deszczowyRoman

co polecicie? Tylko Pb łatwogazowalna skoda city go i VW up drogie, yaris za 5drzwi prawei 40 tysi... panda 1.2?

bo ziomek trzeba sie troche pogimnastykować tubolit o srednicy 18mm ma scianke grubosci 8-9mm. poza tym trzeba wszystko zaizolować jednoczesnie. w reduktorze masz czujnik temp? wtryskiwacze jak sa na wierzchu to tez trzeba zabezpieczyć chłodnicę oraz wloty na masce i zderzaku tyż

couguar 2.5v6?

> folią HDPE, nie iwem czy to coś da to ma izolowac, folia chyba nie wystarczy. ja uzywałem tubolitu jak na obrazku + zasłonic kartonem chłodnicę szczegolnie góree, do izolacji reduktora uzyłem wełny mineralnej obwiazanej tasmą (mozesz ta folie hdpe tez uzyc)

> Bardzo chwalony przez znajomego gazownik poleca mi instalację firmy Tech do tego wtryski > barracuda i parownik KME. Wszystko to do chevroleta lacetti 1,4. Nigdy o czymś takim nie > słyszałem. Myślałem, że na świecie jest tylko Stag lub BRC i Hana. Bardzo bym prosił o opinie > szanownych kolegów, którzy się z czymś takim spotkali. Dziękuję i pozdrawiam! Jacek ja bym wział tomasseto laska lub ac r01

> Reduktor - obok prawego kielicha; wtryskiwacze - na kolektorze dolotowym. Jakie to ma znaczenie? duże ziomek jak wiesz przełacza sie po osiagnieciu temp. jak jest zima i auto jedzie to zimny ped powietrza wpada do komory silnik i ochładza reduktor i wtryski co daje spadek temp = podczas dłuzszej jazdy moze przełaczyc na benzynę... ziomek ja w aucie brałem otulinę do izolacji rur C.O i izolowałem węże cieczy ogrzewajacej reduktor, przewody gazowe, reduktor, chłodnice i wszelki szpary przez , które wpadało zimne powietrze. w zimę bez izolacji przełaczenie nastepowało po ok 2km. ok -10stopni. po izolacji po ok 500m. widać róznice 1.5 km??

> Witam, > Sam nie miałem jakiś hardkorowych driftów, a lepiej się uczyć na błędach innych. > Może ktoś się podzieli z jakiej sytuacji wyratował go ESP. > Pzd on ma tylny naped i brak esp? co by było gdyby był naped na przod bez ESP?

szczelam coś koło 10- 15 tysi

> Ja klasą B robilem 60 tys rocznie... wystarczy 4 osobowa rodzina (kazdy z PJ) i 2 auta

> jakie normy spełniają. i tym bym się kierował. wyborem normy , która olej spełnia a nie marką oleju

zią zamontowałeś dragony? ile dokładnie wzięli za wymianę i ustawienie? gdzie masz reduktor i gdzie sa wtryskiwacze? zauwazz ze teraz sa nizsze temp.

> słaby bo pełno w gaciach... był kiedyś filmik co gościowi wyjechało coś z bocznej, to nie dość że > sprawnie ominął, to jeszcze dalej dzida turborider?

> To litr przy temp.+30st. jest inny niż temp.-15 st. > Ciekawostka. przy -15 to bedziesz miał ciezko pracujaca pompę w stacji

1.2 to pojedzie i na omvl reg fast co masz tańsze i co ma dłuzsza gwarancję... jedni mówia ze hany jakis czas temu maja gorsza jakośc i czasem sie zdarza awaria... bierz w legalnej firmie

> Quote: > poza tym wyjezdzanie wszystkiego do zera jest nie wskazane bo chwilo sie miesznka zubaża, zasysa > syf ze zbiornika > Skąd zasysa gdy jest gazu pełen zbiornik? masz magnes przyczepiony do zbiornika?

> Mam sekwencje Stag w lanosie od ponad roku. Butla w kole 44L, powinna się napełniać do ok. 80% > (tak?) - czyli około 35L. > I teraz tak - zazwyczaj wyjeżdżam wszystko do zera, aż mi przełączy się na benzynę, potem ja > spowrotem na gaz, potem znów wywala benzyne i wtedy już raczej na pewno jest pustka... > No to jadę do pełna lać, i zazwyczaj odbija przy ok 38L, natomiast zdarzyło się że gość mi > zatankował prawie 42L raz, 40L sie zdarza, natomiast ostatnio na tej samej stacji, z tego > samego dystrybutora, dwa tankowania po 38l, następnie odbiło już przy 32l (a było pusto), i > dziś znów 38l. Czy wsio gra czy (gość na stacji mi tak powiedział) zawór może być > uszkodzony...? zawsze tabkuje za 50zł temperatura moze miec wpływ na objetosac gazu oraz na pracę pompy na stacji. dodatkowo moze wielozawór przycina w morzy. poza tym wyjezdzanie wszystkiego do zera jest nie wskazane bo chwilo sie miesznka zubaża, zasysa syf ze zbiornika, moga wyskakiwac błędy

jak tam ziomek?

mam najlepszy sposób na złodzieja - sprzedać auto

panda?

> Haka nie widzę ale bida straszna, brak klimatyzacji jak dla mnie dyskwalifikuje to auto. brak LPG

> pewnie bede nudny... > roomster > venga > note bedce nudny doblo 1.4 osobowe za 47tys

> Więc jak sprzedawać motocykl? Kupiłem z paroma wadami bo mi tak pasowało a jak sprzedawać? Tak jak > stoi czy raczej w ramach niewielkich finansów wypicować?? Mam czachę peknięta i zastanawiam > się czy ją leputac i polakierować czy nic a nic w nim nie robić ? > Drugie pytanie? Czy warto samemu jechać po motocykl do Italii? Mam tam znajomego i znajomą ale > żadne nie zna się na moto. Warto samemu tam polecieć i wrócić na 2oo? Ma ktoś takie > doświadczenia? > Z góry dzięki za odpowiedzi to co zainwestujesz w naprawę pewnie sie nie zwróci (chyba ze masz zakład lakierniczy) napisz w ogłoszeniu do poprawek i tak wystaw

> Moim zdaniem obowiązek wpisywania przebiegów przy serwisowaniu to podstawa. Szanujące się marki już > dawno wprowadziły to jako standard szczególnie u naszych zachodnich sąsiadów. Problem jedynie > w tym, że klientom rynku wtórnego i tak oficjalnie nie udostępniali takich danych. Tak było > jeszcze dwa lata temu, nie wiem jak sytuacja wygląda obecnie. jak salon biorąc auto w rozliczeniu sam kręci licznik...

ziom nie chciałbys takie auta? - ma klasę i styl GANGSTA, takimi autami to sie jezdzio po Brooklynie jest tanszy i łatwiej o czesci zamienne

> trwałe są ? dobre do gazu bo maja elektroniczny wtrysk paliwa - wystarczy tańsza instalacja sekwencyjna bo te starsze maja mechaniczny wtrysk paliwa, lpg 3 generacji - juz nie do znalezienia..., poza tym w wiekszych silnikach problem wystepuja problemy z ustawieniem wtrysku mechanicznego (instalacja 2 gen) - jak to mówili trzeba byc samotnym zegarmistrzem... tyle uzyskałem informacji od gazowników na temat w124. > wszystko zależy ile będzie paliło pod moją nogą > nie wykluczam gazowni 3.2 15 l minimum w miescie... wiesz ze tam jest system NIVO