabójcze... Touch&Connect 2200zł.

Jak miał to w Astrze G to ona często chyba w Poroninie stała gdzieś po lewej stronie