marcindzieg

Kupa fantastycznych pomysłów zrealizowanych byle jak. To, co u innych jest prototypem to u nich gotowym produktem. Nie skończył bo musiał iść na lunch albo zastrajkował. Francja jest podobna. Jakbyś z nimi trochę popracował to byś zrozumiał.

Tak. Tylko starano się pewnie rzeczy poprawić. Szczególnie po lifcie. I nie był to standard tylko raczej wyjątek.

Jest wiele aut, które nie stają na drodze a nie mają tego typu problemów.

Ja to wiem i sobie trochę żartuję. Bo odnoszę wrażenie że że zupełnie nie rozumiesz o co mi chodzi. Masz dwa 10-letnie auta. Psują się ze starości, nie dlatego że są złe. Weź taką przekładnie. Regeneracja w L3 jest tak 2xdroższa niż w Foresterze. Nie pytaj dlaczego bo nie wiem. Do tego wymiana w L3 jest małym koszmarem dla mechanika - trzeba rozebrać pół przodu. W Forku wyciągnięcie to godzina spokojnej roboty. I takich rzeczy jest więcej. Dlatego uważam że serwis starego Forka jest tańszy i łatwiejszy niż serwis starej L3. Ale to nie znaczy że L3 jest zła W japońcach niestety trzeba pilnować rdzy.

Z Foresterami to może być rzeczywiście kwestia miejsca. U mnie na osiedlu są dwa takie stare, kilka Imprez a takich jak ja mam to z 5. Ale jak bywałem w okolicach Koszalina to tam żadnych Subaru nie widziałem. Natomiast co do Laguny to tych starych jest już bardzo mało.

Pisałeś że się nie psują. To co żeście robili?

Lepiej mieć taki co przez dwa lata jeździ niż taki co stoi głównie w serwisie. Jakby na to nie patrzeć

Czemu nie kupił Francuza? Nie psują się, nie rdzewieją i są tanie w serwisie?

Ale ja uważam że to świetne auta. Tylko dyskusja jest o serwisie starszych aut. I uważam że Laguna 3 jest po prostu droga w serwisie. I tyle

Super. To teraz wytłumacz fenomen dlaczego Forestery pierwszej generacji spotkasz bez problemu a Laguna 1 staje się powoli białym krukiem? Zresztą dwójki, szczególnie z początku produkcji, też się widuje coraz rzadziej? A te były ocynkowane więc nie powinny w ogóle gnić?

OK, Widzę że wiesz lepiej od gościa, co przerabia tego dziesiątki. Ale OK - niech będzie że się nie zna.

Dwa razy korzystałem. Dwa razy dostałem taką jak dają na pierwszy montaż. Nie miałem udziału własnego I nic mi nie dopisali Korzystałem poza ASO.

W PZU tak działa. Sprawdzone.

Nie rozumiesz. Auta się psują bo są stare. Dotyczy to zarówno Laguny jak I Subaru. Części do L3 owszem są ale niektóre tylko w ASO. I trzeba długo czekać. Mechanik twierdzi że o ile do L2 jest wszystko w śmiesznych cenach to do L3 jest zwyczajnie drogo. Tych aut nie było dużo a polityka producenta jest jaka jest.

Może oprócz AC masz autoszybę? Wtedy skorzystanie nie wpływa na samo AC.

klekot.

To nie wnikaj

Oczywiście. I dlatego można go dostać za przysłowiową paczkę fajek. Choć nawet do niego łatwiej o części niż do L3. Ale większość jest jednak benzynowych. Natomiast wersji turbo jest mało i o ile nie trafisz na zakatowany egzemplarz to też nie odbiegają specjalnie trwałością od innych.

Mówimy o łatwości serwisowania a nie o cenie. Ale kolega z pracy ma III GT i mam dosyć dobre porównanie. O ile rzeczywiście zapłacił dużo mniej to jak doliczysz koszty napraw, czasu spędzonego w serwisie to niekoniecznie wychodzi taniej

Mercedes dostarczy każdą część do każdego, swojego modelu. Kwestia ceny Ale rzadkie modele zawsze były, są i będą problemowe. To nie zabawa dla biednych.

Dwadzieścia lat temu nowe samochody były bardzo skomplikowane. Taka Laguna 2 to była jeżdżąca masakra. Dzisiaj ją bez problemu naprawiają. To samo będzie z dzisiejszymi autami za 20 lat. Problem jest tylko z autami rzadkimi. Także naprawdę nie ma się co martwić.

Np wymiana przekładni kierowniczej to jest rozebranie całego przodu. Dzień roboty. A w jednym roczniku było 6 (sześć) rodzajów silnika diesla o tej samej mocy, innym kodzie, innym sofcie i troszku innym osprzęcie. Masz w załączniku jak nie wierzysz. Tam jest 9 ale to kilka roczników Dla odmiany takie Subaru potrafi przez 20 lat montować taką samą część do kilku generacji modeli. Więc zastanów się co jest prostsze i łatwiejsze w serwisie. Szczególnie jak jest stare. Mój mechanik specjalizuje się we francuzach więc miał do czynienia z "trochę" większą próbką niż 2.

Z Mazdą się nic nie dzieje to szukasz emocji?

Nowe też się nie sypią. Mieli wpadki jak każdy ale ogólnie mało awaryjne auta. Niezależnie od wieku.

To też nie jest do końca prawda. W dużej mierze zależy to od wykonania i polityki producenta. Ja mam Forestera, kolega ma L3 GT. U mnie jest w zasadzie wszystko tańsze. Do tego wzorowa dostępność części.