analyzer64

> Będzie służył > Miernik Cinos'a -dokładnie taki jak kupiłeś- pomógł w zakupie samochodu połowie klubowiczów z Łodzi > i okolic. W tym mnie dwukrotnie No to teraz będzie służył i w woj. Mazowieckim

Kupiony MGR-10-S-AL Dziękuję

Właśnie, masz rację, z sondą będzie lepszy. http://allegro.pl/miernik-tester-czujnik-grubosci-lakieru-gl-1s-wwa-i4393849927.html Niedrogo w sumie

Kupiłbym sobie na własność jakiś miernik lakieru. Taki żeby miał dobry stosunek cena/jakość. Ile trzeba dać za taki? 100zł? 150zł? Przykład: http://allegro.pl/polski-miernik-grubosci-lakieru-gl-3-fe-alu-tester-i4449854102.html

> A miał ktoś stycznośc z niemieckimi firmami Wera lub Wiha Wera też bardzo dobre

Ja polecam Gedore i Bahco. Jeśli mniej używasz wkrętaków to Proxxon też będzie dobry

> mialem przeskoczony rozrzad* i nic niewywalilo > *ale tylko o kilka zabkow Ale w takim przypadku, jak przeskoczy o kilka ząbków to raczej na pewno auto nie będzie miało mocy...

A cewkę to jak sprawdzałeś? Przez podmiankę?

Daj znać, zawsze jakieś klucze mogę zabrać z domu, ewentualnie na "grubszą sprawę" tj. kanał i inne pierdoły zapraszam do mojej jamki w okolicach Płońska

> Mogę Wam użyczyć parkingu koło mnie... Trochę daleko masz ten parking

Umówmy się gdzieś na parkingu, pomogę Ci wymienić

Wybrałbym Textara, wg mnie bardzo dobry stosunek cena/jakość. Dziwne że Bosch droższy.

Ale śmiało sam to możesz zrobić nawet na parkingu. Zobacz sam: http://www.vxronline.co.uk/forum/showthread.php?110028-HOW-TO-changing-gear-oil.

U mnie jeszcze by pochodziły, były suche, ale autem już bujało zauważalnie, więc wymieniłem amory i resztę zawieszenia.

Po tym co czytałem w sieci o tej skrzynce to ja bym wymienił. Na ten nowszy olej.

W tamtym roku wymieniłem oryginalne amortyzatory w aucie z 1999 roku (Opel Astra G).

To u nas jeden sąsiad miał Wartburga 353, drugi Syrenę Bosto, która ciągle się sypała. Trzeci sąsiad z kolei miał VW Passata B2, nie wiem czy jeszcze w garażu go nie ma...

Ze szpilkami/nakrętkami tam jest różnie, albo odkręcisz nakrętki albo nakrętki razem ze szpilkami. Tutaj polecam zakup nowych nakrętek oraz szpilek jak będą w słabym stanie. Nakrętki są z innego materiału niż zwykłe. Oprócz WD możesz poratować się też naftą. Co do uszczelki to Victor Reinz, Elring, Corteco, Goetze. Tak samo dla uszczelek pod kolektor dolotowy i wydechowy. Śruby głowicy też bym wymienił na Twoim miejscu.

Raczej nie, dopiero przy M32.

F17+

3 ma to do siebie, że często się przekrzywia na sprężynie i grozi to zemknięciem ściągacza, przynajmniej ja odniosłem takie wrażenie. Z pierwszym mi się pracowało dużo bezpieczniej.

Ja mam 1 i 3. Pierwszymi lepiej mi się robi

Zaufam może Franciszkowi, w końcu lipy by nie wybrał jakiś tekst

> Za kilka lat możesz go dobrze odsprzedać Czemu? Chodliwe takie? W sumie z 3 drzwiowym autem, jakie by nie było może być problem. Odnośnie tego pierwszego to po rozmowie ma kilka zarysowań, rdzy niby nie ma.

Ciszej to moja AG po wymianie zawieszenia chodziła niż AH 1.4 mojej mamy.