marcindzieg

> Tylko że błędne jest założenie, że ludzie zmienią samochody Z POWODU ekologii. > Oni zmienią samochody I TAK, więc lepiej żeby były bardziej ekologiczne niż mniej. Zmieniłem Matiza bo się psuł. I wielu ludzi tak robi.

> Być może pracuje ciągle w tym samym miejscu tylko autoryzacji BMW już nie mają. Nie znam aktualnej > sytuacji. Najlepiej podjechać na Niepokalanej Panny Marii 111b i zapytać. Tam są od dawna puste hale na sprzedaż.

> i chyba o tym jest głównie ten wątek. Nieważne czy się kupuje nowoczesnego diesla, czy > skomplikowaną benzynę. Kupując nowy, albo prawie nowy i tak zazwyczaj mamy kilka lat spokoju, > no chyba że trafimy jakąś wpadkę, typu rozrządy w TSI czy skrzynie M32 Ale takie rzeczy i > tak zazwyczaj naprawia się na gwarancji, więc nie jest to straszny problem. Dokładnie tak. Jak się kupi nowy samochód, nie kupi się jakiegoś bubla i użytkuje w miarę po ludzku to prędzej się znudzi niż zepsuje - niezależnie od tego czy to diesel czy benzyna.

> I fajnie. Ale nie o to pytałem. Tylko o to, żeby mi pokazać PORÓWNYWALNE (skoro już porównujemy to > chyba logiczne, nie?) auta z dużym i małym momentem, z których to z małym jeździ lepiej. Weź dowolnego VAGa z powiedzmy 1.8 TSI i porównaj do analogicznego TDI. Bez problemu znajdziesz ten sam model z tym samym wyposażeniem.

> o to, to, to. > Wsiadłem niedawno do takiej Fabii 1.4 i zastanawiałem się jak można to było kupić jako nowe? Chyba > nie jeżdżąc z tym silnikiem na jeździe próbnej. Ursus C330 z lat 80-tych ub. wieku miał lepszą > kulturę pracy To jest wersja specjalnie dla PH. Żeby pracowali a nie siedzieli w aucie

Luzy zaworowe możesz a nawet powinieneś sprawdzić. To jest przy LPG obowiązkowe. Szczególnie jak z instalacją jest coś nie tak. Gazownik ma komputer żeby oglądnąć jak jest na benzynie?

> za duże, szukam czegoś zgrabnego tak w okolicy 4.2-4.4m Trochę większe od Sportage ale to porządne auta na ramie. Nie wiedziałem że to takie tanie bo bym raczej tego szukał. > zupełnie wystarczyło by mi yeti, zwłaszcza że już pojawiają się instalacje do TSI Yeti są fajne ale już miałem eksperymentalną instalacje i więcej nie chce

> przy obecnych cenach LPG żal mi sprzedawać - 16zł/100km Żebyś wiedział. Do teściowej za 40 zł w obie strony to chyba nigdy nie jeździłem Oglądam te Kie z ciekawości i wybór jest niby duży. A patrzyłeś na Sorrento? Te mają 4x4 + reduktor i wyglądają nawet na tańsze. A są przeważnie lepiej wyposażone.

> Moja pralka ma lepszą kulturę pracy Sąsiad miał firmową TDI a teraz dostał nową. I mówi że się nie może przyzwyczaić do ciszy

> Nie jeździłem. Ale miałem Fabię 1.2 HTP i raz jechałem Fabią 1.4 TDI (i tu i tam trzy cylindry) i > nigdy więcej nie kupię trzycilndrowca. Ba, nawet nie wsiądę. Przepraszam, jestem miłośnikiem > motoryzacji i pewnych rzeczy nie mogę tolerować. Ale te Fabie (szczególnie TDI) są jedyne w swoim rodzaju. Nawet Matiz ma lepszą kulturę pracy

> kia i hultaja z benzyną jest całkiem sporo, problem się robi gdy dołożysz wymagane 4x4 Znalazłeś coś ciekawego?

> Sasiad ma taka na taksowce, strasznie na nia narzeka, ze pierwszy i ostatni raz auto z F. Niby ma > hydro ale wcale tak wygodnie nie jest, zawieszenie jest glosne przy jezdzie miejskiej i do > tego nie wytrzymuje obciazenia jakie generuje obfita jazda miejska. To jest trochę dziwne bo akurat zawieszenie w tych autach jest bardzo mocnym punktem. Ale to taksówkarz - może mu się wylał płyn i nie zauważył. Albo nalał wody bo taniej

> No to na "prestiżu" po 2010 roku porównajmy: Bo dalej nie wiadomo dlaczego porównuje się wolnossący, benzynowy kibel z nowoczesnym dieslem o podobnej mocy.

No ale jak - nie było mocy i na komputerze nic nie było widać? Jeśli tak to zmień gazownika.

> Ja nie żałuję. Przy dużych przebiegach nie opłaca się jednego kompletu opon. Różnica w cenie opony > zniweluje koszt przekładek ale problem będzie gdy bieżnik stanie się już dość niski i opona > przejeździłaby jeszcze sezon letni a nie da rady w zimowym. Wtedy jestem na minusie. Zwłaszcza > że ja lubię mieć zimą dużo bieżnika. No właśnie ja nie robię dużych przebiegów i u mnie opony prędzej się zestarzeją niż zużyją > Ale ja lubię duże. Fajnie to wygląda. No cóż - płaczemy i płacimy > A Forka nie kupiłem z innych powodów - napisaliśmy już o tym milion postów. Wiem, wiem - ale zawsze Ci będę dogryzał

> Excel albo kalkulator i liczysz. Dokładnie. I podobnie z LPG. A próg opłacalności każdy powinien ustalić sobie sam.

> Klekot daje rozsądne koszty przy niezłej dynamice. No właśnie. Ale trzeba robić te parę km rocznie żeby to się opłacało.

> Dlaczego zdrowy rozsądek? > Ja też jak poganiałem dieslami, to lubiłem "kopanie". Bo "kopanie" to jest tylko odczucie. I o ile dużo jeździsz to inne zalety przeważają to do jazdy wokół komina kompletnie nie ma sensu. > P.S. Tak, wiem, że jakbym porównywalną benzynę rozkręcił od 2 do 6 tys. obr. to pojechałbym > szybciej. Nowe turbobenzyny o podobnej mocy jeżdżą bardzo fajnie. I nie musisz ich tak kręcić.

> Jest jeszcze kwestia charakterystyki diesla, która sporej części userów odpowiada. Zgadza się. "Kopanie" przy przyspieszeniu zasłaniało zdrowy rozsądek

> Oczywiście zależy od auta, ale różnica w spalaniu podobnych aut (na przykładzie mondeo IV 2.0tdci > vs. 2.0noPb) wynosi ok. 4 ltr. Przy przebiegu 100tkm to ok. 20tzł. Odliczając wyższą kwotę > zakupu diesla czy serwis i tak się opłaca. Jak dużo jeździsz to tak. Ale niektórzy kupowali do jazdy wokół komina

Podejrzewam że jest używana ta sama strategia na ciepłym co na zimnym. I to nie ma prawa jeździć dobrze. Jak dla mnie jest to kwestia tylko i wyłącznie regulacji. Ja mam co prawda IV generacje ale objawy miałem podobne. Co ja się nasłuchałem, że instalacja do d..., wtryskiwacze za wolne itd itp. W końcu jeden koleś to ogarnął i jeździ bez żadnych problemów. Jak nie potrafisz sam to niestety musisz znaleźć kogoś, kto ogarnia te instalacje i pojeździć z komputerem.

Jest masę dieslów pofirmowych. Do tego był modny. I w sumie benzyn się sprzedawało niewiele. A jak już ktoś kupił to raczej był zadowolony. Więc skąd mają być na rynku wtórnym?

> Całorocznych nie chcę bo kupiłem jesienią nowe zimówki. Też się tak wypuściłem i żałuję. A w ogóle to trzeba było kupić Forestera. Tam są mniejsze

Ja mam 16'' w Kii i 15'' w Subaru. Za 1500 to już jest pełen wypas Jaki Ty masz rozmiar że tak drogo?

> Rynek OC w Polsce to kawałek tortu, który generuje w niektórych obszarach straty a jeżeli już > zyski to minimalne. Toczy się duża wojna cenowa i czasami kwiatki wychodzą takie jak u Ciebie. > Często ubezpieczyciele liczą też (i słusznie) na automatyczną wznawialność przez klienta. Cena > taka sama jak rok temu to machnie ręką i nie chce mu się szukać. Dokładnie tak jest. Aczkolwiek niektórzy się starają. Mi Aviva przy wznowieniu obniżyła o złotówkę. Niby mało ale wszyscy inni mają sporo drożej.