marcindzieg

Pytanie co masz na myśli pisząc zwykłe. Bo u niektórych jest tak że są zwykłe przyciski i dotyk.

Masz grubą osłonę. Zasuwasz jak nie chcesz. W tym aucie przy większych prędkościach ogólnie jest głośno ale nie zauważyłem różnicy z i bez szyberdachu. A czyszczenie uszczelek, udrażnianie przepływów i smarowanie kosztowało bodajże 270 zł. W ASO

Ale o co chodzi? To sugestia żeby sam wymieniał a nie zawracał głowy serwisowi

Ja się nie wypowiadam czy coś jest premium czy nie bo to bardzo śliski temat. Ale kolegę @G.O.A.T. bardzo bawi pozycjonowanie Volvo w segmencie premium

Myślisz że jakby ciekł i trzeszczał to by się dobrze sprzedawał? Może. Nie wiem

Tym się po prostu różni premium od niepremium. W premium możesz każdą rzecz zamówić osobno.

Subaru jest budżetowe a nie cieknie, nie świszczy i nie trzeszczy

Było Fiata kupić? Alternator jest w każdym sklepie A na poważnie to tu raczej chwalili markę.

Za dużo jeździłeś z porządnym napędem i się w tyłku poprzewracało

Crv to nie Accord

Jak już koledzy wyżej napisali różnica w cenie nie jest marginalna. Chyba że w Volvo można dostać rabaty i się wyrówna. Do tego pytanie jak z awaryjnością/cenami serwisu itp. Bo to wydaje mi się jest też dosyć istotne.

Wszystkie niższe wersje są robione żeby klient miał wybór. Bo też tym się różni premium od niepremium. Możesz mieć 300 KM ze szmatą i korbkami i 3 cylindry z najlepszą skórą. Ale nawet najtańszy BMW 1 świetnie się prowadzi, jest świetnie przemyślany i idealnie wyważony. Popatrz sobie choćby na konstrukcje zawieszenia. Zresztą swego czasu kosztował podobnie do popularnych kompaktów. Co z tego że jakiś Seat jest cichszy od bieda Audi skoro w tym drugim możesz mieć takie wyciszenie za jakie sobie zapłacisz. A jak zechcesz trzymać to za 20 lat dalej będziesz miał do niego części. Ale jak nie rozumiesz to nie zrozumiesz. Kup Dacie i będziesz zadowolony.

Chodzi bardziej o to że to żadne premium. Bo Sorrento jest równie drogie. Ale może takie czasy.

Czemu?

Przecież to ta sama klasa auta. To że Mazda w PL jest podobno premium to nie znaczy że tak jest Tyle że budżet rzeczywiście inny.

Dobrze że jest na kogo złożyć

THP psułeś, Volvo psujesz. A idź

Tyle że kupienie oryginału, który nie będzie zmęczony, nie będzie miał połamanych zaczepów i jeszcze przyjdzie cały jest dosyć dużym wyzwaniem. Przerabiałem ostatnio.

Przejedź się. Kwestia gustu ale jak dla mnie bardzo fajne auto.

Nie mam pojęcia ile zużywam paliwa rocznie. Dokładnie tyle, ile potrzebuję. Jak mnie nie będzie stać to wtedy będę myślał

Absurdalnie to zabrzmi ale właśnie z tych powodów jeżdżę Subaru. Najmniej nie pali ale tragedii nie ma. A koszty bardzo przewidywalne.

Znajomi przerabiali. Im w tym Mitsu chyba coś na głowy pospadało bo to zwykły, tani dupowóz a ceny części jak w Mercedesie.

Nie żebym krytykował ale czemu akurat taki? Rozumiem jak się zbliża kosztowny serwis. Ale tu zupełnie nie rozumiem.

Ale to jest prawda. Przyciąga się wtedy kłopoty

Przyjrzyj się czy nie ma zatrzasków. Aczkolwiek jak odkręcałem grill w Subaru to też wyglądał a przyklejony a był tylko szczelnie spasowany. Poruszaj delikatnie.