Mam problem zwiazany z wolnymi obrotami, podczas postoju auta obrotomierz "szaleje" w góre i w dół... Mało tego, podczas jazdy "na luzie" np. na podjeźdzaniu do świateł itp. auto gaśnie !!! Dziwne, gdyż jest tak samo na LPG jak i na benzynie...

> Mam problem zwiazany z wolnymi obrotami, podczas postoju auta

> obrotomierz "szaleje" w góre i w dół... Mało tego, podczas jazdy

> "na luzie" np. na podjeźdzaniu do świateł itp. auto gaśnie !!!

> Dziwne, gdyż jest tak samo na LPG jak i na benzynie...

Proponuje zacząć od czyszczenia przepustnicy oraz czujnika ciśnienia i temperatury w kolektorze dolotowym. Objawy ustąpią jak ręka odjął! No chyba żeby nie ustąpiły

> Proponuje zacząć od czyszczenia przepustnicy oraz czujnika ciśnienia

> i temperatury w kolektorze dolotowym. Objawy ustąpią jak ręka

> odjął! No chyba żeby nie ustąpiły

Jeszcze jak byś podpowiedział gdzie szukać przepustnicy i jak/czym ją wyczyścić???

> Jeszcze jak byś podpowiedział gdzie szukać przepustnicy i jak/czym ją

> wyczyścić???

A szukałeś 'sąsiedzie' w archiwum?

jakiś tekst

jakiś tekst

> A szukałeś 'sąsiedzie' w archiwum?

> jakiś tekst

> jakiś tekst

Dzięki "ziomall"

Dziś coś pokombinuje, zobaczymy co z tego będzie...

> Dzięki "ziomall"

> Dziś coś pokombinuje, zobaczymy co z tego będzie...

Jakby co to mogę Ci podać adres przyzwoitego warsztatu w Pruszkowie gdzie

potrafią nie zepsuć Stilo a często i naprawić

> Jakby co to mogę Ci podać adres przyzwoitego warsztatu w Pruszkowie

> gdzie

> potrafią nie zepsuć Stilo a często i naprawić

W sumie to jak masz jakiegoś poleconego mechanika to możesz podać namiar... może lepiej niż samemu grzebać bez żadnej większej o tym wiedzy...

> W sumie to jak masz jakiegoś poleconego mechanika to możesz podać

> namiar... może lepiej niż samemu grzebać bez żadnej większej o

> tym wiedzy...

No, przy czyszczeniu przepustnicy to chyba ciężko będzie coś zepsuć więc

chyba warto spróbować samemu.

PS: adres warsztatu wyślę na priv.

> Proponuje zacząć od czyszczenia przepustnicy oraz czujnika ciśnienia

> i temperatury w kolektorze dolotowym. Objawy ustąpią jak ręka

> odjął! No chyba żeby nie ustąpiły

Przeczyszczona została przepustnica, była cała zasyfiona. Lecz objawy nie przestały istnieć!! Dalej ma szalone obroty i gaśnie.

Wyczyściłem tylko przepustnice, bez czujnika ciśnienia i temperatury w kolektorze dolotowym jak wyżej kolega pisze. Po wyczyszczeniu została zrobiona przeze mnie procedura autoadaptacji.

Nie pomogło nawet:

"1.odłączyłem kostkę od centralki sprężyny wewnętrznej :-)

2.odłączyłem akumulator i zostawiłem na godzinkę odłączony (może zapomni o błędach)

3.podpiąłem kostkę

4.podłączyłem akumulator

5.wykonałem auto adaptację wg. przepisu kolegi

i wszystko super "

Ta przepustnica (W ZAŁĄCZNIKU) jest widocznie od innego silnika, gdyż w swoim 1.6 nie mam ani siateczki ani tych trzech końcówek na wejścia przewodów???

> Mam problem zwiazany z wolnymi obrotami, podczas postoju auta

> obrotomierz "szaleje" w góre i w dół... Mało tego, podczas jazdy

> "na luzie" np. na podjeźdzaniu do świateł itp. auto gaśnie !!!

> Dziwne, gdyż jest tak samo na LPG jak i na benzynie...

Sprawdź jeszcze stan plecionki w wydechu. Często dziurawa plecionka powoduje takie anomalie.

> Sprawdź jeszcze stan plecionki w wydechu. Często dziurawa plecionka

> powoduje takie anomalie.

"Sprawdź jeszcze stan plecionki w wydechu." ?? ?? ??

> "Sprawdź jeszcze stan plecionki w wydechu." ?? ?? ??

Plecionka elastyczne rura za kolektorem wydechowym. Kolektor to takie rury na wylocie spalin z silnika. JAk otworzysz maskę to jest na dole z przodu, przeważnie za taką osłona z grubej folii aluminiowej.

> Plecionka elastyczne rura za kolektorem wydechowym. Kolektor to takie

> rury na wylocie spalin z silnika. JAk otworzysz maskę to jest na

> dole z przodu, przeważnie za taką osłona z grubej folii

> aluminiowej.

A sama plecionka jest między przednimi kołami, dokładnie po środku.

> A sama plecionka jest między przednimi kołami, dokładnie po środku.

A fachowo to się nazywa "łącznik elastyczny" Dodam że u mnie wymiana pomogła na falujące obroty, choć problem nie został całkowicie wyeliminowany

Być może nie obejdzie się bez podjechania do ASO i podpięcia Examinera Zanim jednak to zrobisz spróbuj wyczyścić ten czujnik ciśnienia. W moim autku to on właśnie był przyczyną falujących obrotów.

> Być może nie obejdzie się bez podjechania do ASO i podpięcia

> Examinera Zanim jednak to zrobisz spróbuj wyczyścić ten czujnik

> ciśnienia. W moim autku to on właśnie był przyczyną

falujących

> obrotów.

Bede musiał to zrobić, tylko powiedz w którym miejscu jest dokładnie ten czujnik ciśnienia ??

> Być może nie obejdzie się bez podjechania do ASO i podpięcia

> Examinera Zanim jednak to zrobisz spróbuj wyczyścić ten czujnik

> ciśnienia. W moim autku to on właśnie był przyczyną falujących

> obrotów.

No niestety u mnie nie pomogło czyszczenie ani przepustnicy ani czujnika ciśnienia temperatury.

A jak się najłatwiej dostać do przepływomierza, zostaje jeszcze w nim nadzieja...

> A jak się najłatwiej dostać do przepływomierza, zostaje jeszcze w nim nadzieja...

W 1.6 nie masz przepływomierza. One są tylko w dieslach.

> W 1.6 nie masz przepływomierza. One są tylko w dieslach.

To już nie mam pojęcia co się z moim Stilonkiem dzieje

Nowy sprawdzony patent na podniesienie obrotów na biegu jałowym ... TYLKO DLA ODWAŻNYCH

należy wywiercić dziurkę 2 - 4 mm w przepustnicy a konkretnie w klapce

> Nowy sprawdzony patent na podniesienie obrotów na biegu jałowym ...

> TYLKO DLA ODWAŻNYCH

> należy wywiercić dziurkę 2 - 4 mm w przepustnicy a konkretnie w

> klapce

Tu nie chodzi konkretnie o podniesienie obrotów, tylko ich ustabilizowanie.

> To już nie mam pojęcia co się z moim Stilonkiem dzieje

Ze skarbnicy mądrości warsztatowych

Quote:

---

Te silniki są właśnie wrażliwe na zapowietrzenie układu chłodzenia, uszczelki pod głowicą i od razu wariują obroty.

---

> Ze skarbnicy mądrości warsztatowych

> Quote:

> Te silniki są właśnie wrażliwe na zapowietrzenie układu chłodzenia,

> uszczelki pod głowicą i od razu wariują obroty.

A może zobaczyć najpierw i wymienić silniczek krokowy...

Może to jest przyczyna, skoro na LPG jak i na Benzynie to samo się dzieje... a dzieję się źle...

> A może zobaczyć najpierw i wymienić silniczek krokowy...

1. Wymieniłeś plecionkę, jak kilku kolegów Ci tu radziło?

2. Krokowiec jest zintegrowany z przepustnicą - cena zespołu ok. 1800zł w ASO

> 1. Wymieniłeś plecionkę, jak kilku kolegów Ci tu radziło?

> 2. Krokowiec jest zintegrowany z przepustnicą - cena zespołu ok.

> 1800zł w ASO

Tak jak pisał jeden z kolegów plecionka jest przyczyną, ale gdy jest poszarpana, przetarta. A moja z mojego punktu widzenia na taką nie wygląda... ?

To chyba jakiś żart z tą ceną...