marcindzieg

Nie wiem. Ja mam osobne kable do ODB i instalacji gazowych. Wychodzę z założenia że co jest do wszystkiego jest do niczego. Ale jak innym działa to Tobie pewnie też będzie. Krótki coś ten kabel.

O ile mruganie to dziecinada to przyhamowanie przy takich prędkościach może skończyć się katastrofą drogową z kupą ofiar. Apropos blokowania - dzisiaj inteligent w Golfie na skrajnym lewym ustawiał nawigacje. Jadąc 40 na 70

Dużo. Ile to ma koni?

Niewiele. Przejściówka kosztuje 5 zł.

http://allegro.pl/interfejs-lpg-com-do-brc-sequent-24-56-fast-fly-i4951907357.html Aczkolwiek na USB są rzeczywiście w okolicy 70 zł.

I nie wszyscy w PL mają u siebie Intercarsa w którym mogą odebrać w 3 godziny osobiście towar. A nawet jak mają (ja mam 15 minut na nogach) to i tak tam nie kupują. Bo jest drogo. Przynajmniej dla człowieka z ulicy.

No i właśnie dochodzimy do sedna sprawy - jest stale zapięte a jednak się rozłącza. I o to mi też chodzi. Nie mam nic do Mitsu. Naprawdę. Przeciwnie - uważam go za świetne auto. I gdyby nie "okazyjne" ceny serwisu i części to była spora szansa że bym miał pierwszego Outka. A dyskutuje tylko o kwestiach technicznych. Ale to jest oczywista oczywistość

Nowych nie rozważam i raczej prędko nie będę

Bo nie do tego został stworzony. A to co ma robić robi dobrze. I na tym poprzestańmy.

Moje też nie. Tylko opisałem sytuację.

Kierowca z towarem wpadł do rowu i trzeba go było ratować. Wsiedliśmy do Outlandera i nie chciał ruszyć - kręciły się przednie koła, tylne stały w miejscu. Po włączeniu lock ruszył. Nie wnikałem dlaczego tak było bo wtedy nie miało to żadnego znaczenia. Opisuję Ci sytuację, którą uważasz za niemożliwą. A napęd Forka AT w przeciwieństwie do Outlandera się nie przegrzewa. Mimo że jest spięty cały czas. Większość czasu 50x50. Jak poszalejesz Mitsu po zakrętach to będziesz miał 5-cyfrową kwotę do zostawienia w serwisie. A w Forku się specjalnie nie zagrzeje. To taka drobna różnica.

Nie wiem jak było. Po prostu obserwowałem jak się zachowuje samochód. Gość włączył lock i ruszyło. Bardzo dobrze zrozumiałeś. A przykłady dałem po przeczytaniu że to niemożliwe.

Biały kolor jest tańszy. Jakiś powód tego jest.

Nie musi przymarznąć. Może się gdzieś przyblokować w zamarzniętym śniegu. To są zupełnie normalne warunki w zimie poza miastem. I to się zdarza w porządnych terenówkach. Nie tylko takich z wykastrowanym napędem. Po to są blokady. Więc jeśli ktoś pisze że to niemożliwe a mi się wydawało że widziałem to nie wiem co napisać.

Zaparkowałem sobie kiedyś tyłem w zaspie. I w nocy przymarzło. Forek ruszył ale z dużymi problemami. Więc skoro uważacie że się nie da to OK - nie zamierzam nikogo przekonywać. Tylko żebyś się kiedyś nie zdziwił

A jak jest za mało momentu żeby ruszyć tył bo się tylne koła przyblokowały?

Jak widać nie. Jedynym napędem w którym taka sytuacja nie wystąpi jest taki z zablokowanymi dyframi. Niezależnie od tego co piszą w reklamach.

Skoro wiesz lepiej...

Kolor. Samochód praktycznie nowy. Nie wiem czy warty dopłaty ale zwykle ciemne są droższe.

W Kile jest bodajże 12 kzł. W związku z tym jakieś 90 % tych aut jest sprzedawane jako 2WD. Rządzi niestety ekonomia.

Ja myślę że decyduje o tym tylko i wyłącznie cena. A nie potrzeby. Jaka jest różnica cenowa między 2WD a 4WD?

Nie jest wyjątkowe. W Subaru i w Kile też tak jest.

Z VW też nie jest tak do końca. Na początku produkcji były problemy. Ale potem jeśli ktoś miał od nowości i normalnie serwisował to nie miał specjalnych problemów.

Na pewno Ci potrzebne 2 DIN? Tu masz fajne Sony. http://allegro.pl/radio-bluetooth-cd-usb-flac-sony-mex-n5100bt-w-wa-i5653838231.html Ma CD, odtwarza wszystko włącznie z plikami FLAC. Do tego strumieniowo jak chcesz. Możesz sobie ustawić kolor wyświetlacza i podłączyć telefon.

Jedziesz za szybko bo jedziesz szybciej od niego. A on jest najlepszym kierowcą na świecie więc nikt nie może jechać szybciej. Przepisy ani warunki nie mają najmniejszego znaczenia.