Moj sej 1.1 spi dziala na 3 garach swiece i kable wymienilem i nadal dziala na 3

sprawdzilem na wlaczonym silniku cewki do ktorych sie wtyka kable wyciagajac pojedynczo kable i tak na 3 mam iskre a na jednej nie mam czy to oznacza ze do wymiany jest caly aparat

prosze o jakas pomoc...

> Moj sej 1.1 spi dziala na 3 garach swiece i kable wymienilem i nadal

> dziala na 3

> sprawdzilem na wlaczonym silniku cewki do ktorych sie wtyka kable

> wyciagajac pojedynczo kable i tak na 3 mam iskre a na jednej

> nie mam czy to oznacza ze do wymiany jest caly aparat

> prosze o jakas pomoc...

zamien cewki miejscami (przewody zasilajace) i zobacz na ktorym przewodzie/cewce nie bedzie iskry, jesli po zmianie bedzie to nadal ta sama cewka to bedziesz mial odpowiedz

pozdr.

a moge tak miejscami sobie zamieniac kable na cewce myslalem ze kazda cewka ma swoja swiecei nie mozna niz zamieniac

ok ide sprawdze

zamienilem miejscami kable ale nie wiem czy to dobrze zrobilem bo auto nie dopalilo...

po zmianie na z powrotem nadal mam iskre tylko na 3 a na jednej nie mam

> zamienilem miejscami kable ale nie wiem czy to dobrze zrobilem bo

> auto nie dopalilo...

> po zmianie na z powrotem nadal mam iskre tylko na 3 a na jednej nie

> mam

a zmianiales wraz z zasilaniem? (taka wtyczka z cienkimi kabelkami wtykana z gory cewki)

> zamienilem miejscami kable ale nie wiem czy to dobrze zrobilem bo

> auto nie dopalilo...

> po zmianie na z powrotem nadal mam iskre tylko na 3 a na jednej nie

> mam

zamieniasz przewody uzwojenia pierwotnego (zasilajace cewke, wtyczki z cienkimi przewodami) jak i przewody od strony wtornej (czyli WN) i najlepiej wziac stara swiece zalozyc ja na jeden przewod WN, przylozyc swiece do masy i sprawdzic czy jest iskra i zrobic tak z kazdym przewodem pojedynczo (pozostale 3 przewody maja byc zalozone na swiece wkrecone w cylindrze, przed kazda zmiana gasic silnik i robic to najlepiej w grubych rekawiczkach )

zrob to najpierw dla orginalnego polaczenia i zobacz na ktorym cylindrze (a raczej wyjsciu cewki) nie ma iskry, a pozniej gdy zamienisz cewki miejscami

pozdr.

podłączę się pod temat - czy niesprawna cewka może być przyczyną chwilowych zbyt niskich obrotów, które po upływie kilku sekund wracają do normy??

> podłączę się pod temat - czy niesprawna cewka może być przyczyną

> chwilowych zbyt niskich obrotów, które po upływie kilku sekund

> wracają do normy??

wolne plywaja ja bym zaczal od wyczyszczenia krokowca padnieta cewka albo nie wyrabia przy wysokich obrotach (daje za slaba iskre), albo wogle nie daje iskry

pozdr.

krokowiec wymieniony wraz z TPSem, swiece brisk 7kkm przed wymianą objawy za nisko schodzących obrotów już występował, przewody wymienione kilka dni temu na MM, poprzednie były NGK, program od wczoraj standardowy.

najgorzej jest przy wysprzęglaniu biegu - Zdarza się że auto gaśnie

zaczyna mi brakować pomysłów jak sobie z tym poradzić

zrobilem tak jak radziliscie pozamienialem kable

i tak nadal mam na trzech iskre a na tej jednej tzn blizej zderzaka nie mam iskry...jak wyjme kabel na wlaczonym silniku z tej jednej to tylko tak jak by strzelala ale niema iskry czyli rozumiem za padla cewka....i jest do wymiany

czy wymiana cewek to jest jakas skomplikowana sprawa bo widzialem chyba tam 3 albo 4 sruby do odkrecenia

mało roboty - cewka jest na 4 śrubkach imbusowych, a przynajmniej powinna, dojście łatwe wystarczy dolot zdemontować. Dużo się nie narobisz

dziekuje za pomoc