analyzer64

Ale i zepsują wygląd, chyba że zamontować je od wewnątrz, tak żeby minimalnie całość się uniosła na tych kółkach

Kwestia znalezienia jakiegoś zatartego silnika w cenie złomu i można działać

No i w cylindry zawsze można włożyć jakieś butelki

Niezły design Ja po cichu zastanawiam się nad Tylko 1- moja się wku...wnerwi jak przyjdzie to przestawić 2- nie wiem jak to ładnie doczyścić chyba zostaje malowanie.

Zaraz będziesz miał żółtą kartkę Już Cię Orochimaru ma na oku

Te animowane gify są świetne

U mojej mamy ta lampka zapala się tylko po włączeniu zapłonu i gaśnie. Dźwięku nie ma, mimo że też to uaktywniłem, czujników obciążenia fotela nie ma, czy jak to tam się zwie

> ja tylko zasugerowałem, że takie coś też ludzie wykonywali na aucie

I tak zawsze ileś opiłków wpadnie nawet jak wiertło będzie posmarowane, jak króciec pęknie to za wiele cieczy i tak już nie ma, jaki więc problem dokupić uszczelkę za 20zł (lub nawet tańszy dobry zamiennik), zdjąć pompę i zrobić to jak należy A manual podałem w pierwszym poście, tzn. link do tego manuala Poza tym trzeba pamiętać, aby przy robieniu tego na założonej pompie zaopatrzyć się w długi gwintownik, bo z tymi, które ja miałem byłoby to niemożliwe, są zbyt krótkie aby dobrze nagwintować otwór

Regeneracja pompy z pękniętym plastikowym króćcem od podgrzewania przepustnicy. 1. Zdemontowaną pompę najlepiej oczyścić w miejscach po uszczelce głównej i uszczelce termostatu. Użyłem do tego celu papierów ściernych o gradacji 500, 1000, 1500 zakładanych na prosty drewniany klocek. 2. Miejsce po plastikowym króćcu rozwierciłem wiertłem 9mm. Zdjęcie przedstawia otwór rozwiercony wiertłem 8mm, stąd widoczne są pewne nieczystości w otworze, po wiertle 9mm mamy ładny czysty i gładki otwór. 3. Do gwintowania otworu użyłem gwintownika 3-częściowego o rozmiarze M10x1mm. Najpierw gwintownik z nacięciem I, potem II, na koniec gwintownik bez oznaczeń, ostatni służy do finalnego wykończenia gwintu. 4. Nagwintowany otwór należy oczyścić z opiłków, smaru nie używałem podczas gwintowania, bo aluminium jest i tak bardzo miękkie. Zdjęcie jest przed oczyszczeniem otworu jakby ktoś zwrócił uwagę na ten wiór 5. Użyłem króćca o nr kat 850250, kosztuje około 18zł. Gwint posmarowałem szczeliwem, dla pewności aby nie ciekło. Możemy przystąpić do montażu pompy, najlepiej poczekać z płynem, w tym czasie szczeliwo niech sobie spokojnie schnie przez 1-2h.

Wikipedia podaje tak: Quote: AHW – 1.4 16V 75 KM 01/00-05/02 APE – 1.4 16V 75 KM 11/99-05/00 AXP – 1.4 16V 75 KM 06/00-02/02 BCA – 1.4 16V 75 KM 02/02-10/05 AEH – 1.6 8V 100 KM 08/99-10/05 AKL – 1.6 8V 100 KM 11/99-10/05 BFQ – 1.6 8V 102 KM 10/05-06/06 AUS – 1,6 16V 105 KM 06/00-04/01 AZD – 1,6 16V 105 KM 09/00-04/02 BCB – 1,6 16V 105 KM 04/02-06/06 AGN – 1.8 20V 125 KM 11/99-12/03 APG – 1.8 20V 125 KM 06/00-10/05 AJQ – 1.8T 20V 180 KM 03/00-01/01 AMK – 1.8T 20V 209 KM 05/02-05/03 APP – 1.8T 20V 180 KM 08/99-12/00 ARY – 1.8T 20V 180 KM 09/00-04/04 AUQ – 1.8T 20V 180 KM 09/00-10/05 BAM – 1.8T 20V 225 KM 05/03-06/06 To teraz powiedzcie mi, czy te 8v (1.6) też mają problemy ze zużyciem oleju albo jakieś inne poważne wady? Jak z 1.8 N/A i T? LPG na razie nie rozważam ale jak taki 1.8T będzie palił z 10L w mieście to będę zmuszony odpuścić ten motor lub zakładać gaz a o ile dobrze się orientuję to te silniki (pękające głowice, problemy z zaworami) średnio nadają się do LPG, chyba że była to stricte wina instalacji gazowej. No i pomysł ze wzmocnieniem 1.4 16v 75KM świetny, bo tego jeśli chodzi o Ibizę III jest najwięcej.

Nie ma niestety jeśli chodzi o Seata. Wolę coś powyżej tych 90KM i tylko benzynę. Ibiza ma ten problem że większość aut stanowi 1.4 75KM. Pewnie zostanie 1.8T jeśli chodzi o Leona, ale ten też ma swoje wady.

Bo to są dobre części W poprzednim aucie też takie komplety miałem, teraz wyjątkowo kupiłem oryginał, tak to bym brał coś z tych wymienionych i też byłoby dobrze

Jakieś problemy sprawiają? Interesuje mnie branie oleju, wyczytałem że jakieś kiepskie pierścienie olejowe zastosowali (3-częściowe). VW/Seata nie znam, zawsze natomiast wydawało mi się że silniki benzynowe robili solidne... Ale pytam bo może to jakiś urban legend. A pytam bo zainteresowałem się Seatem Leonem 1 i Ibizą III.

> Witajcie. > Z dużym prawdopodobieństwem stanę się w najbliższych dniach właścicielem Zafiry z silnikiem 1.8 125 > KM > Pytania następujące: > - Rozrząd jakiej firmy polecacie? Z rozrządami bywa różnie, są lepsze, gorsze itp, chcę kupić coś Pasek: Contitech, Dayco, Gates, oryginał GM, Pompa: wybór jest spory - Hepu, SKF, Dolz, Airtex, Rolki, napinacz: INA, Ruville Ja proponuję takie coś: http://www.opel-sklep.com/pl/p/Rozrzad-1...062-OPEL-GM/373 mam u siebie w XELu+pompa Airtex, od 10kkm żadnych problemów.

SKF to też znowu nie jest jakiś pompowy hi-end...jak nie mają pewności to po co od razu pompę podejrzewać, a może winna jest rolka?

Hehe, sam się kiedyś nad tym zastanawiałem, osobiście założyłbym go już w pozycję USED.

No to ja śmiało polecę Ci Moog, są na pewno tańsze od Lemfordera, sam mam ich łączniki stabilizatora, wykonane były bardzo dobrze a co dla mnie było wygodniejsze to śruby z miejscem na klucz imbusowy, nie trzeba używać klucza płaskiego przy demontażu tylko wszystko się robi "od przodu". Wcześniej w TRW i Febi miałem na klucz i było to dla mnie mało wygodne.

A te dolewki pojawiły się po zastosowaniu płukanki czy były już wcześniej, bo to jest ważne

> A są jakieś takie małe przenośne spawarki, co by ktoś ze sprzętem przyjechał? Są

Zależy jak mocne ma to być połączenie bo śruba prędzej się podda niż złącze hydrauliczne. No i kwestia tego czy zależy Ci na ostrym zakończeniu kąta (połączenie pod kątem 45') czy też nie (złącze hydrauliczne). Osobiście wybrałbym opcję ze złączką hydrauliczną, albo znalazłbym kogoś kto mi to ładnie zespawa. Na ściągnięcie śrubą zdecydowałbym się w przypadku profili o jakimś niedużym przekroju

A co to za dźwięk? Najważniejsze to żeby napinacz przy zakładaniu zestawu rozrządu ustawić w odpowiedniej pozycji. Może całość jest za mocno ściągnięta, albo za luźno

Jak dobrze pamiętam to mój napinacz z zestawu rozrządu który kupiłem oryginał GM też tak pracował.

Moog, Swag, Meyle, Delphi. 2 i 3 to chyba pakowacze ale mają niezłe produkty. Moog'a bym brał jak nie chcesz Lemfordera

Potrzebne mi wymiary na tą lampkę? Ktoś wie, ktoś może ewentualnie zmierzyć? Dopiero co zamówiłem te lampki, więc póki co nie mogę ich pomierzyć, a do czasu zanim dojdą to zrobiłbym otwory i pociągnął instalację z tego co znalazłem to chyba 8cm x 2.3cm ale nie wiem na ile są to wiarygodne wymiary stąd moje pytanie tutaj.