marcindzieg

Puma ładniejsza, Toyota lepiej trzyma wartość.

Tyle że to nie jest problem silnika tylko ogólnie kiepskiego wygłuszenia tych aut. One się nie nadają specjalnie na autostrady.

Nie wiem. Nie widziałem problemów. Na zewnątrz mi się nie do końca podoba ale we wnętrzu się zakochałem. Mi się podoba, młodemu też.

Tak. Calkiem sporo. Siostrzeniec ma. Co prawda tylko 200 KM ale dla mnie wystarczylo aż nadto.

Dla mnie jest Subaru, dla @Maciej__ Mazda. A posiadacz Q7 uważa że to są tanie, badziewne auta. I w gruncie rzeczy będzie miał sporo racji. Zapytam inaczej - jeździłeś kiedyś taką Mazdą z takim silnikiem?

Eeeee. Czytałem tu że skrzynia nieistotna. Liczy się tylko turbo.

I uważasz że Twoje Suzuki jest komfortowym i dobrze wygłuszonym autem?

W S-klasie jest jeszcze większy. Gdzie granica? Pamiętam dyskusję o Stelvio. Moim zdaniem w tym aucie naprawdę nie ma się do czego przyczepić. A odnoszę wrażenie że nawet jakby była idealnie skrojona pod sprzedającego włącznie z ceną to okazało by się że sprzedawczyni w salonie ma za małe cycki i dlatego nie kupią. Ta dyskusja właśnie zmierza do takich absurdów. Piszesz o korkach a jednocześnie że jeździsz w granicach 1500-2000 obrotów i tylko w turbo się tak da. A ja Cię zapewniam i mogę zrobić filmik że nie przekraczam 1000. Puszczam hamulec, pełza te kilka metrów i hamuję. Więc jak to jest? @Maciej__ kupił Mazdę po Oplu 1.4T. Mógł ją sprzedać bo to chodliwy towar a z tego co pamiętam to kupił ją za małe pieniądze. Jeździ i nie narzeka. Więc komu mam wierzyć - teoretykom, którzy widzieli to auto co najwyżej na parkingu i wklejają tabelki z danymi czy człowiekowi, który tym robi tysiące kilometrów? Zapewniam Cię że bardzo rzadko w mieście przekraczam 3000. Raczej bliżej 2000. Też mogę zrobić filmik. Zrobiłem tak z 50 kkm a teoretycy, którzy widzieli to auto co najwyżej na parkingu twierdzą że to niemożliwe. No to o czym rozmawiać? Żeby to jeszcze było HP.

300 KM jest lepsze od 200 a jeszcze lepsze jest 500. A 1000 w Veyronie to już w ogóle Tylko ogromna liczba aut ma poniżej 100. To jak oni jeżdżą? Ja nie twierdzę że turbo jest gorsze tylko że 150 KM wystarcza do bardzo komfortowego poruszania się po drogach. I to nie tylko w mieście. A wy mi uparcie usiłujecie udowodnić że się nie da. To jak wyście jeździli Maluchami, Sejami itp?

No przecież sam piszesz że nie przekraczasz 3000 to po co Ci więcej? Tyle to nawet diesel w ciężarówce osiąga

Ostatnio wyjeżdżałem 25 minut z osiedla. Ty naprawdę nie wiesz co to są korki

Ale na starość Ci się już nie chce. I wybierasz nude

Jedno drugiemu nie przeszkadza. Długo by wymieniać. Natomiast jak nie odczuwasz potrzeby to nie zmieniaj. Bo jak zmienisz, pojeździsz trochę i wrócisz do ośki to zrozumiesz

To samo mi mówiono przy dieslach. Tam jest jeszcze niżej Na mieście nie ma znaczenia. Autostradę odwiedzam kilka razy w roku. I to przeważnie zakorkowaną obwodnicę. A raz do roku jakoś przeżyję. Zresztą z wyprzedzaniem to akurat nie ma specjalnego problemu. Niestety tu jest to tak przedstawione jakby bez turbo nie dało się jeździć. Nie jestem przeciwnikiem, znam zalety tylko uważam że są mocno wyolbrzymione. I nie pisze się o wadach. Bo jak ciśniesz to też swoje spali. Do mnie przemawiają hybrydy. Są proste, mają trwałość wolnossących i zalety turbo.

Co było temu Subaru?

No czytając was to wychodzi na to że każde turbo ma. Nawet 0.9 A żaden wolnossący 2.0 nie ma bo fizyka zabrania

A widziałeś gdzieś tam w cennikach 1.4T i mniejsze? Skoro jeżdżą lepiej, nie psują się, palą połowę mniej to powinny wypierać tamte zajmować główne miejsca. Tak na logikę. Tam też nie mieszkają kretyni i umieją liczyć. A 5 litrów benzyny kosztuje 2x mniej od 10. Więc dlaczego?

Subaru ma 2.0 i chyba 183 KM. Można je kupić sprowadzone.

No nie ma bo je zabiła pseudoekologia. Jak wszedł następca F4R, który na papierze wszystko miała lepsze to z automatem dalej łączyli stary F3R. Bo się zachowywał dużo lepiej na niskich obrotach.

Nie. Mówimy o świecie, w którym silniki wolnossące sprzedają się dalej jak świeże bułeczki. Mimo że według AK nie nadają się nawet do jazdy po bułki do Lidla.

Napisałem wyżej. Laguna I generacji z F3R. Ten sam silnik był też montowany w dużo lżejszej megance.

Przecież Ci wyżej napisałem Wykresy momentu/mocy znajdziesz bez problemu w necie.

Ale mi nie chodzi o rynek europejski

Porównujesz gruszki z jabłkami czyli silniki o innych mocach. Weź o podobnych - np ww 114 KM F3R. Tak jak był porównywał w Subaru 150 KM wolnossący i 240 (czy 250 na USA) doładowany. I oczekiwał że będzie to samo.

Nie istnieją bo je pseudoekologia zabiła. Ogólnie to ciężko się z Tobą dyskutuje. Jak miałeś tego paskudnego Lancera (sam przyznaj że był paskudny ), z silnikiem który był jeszcze większym kiblem niż w tej Maździe to byłeś zachwycony. I nie dałeś nic na niego powiedzieć. Potem miałeś BMW. Moim zdaniem psuł się bo to skomplikowane cacko a traktujesz samochody jak traktujesz. Teraz masz Suzuki, które z kolei jest najlepsze na świecie Tego typu auta są projektowane pod konkretną grupę klientów. Których najczęściej kompletnie nie interesuje jak auto przyspiesza z 80 do 140 bo często setki nie przekraczają. Za to dużo ważniejsza jest odporność na kiepski serwis. Poza tym są różne silniki wolnossące. W Kii miałem straszliwy kibel (pochodził od Mazdy ). Chyba Matiz się lepiej zbierał. Ale te w Subaru są bardzo przyzwoite. Mazdami nie jeździłem ale skoro @Maciej__ twierdzi że nie ma dyskomfortu a porównanie ma bo wcześniej jeździł 1.4T to nie widzę powodu żeby mu nie wierzyć.