marcindzieg

Wiem. Problem w tym że jak ktoś chce to porządnie zrobić to wcale nie jest tak tanio.

Ja to się mówi robi co może. Moje dwa auta wystroił idealnie mimo że paru poległo po drodze. I nigdy nie krytykuje. Daj spokój. Nie ma żadnego znaczenia. To trochę skomplikowane. Nie przypuszczałem że to wtryskiwacze i trochę za długo próbowałem to naprawić.

Nie zamierzam nikogo przekonywać. Każda z instalacji ma swoje wady i zalety. Jedne sprawdzają się dobrze w jednych autach, inne w innych. Tylko dla mnie dziwne jest przekonanie że instalacja jest do d... bo nie widziałem poprawnie zmontowanej.

To nie jest problem BRC. W BRC jest to łatwiej zrobić. Ale to nie znaczy że instalacja jest zła.

Nie zajmuje się montażem tylko strojeniem. Chyba wszystkiego co jest na rynku. I mają własną hamownie. W całym zakresie obrotów wyszło lepiej? A Hany się rozsypały po 5 kkm jak u mnie?

Sugerujesz że wszystkie inne instalacje są kładzione zgodnie ze sztuką Wiesz c mi Struna powiedział - że na żadnej instalacji nie udało się uzyskać tak zbliżonego przebiegu mocy do benzyny jak na BRC. Więc skoro jest taka badziewna i nie da się tam nic regulować to wytłumacz ten fenomen. A przypominam Ci że adaptacja map przy pomocy ODB w pewnej rodzimej instalacji potrafiła się skończyć zniszczeniem silnika.

I nawet położona byle jak działa całkiem dobrze. A to bardzo dobrze o niej świadczy. I położona zgodnie ze sztuką działa dużo lepiej od większości składanych instalacji.

Jak będzie robił 100 kkm rocznie...

LPG pali więcej o 20 %. Wychodzi podobnie

No właśnie mnie też to trochę przeraża

Jak prądem stałym przesłać dane w szynie CAN?

Nie będzie. Będzie działać na 10. Na 100 nie. Sprawdzone wielokrotnie. A ten przykład pokazuje że jeśli coś jest elektrycznie zgodne to nie znaczy że będzie działało. W dokumencie który podlinkowałem są wytyczne co do kabla z danymi. Jesteś w stanie to uzyskać przy pomocy lutownicy i izolacji? Bo ja uważam że nie. Ale jak jesteś to OK. Tylko po takim lutowaniu trzeba wziąść generator i oscyloskop i sprawdzić czy nie ma zakłóceń. OK - impedancja jak żeś się uczepił tak tej rezystancji.

W ramach eksperymentu weź skrętkę komputerową i zamień powiedzmy pomarańczowy z zielonym. Z dwóch stron. Elektrycznie będzie dokładnie to samo. I wyjaśnij dlaczego nie zadziała na 100 skoro nic się nie zmieniło. A potem poczytaj tytułem wstępu: http://www.ti.com/lit/an/sloa101a/sloa101a.pdf

Co w tym takiego wesołego? Wiesz jak to w ogóle działa w nowoczesnym samochodzie? Po tym co napisałeś chyba nie bardzo.

Wiązki się nie powinno regenerować. Przynajmniej nie lutownicą. Zmienia się oporność i potem masz choinkę na desce. I nikt nie wie dlaczego. Problemem jest projektowanie wiązki pod konkretne auto żeby czasem użytkownik nie dołożył sobie czegoś sam. Do tego burdel w bazie danych i efekt jest jaki jest.

Wiecie że oprogramowanie w nowej S-klasie ma 10 milionów linii?

No właśnie. Chyba bym jednak wolał jak kolega dać tysiąc więcej

Rdza na wylot? Światła kompletnie zmatowieją?

A jak to było 9 dni wcześniej?

Myślałem o Toyocie Mieszkając na wsi też jeździł bym czymś takim. Tylko raczej jednak 4x4. Nawet starszym. Aczkolwiek u żony na wsi jakoś szczególnie dużo SUVów nie ma. Najwięcej jest co ciekawe jest w miarę nowych Foresterów. Okolica raczej do biednych nie należy.

W Vanie z rozsuwanymi (najlepiej elektrycznie na pilota) drzwiami jeszcze sprawniej. Tylko jak dla mnie nie ma aż takich różnic żeby to podkreślać.

W Foresterze mi się równie wygodnie jak w Kile. A jest dużo niższy.

W Matizie była lepsza widoczność niż w Kile. Matizem się łatwiej parkowało. Jakoś specjalnie tych krawężników też nie widywałem mimo 13'' kółek. Gdyby dziad się tak nie psuł to by jeździł dalej.

Swoja drogą - jak Ty tym Subaru tam wjeżdżasz skoro dla samochodu z 15-cm prześwitem to problem? Mam kolegę, który mieszka na skraju puszczy niepołomickiej. Trzeba dojechać spory kawałek polną drogą do asfaltu. I jeździ Fiatem Palio. Codziennie

Większość na parkingu ma ok 15 cm. Naprawdę nie wystarczy?