Brat sobie sprawił pojazd Saab 9-3.

Po zakupie trochę przy nim posiedział i powymieniał już parę rzeczy, m. in. całą masę sparciałych i popękanych gumowych wężyków w komorze silnika. Od razu motor zaczął inaczej pracować ale i tak jeszcze cuś nierówno pracuje.

Już prawie prawie, ale jeszcze nie do końca gotowy.

W poniedziałek odbiera wyświetlacz klimatyzacji po regeneracji - o ile się regeneracja powiedzie

we wtorek wstawia do serwisu klimy by sprawdzili instalację bo jest w złym stanie i naprawili co trzeba.

Potem walka z błędem P0300 (misfire detected), czego przyczyną przypuszczalnie jest listwa zapłonowa. Tanie nie jest ale za to łatwa wymiana i nie trzeba dalej szukać

Na deser kompletny wydech do wymiany.

Dodatkowo jeszcze jeden halogen do zakupienia bo prawy ma urwane mocowania.

Przy następnej zmianie oleju trzeba odkręcić michę i ją uszczelnić.

Zapuszczony trochę sabik ale już wraca do normy powoli. Jeszcze do sprawdzenia jest problem szarpnięcia (czasami) jak mu się depnie i turbinie da popalić. Przy zmianie biegów coś jakby...hmmm...może czujnik położenia wału??

Silnik 2.0 turbo.

Może ktoś ma trochę pojęcia o tym samochodzie i mógłby coś jeszcze podpowiedzieć?

pojęcia nie mam ale ciekaw jestem więcej szczegółów.

Planuję za jakiś czas podobny zakup.

Jeśli możesz to napisz jaki rocznik, jakie $$ za zakup i ile kosztuje ~eksploatacja: zawieszenie, klocki itp.

Pozdrawiam,

Pi_

> pojęcia nie mam ale ciekaw jestem więcej szczegółów.

> Planuję za jakiś czas podobny zakup.

> Jeśli możesz to napisz jaki rocznik, jakie $$ za zakup i ile kosztuje ~eksploatacja: zawieszenie,

> klocki itp.

> Pozdrawiam,

> Pi_

Rocznik 2000. Samochód kosztował 9000zł.

A co do kosztów eksploatacji to nie wiem.

Myślę, ze takie rzeczy jak tłumiki, hamulce itp to podobnie jak w każdym innym samochodzie.

>ł i powymieniał już parę rzeczy, m. in. całą masę sparciałych i

> popękanych gumowych wężyków w komorze silnika.

ło matko, sprawdz dobrze co on kupił - czy to czasem nie jest cinquecento z aisanem

sorry, koszmar gumowych wężyków przesladuje mnie do dziś

Saaby mają coś w sobie. Liczył w jakiej kwocie zamknie się doinwestowanie auta ?

Która wersja mocy ?

> ło matko, sprawdz dobrze co on kupił - czy to czasem nie jest cinquecento z aisanem

> sorry, koszmar gumowych wężyków przesladuje mnie do dziś

Udało się wszystkie wężyki sprawnie powymieniać i nawet nie było to takie trudne. Trochę pomyślunku i dał radę.

Ja miałem takie dwa, w tym jeden z 2.0 turbo 185 km.

Który silniczek? ten co był montowany w 900Ng (185 hp) czy już ten nowszy? Zapraszam na saabklub.pl Kopalnia wiedzy

> Który silniczek? ten co był montowany w 900Ng (185 hp) czy już ten nowszy? Zapraszam na saabklub.pl

> Kopalnia wiedzy

tosz widac po fotce ze wersja po lifcie wiec na troniku7

fajny samochodzik, mam przedliftowy (koniec 99`)w SE (czyli wypas) i jestem zadowolony, tez nie obylo sie bez wymiany paru wezykow i naprawy wyswietlaczy ale, ponad rok i tylko jedna awaria powazniejsza (zwarcie miedzy modulami sterujacymi wszystkim, co zaowocowalo unieruchomieniem auta), ale dobry serwis w ciagu jednego dnia sobie poradzil.

> fajny samochodzik,

A ile jest prawdy w tym co mówią, ze to jest Vectra "A" w innej budzie i z lepszym welurem na siedzeniach?

> A ile jest prawdy w tym co mówią, ze to jest Vectra "A" w innej budzie i z lepszym welurem na

> siedzeniach?

zero, z vectry tak naprawde to jest tylna belka zawieszenia i rama pod silnikiem, reszta calkowicie co innego, no i nie rdzewieje jak vectra

> zero, z vectry tak naprawde to jest tylna belka zawieszenia i rama pod silnikiem, reszta calkowicie

> co innego, no i nie rdzewieje jak vectra

No czyli nie tak całkiem "zero". Tylna belką z Vectry i ramę pod silnikiem na też Lanos , reszta to też całkowicie co innego

> No czyli nie tak całkiem "zero". Tylna belką z Vectry i ramę pod silnikiem na też Lanos , reszta

> to też całkowicie co innego

lanos ma tez zawias z przodu i hamulce takie same