analyzer64

Przestał bo oleju nie ma Dziwne, to ile Ci w ogóle bierze na 1000km? U mnie uszczelniacze też puszczają ale olej nie znika po dwóch dniach, ani nie po tygodniu. Zużycie mam około 0,3-0,4L/1000km.

To zależy od stopnia zużycia uszczelniaczy, stylu jazdy... Napisałeś że po 15-20 sekundach objaw znika, więc nie jest jeszcze tak źle.

Za duże ET i koło za bardzo się chowa. Normalnie CC ma 13" o parametrach 5J/13/ET43.

Parę linków: http://www.re5pect.pl/category/uklady-paliwowe-weze-i-zlaczki http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=66321&hl=przewody+paliwowe http://www.hydrotech.opole.pl/oferta.php http://www.eurobelt.pl/index.php?option=...469〈=pl

Można go wyjąć, jeśli konstrukcja to umożliwia.

To że widziałem to pierwszy i ostatni raz jak na razie Gdyby nie znaczek, nie wiedziałbym że to Ford

Mnie z kolei to interesuje, w tamtym roku w Zakopanem zrobiłem zdjęcie tego...Forda. Uploaded with ImageShack.us

Mam go, działa już ponad 2 lata

Liczę na to że będzie sztywniej troszkę Dlatego pytam zanim zakupię ten pręcik. W ogóle to najlepiej gdyby był 24mm z AH Twin Top.

Czy do wymiany stabilizatora trzeba całkiem demontować sanki czy wystarczy je tylko opuścić? Planuję zmianę z 20mm na 22mm.

No o przód chodziło, to źle napisałem?

Auto lepiej trzyma się w zakręcie, bo zewnętrzne koło, gdy auto jest w poślizgu, ma większą powierzchnię styku z nawierzchnią. Chociaż ja drifterem nie jestem

Ja położyłem foliową torebkę śniadaniową na wlewie zbiorniczka płynu hamulcowego i zakręciłem korek. Płyn i tak trochę leciał, odpowiednie przewody zatykałem zaślepionym gumowym wężykiem.

Nie ma rozgraniczenia lewy/prawy.

No ale piszesz że masz jeden otwór, na aukcji masz cylinderki aluminiowe z jednym otworem, więc nie ma co kombinować tylko przykręcać na jeden.

A lałeś zwykłą wodę czy destylowaną? Ja mogę ją podgrzać w domu, albo bezpośrednio CWU lać z domu, z węża.

Cały korek jest w EPC z tą uszczelką, 13 41 476, kosztuje 15zł.

Chłodnica BEHR ma wymienną uszczelkę pod tym korkiem. Tak wynika z EPC.

No ja właśnie w weekend planuję wymianę rozrządu, co za tym idzie i zmianę chłodziwa. Zdecydowałem się na zmianę koloru przy tym zabiegu, wziąłem różowy Borygo, kupiłem tego 2x5L i wodę destylowaną też 2x5L. Najpierw zaleję układ wodą i spuszczę, potem dopiero docelowy płyn.

Nie no na dwa lata to spokojnie starczy

Przewody łatwiej będzie odkręcić gdy żeliwne będzie miał. Za to są mniej trwałe niż alu

U mnie to samo, dwa odpowietrzniki się ukręciły, kupiłem aluminiowe, takie jakie były, wziąłem TRW.

Tak a'propos tego zdartego ocynku. Kiedyś miałem okazję pracować w FSO Żerań na tłoczni. Na początku taśmy były ładne ocynkowane arkusze blachy, w kolejnych etapach produkcji elementów w wielu miejscach ocynk był zdarty. Dobrze było to widać na początku etapu począwszy od prostego arkusza i na końcu linii produkcyjnej danego elementu. Problem tkwi w w samym pracowniku, który niezbyt dokładnie umieszcza element w tłoczni oraz w samym urządzeniu tłoczącym, które może nie mieć odpowiedniego smarowania.

> Czyli bardziej jurny się zrobił No to chyba lepiej jak droga hamowania się skróciła. Masz z tyłu > tarcze czy bębny? Jak zakładaliśmy u brata w eFce tarcze z tyłu to jakiejś kolosalnej różnicy nie dało się odczuć. U niego w ogóle korektorów nie ma. Z kolei gdy zmienił przód z 236mm na 256mm to już bardziej można było odczuć poprawę hamulców.

Najlepiej sobie rozrysować na kartce każde zakończenie, żeby potem nie było problemu, dodatkowo pomierzyłbym to z uwzględnieniem oryginalnego korektora oraz korektorów montowanych na przewodach. Z dłuższym przewodem nie będzie problemu bo można go ułożyć, z krótszym już się tak nie da. O ile oczywiście kolega FDK kupuje zestaw przewodów dociętych na wymiar, bo jak z metra to nie widzę problemu.