marcindzieg

F3R był jeszcze lepszy ale popatrz na coś bardziej współczesnego.

Lecą jak się nie wymienia oleju. A niektórzy producenci nie przewidują

Bardzo dobre wiertła do betonu robi Milwaukee. Tylko nie wiem czy można je nazwać tanimi.

Przecież wiem. Już nie denerwuj się

No super. A potem stwierdziłeś że nie ma takiego silnika w Aztece

Może mu chodzi w drugą stronę? O 1.0?

Dobrze widzę - 20 kzł za biały lakier? Nieźle.

Ja wiem że to AK ale nie każdy ma pół bańki na auto

Forester 2008. A w VAGU nie bardzo jest do czego porównywać. Nie montują silnika 1.0 do większych aut. Bo jest za słaby. Natomiast 2.0 N/A sobie radzi. I o tym jest dyskusja. Co do miejsca w środku to trochę pojęcie względne. Bo nie bardzo wiadomo do czego porównywać. Starsze Forki były rzeczywiście ciasne. Ale w tym moim jest sporo miejsca. W Imprezie jest tyle samo tylko jest niższa. I porównując do np. Forda Focusa jest tam dużo więcej miejsca.

No niestety. Choć dla niektórych jest to zaleta. Tyle że chyba głównie w dostawczakach?

HDI już za bardzo nie ma.

Wystarczające do sprawnego przemieszczania się. Tabelki znajdziesz w necie. I poszukaj SUVa tej wielkości od VAGa z silnikiem 1.0 i porównaj osiągi. Bo o tym rozmawiamy.

Nie wiem coś Ty robił ale w moim kiblu z automatem z zeszłego wieku wychodzi 12 po Krakowie. Mogę wrzucić średnie spalanie. Zważywszy że rusza na prądzie to naprawdę nie wiem co trzeba robić żeby tyle spalił. Kibel w Kii tyle palił. LPG.

Też wiemy ale @kravitz się pytał czym jeżdżę i do czego porównuje. Więc mu napisałem. Najnowszym Foresterem jeździ @Raku i wychodzi że wcale dużo nie pali i jeździ przyzwoicie. Ale nie jeździłem więc nie potwierdzę ani nie zaprzeczę.

Myśmy pisali o moim Foresterze. Taki sam silnik był w Imprezie. Dawali wtedy manual i reduktor. Poza tym XV to crossover nie kompakt. Jak już mamy być ściśli. I porównuj do takich.

Impreza z tym silnikiem ma 9.6. Nie jest to rajdówka ale jeździ przyzwoicie. A @wladmar porównuje XV, który ma 22 cm prześwitu, 4x4 i aparycje lodówki. Do Golfa, który ma 12 cm, napęd na przód i waży 200 kg mniej.

Wsadzają do Imprezy. Bardzo się przyjemnie jeździ. Dalej to nie jest 1.4T ale już bliżej. I naprawdę mocy nie brakuje

Ja jeżdżę obydwoma. Jeżdżę też Octavią 1.4T. Więc co mam sprawdzać. A Ty?

Porusza się lepiej niż 1.0 TSi w Octavii. Która jest lżejsza i ma napęd na jedną oś. Ale widzę że Cię nie przekonam - więc niech będzie. Jak ma turbo jest lepszy od każdego wolnossącego. Nawet 0.9

Forester 2.0 150 KM.

Np. moje. Do 1.4 T nie ma startu ale w porównaniu do 1.0 kolegi w Octavii jest zwyczajnie lepiej.

No z Twoich wypowiedzi wynika że wszędzie. To my piszemy że w lekkich autach. Dobre, wolnossące 2.0 radzi sobie spokojnie w SUVie. A Ty piszesz że 1.0T jet pod każdym względem lepsze Więc jak

Ale jakie? Przecież sam twierdzisz że bardzo przyjemnie jeździ malutko przy tym paląc Dla mnie to niemal wzorzec

Widziałeś gdzieś taki silnik w ciężkim aucie? Skoro jest taki świetny i tak mało pali to dlaczego producenci łączą go tylko z małymi i lekkimi autami?

Cały czas nie o to chodzi. Matiz miał 51 KM. Dało się tym bez problemu jeździć. A wersją 4-cylindrową objeżdżałeś w mieście większość aut. Czy to znaczy że w SUVie 4x4 ten silnik zachowywał by się tak samo? To samo jest z 1.0 TSi. On jest super w Golfie czy w Fabii. Ale jakbyś wsadził do czegoś ciężkiego (tam gdzie wolnossący 2.0 radzi sobie bez problemu) to by zamulał straszliwie. Może rzeczywiście skończmy bo to wątek o premium a tam nie ma ani 1.0T ani 2.0 bez T