analyzer64

Tu już opcja z lodówką Według mnie to źle wygląda, ale może jest funkcjonalne. To chyba Asystent Podróży się nazywało, nie pamiętam dobrze

Nie opłaca się w ogóle rozkodowywać tego radia, chyba że za darmo. Jeśli chcesz czegoś co będzie działać z fabrycznym wyświetlaczem to szukaj CAR300, CAR400, CDR500 (dwie/trzy wersje, Delco najtańsze), CCR600 (kaseta, jak dwa pierwsze), VDO 441XED. Ja mam to ostatnie, rzadko się trafia, ale jak się trafi to w cenie 150-200zł za używane, według mnie najlepsza opcja jeśli chodzi o współpracę z fabrycznym wyświetlaczem.

> nie wspomniał bo jest pięcioosobowe No jak? Źródło: http://allegro.pl/opel-signum-2-2-dti-navi-klima-alu-17-pdc-i3670320361.html

Wspomniał ktoś, że Signum to auto czteroosobowe? Moim zdaniem za 15-25k lepiej szukać Vectry C, więcej tego jeździ, większy wybór mimo, że Signum to praktycznie to samo. Bezpieczniej brać 8v, ale z drugiej strony 16v, jeśli chodzi o 1.9 jakoś specjalnie nie wyróżniają się awaryjnością wśród jednostek innych producentów.

Najlepiej taki sam rozmiar.

Należy zaznaczyć, że szczęk nie wymieniamy tak często jak klocków, z tego względu warto wydać te 30-50zł więcej a nie mieć problemów ze skorodowanymi blaszkami, sprężynkami etc. Ja przy kupnie szczęk biorę także podstawowy zestaw montażowy składający się ze sprężyn i blaszek oraz zawleczek, a samoregulatory czyszczę i smaruję.

Prędzej ma to związek z halogenami lub bez. te co miały halogeny z reguły mają te wstawki w kolorze, to tylko moje obserwacje, ale dużo ładniej to wygląda... Niektóre nawet miały fabrycznie wypraski przystosowane pod montaż halogenów, a niektóre nie. dawali chyba to co mieli pod ręką, aby specyfikacja się zgadzała.

Od początku wyjechania auta z salonu były czarne z przodu, przynajmniej u mnie

Te listwy na zderzaku można kupić w kolorze i przełożyć, no chyba, że będziesz malował listwy drzwiowe to można lakiernikowi podrzucić te z tylnego zderzaka. Przednie czasem były w kolorze, a czasem nie, ja mam przednie czarne, za to reszta w kolorze.

Ale przyznaj że lepiej bez listew niż z czarnymi?

Na jasnym będzie jeszcze lepiej, nie wiecie co dobre Ewentualnie mozna je zerwać i przykleić na taśmę 3m, będzie się trzymać.

> Bez listw jest łyso, dla mnie Nie wiem czy dobrze kojarzę, ale były jakieś egzemplarze, fabrycznie, bez nich

Wyrzucić te listwy i tyle one przyklejane są, a bez nich auto całkiem nieźle wygląda.

> TN7 AKUMULATOR,66AH > tak, wyczytałem, że jeżeli jest opcja > FX3 PROGRAM STATECZNOŚCI ELEKTRONICZNEJ > to może wystąpić to co właśnie u mnie pokazuje czyli > KB5 WSPOMAGANIE RUSZANIA NA POCHYŁOŚCI Jeżeli jest ESP to bardzo często jest opcja HSA, to jest opcja programowa tylko z tego co mi wiadomo. Jeżeli auto z ESP tego nie ma to można zmienić moduł na taki, który tą opcję obsługuje. Można sprawdzić po kodzie na module jakie opcje oferuje

W0L:General Motors 0:Pojazd Nie Specjalny T:Astra G:Astra F08:3 DRZWIOWY HATCHBACK W:1998 5:Antwerp 187440:SERIAL NUMBER 2F4 = RADIO,CDR 500 2J1 = POKRYCIE,WNĘTRZE PODŁOGI,STANDARDOWE 80I = WNĘTRZE-CZARNY 81L = FARBA ZEWNĘTRZNA,PATRZ TABELA FARB W PRZEDMOWIE DO KATALOGU MODELU A01 = SZYBA,ZABARWIONA A50 = MODELE WYLANSOWANE DO ROKU 2000 = SIEDZENIA SPORTOWE, MODELE WYLANSOWANE OD ROKU 2000 = SIEDZENIA KOMFORTOWE AG4 = SIEDZENIE PRZEDNIE,LEWE,REGULATOR WYSOKOŚCI,RĘCZNY AJ3 = DLA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY AJ4 = DLA PRZYPADKU Z PODUSZKĄ POWIETRZNĄ PASAŻERA AP0 = DLA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ,LEWEJ AP1 = DLA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ,PRAWEJ AT0 = ZAGŁÓWEK,TYLNY,TKANINA,PEŁNY AU0 = ZAMEK DRZWI,ZE ZDALNYM STEROWANIEM AY3 = ZAGŁÓWEK,PRZEDNI,TKANINA,PEŁNY C35 = NAGRZEWNICA,PRZEDZIAŁ TYLNY C60 = KLIMATYZACJA CT3 = DLA NIEMIEC CT3 D44 = POKRYCIE,OBUDOWA LUSTERKA,NADWYMIAROWE,MALOWANE DA5 = PODŁOKIETNIK,TYLNY,ŚRODKOWY DL8 = LUSTERKO,ELEKTRYCZNE I OGRZEWANE,LEWE-PRAWE GX8 = PRZEŁOŻENIE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.74 J65 = PRZEDNIE I TYLNE HAMULCE TARCZOWE JL9 = ABS K60 = ALTERNATOR,100A L91 = SILNIK BENZYNOWY 16 LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ MG4 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,5 BIEGOWA,SPORTY N33 = DLA ODCHYLANEJ KOLUMNY KIEROWNICY N40 = WSPOMAGANIE MECHANIZMU KIEROWNICZEGO, NIEZMIENNY STOSUNEK WSPOMAGANIA NA5 = EMISJA SPALIN,KATALIZATOR TRÓJDROŻNY,WARIANT 2 NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA NP5 = KOŁO KIEROWNICY,SKÓRA OAT OBA P34 = KOŁO I OPONA,ZAPAS QD9 = KOŁO,JEZDNE,ALUMINIUM,6 SZPRYCH,6JX15 QED = OPONY,195/60 R 15-88H T5Z = LITERNICTWO,SPORTIVE T6C = PŁYTA WYKOŃCZENIA,WEWNĘTRZNA,STANDARDOWA,WARIANT 1 T96 = PRZEDNIE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE TN6 = AKUMULATOR,55AH U07 = KLAKSON,FANFARA U16 = PRZYRZĄD,OBROTOMIERZ U96 = GŁOŚNIK,6,WARIANT 2 VE6 = ZDERZAK,MALOWANY W1Y = DLA PRZYPADKU STEROWANIA RADIA NA KIEROWNICY W4Y W6D = WYKOŃCZENIE,TKANINA,SPORT,WARAINT 1 W7P = TABLICZKA FIRMOWA,SPORT W8X = CZĘŚCI DODATKOWE,INSTALACJA RADIA XA3 = OPEL XG3 = DLA NIEMIEC XK0 = WYPOSAŻENIE,SPORTY XK5 = WYPOSAŻENIE,JEWEL Z0F = DLA NIEMIEC

Ponoć silniki mocne, ale chyba większość zmienia na 1,2 8v/16v albo na t-jeta.

Był FOS i AISAN z kilkoma podciśnieniowymi przewodami. Tak mówią, że mało kto to potrafił ustawić. Brat rozbierał te gaźniki, potem je składaliśmy i auta chodziły wzorowo

Jeszcze przypomniał mi się Renesis z RX8, nie wiem czy był, z pewnością motor nie jest bezawaryjny.

Jakoś miałem 2xCC700 (gaźnik AISAN) i ni chu chu nie chciały się zepsuć

Może autor tamtego posta trafił na wredny egzemplarz. Osobiście uważam że fiatowskie silniki 0,7/0,9/1,1 nie należą do awaryjnych jednostek. Nie wiem czy na liście nie powinien się znaleźć 2.0 IDE od Renault Chociaż tu chyba osprzęt zawiódł a nie silnik sam w sobie

Koło pasowe wału korbowego wyposażone w gumowy tłumik drgań, na tej gumie pewnie się ukręciło. Oryginał 6 14 411 około 1400zł. Nowy zamiennik około 600zł: http://allegro.pl/kolo-pasowe-walu-opel-2-0di-dti-2-2dti-corteco-i3615514568.html Corteco robi całkiem niezłe uszczelki, więc w gumie są dobrzy, a tu guma jest także

CDC40 ma AUX z tego co wiem, a jeśli nie ma to jest to kwestia aktywacji op-comem czy techem. Wyjmij radio i powinieneś mieć na rozpisce pinów, które są do aux. Wyrzucając radio tracisz dostęp do trybu serwisowego. Na kierownicy masz przycisk BC, więc do BC wejdziesz. tracisz natomiast możliwość ustawienia daty, godziny, jednostek miar, czyli to co kryje się pod przyciskiem Settings. Niefabryczne radio nie koliduje z klimatyzacją ECC. Co do skrzypienia to ja tego nie odnotowałem. AFL nie mam i nie interesowałem się tym, ale wydaje mi się, że światła w takim przypadku ustawią się prawidłowo po otrzymaniu sygnał z czujnika poziomowania. Ale mogę się mylić. Chyba że ustawiają się już gdy ruszysz tylko tego nie widzisz

Przecież wahacz trzyma się na dwóch śrubach, w czym problem żeby go wyjąć całkowicie?

Postępowanie analogiczne jak ze skrzynią Hondy, podpytaj, skoro już takie składał to powinien podjąć się i tego.

Zawsze można złożyć hybrydę, założyć dłuższe przełożenie główne a zostawić krótko-zestopniowane biegi, albo założyć tylko długą piątkę...