Zastanawiam się nad założeniem płyty ochronnej pod silnik i chciałbym poznać plusy i minusy tego dodatku

Ogólnie czy warto wydać pieniądze czy to zbędna rzecz

Plusy to takie że sie niby silnik nie brudzi. Minusy takie że co byś nie chciał zrobić trzeba ją zdejmować, potrafi się urwać i szurać po asfalcie

Osobiście bym nie zakładał. No chyba że mówimy o rajdówce i prawdziwej płycie pod silnik.

> Ogólnie czy warto wydać pieniądze czy to zbędna rzecz

Z plusów - zabezpiecza alternator, który np. w Fiatach nagminnie montowany jest w odsłoniętych miejscach.

Z minusów - w Stilo udało mi się ją wyrwać cofając na śniegu.

Moim zdaniem - jak nie śmigasz po polach albo nie masz modelu w którym taka płyta jest wskazana, to możesz ją założyć co najwyżej dla szpanu

> Zastanawiam się nad założeniem płyty ochronnej pod silnik i chciałbym poznać plusy i minusy tego

> dodatku

> Ogólnie czy warto wydać pieniądze czy to zbędna rzecz

plusy: czysty silnik

minusy: brak (bo urwać można tez zderzak, rękę, nogę wiec trochę dziwny argument)

> plusy: czysty silnik

> minusy: brak (bo urwać można tez zderzak, rękę, nogę wiec trochę dziwny argument)

Z plusów dodałbym też nieco szybsze nagrzewanie się silnika w zimie (przynajmniej u mnie w mondeo diesel różnica jest zauważalna).

Jest tez ciszej (w dieslach na tych osłonach zazwyczaj jest jakas gąbka wytłumiająca hałasy).

Oczywiscie powyzsze tyczy sie fabrycznej osłony :

Z minusow to konieczność demontażu tego przy wymianie oleju (ale niektóre modele maja otwory lub klapki do tego celu).

> plusy: czysty silnik

> minusy: brak (bo urwać można tez zderzak, rękę, nogę wiec trochę dziwny argument)

Jaki dziwny? Sam urwałem osłonę przy cofaniu w śniegu. To nie jest jakaś kazuistyka. Ręki, nogi czy zderzaka przy takim manewrze nie udało mi się urwać.

> Zastanawiam się nad założeniem płyty ochronnej pod silnik i chciałbym poznać plusy i minusy tego

> dodatku

> Ogólnie czy warto wydać pieniądze czy to zbędna rzecz

z plusów ciszej w kabinie , przetestowane na Ibizie klekocie gdzie po kupnie nie było a potem założona zrobiło się ciszej

> Z plusów dodałbym też nieco szybsze nagrzewanie się silnika w zimie

No w związku z tym minus - gorsze odprowadzanie ciepła.

> No w związku z tym minus - gorsze odprowadzanie ciepła.

w dieslu kompletnie bez znaczenia

a w benzynie tez jakos nie zauwazylem, zeby sie przegrzewal latem

> Zastanawiam się nad założeniem płyty ochronnej pod silnik i chciałbym poznać plusy i minusy tego

> dodatku

> Ogólnie czy warto wydać pieniądze czy to zbędna rzecz

Plus: zdecydowanie mniej syfi sie komora silnika, w Fiatach dodatkowo ochrona alternatora, chociaz u mnie i tak padl .

Jezeli zamowisz stalowa czy aluminiowa to takze jest to dobra oslona przez uszkodzeniami mechanicznymi dolu silnika jak np miski.

Minus: w serwisie maja wiecej srubek do odkrecania przy przegladzie

> Minus: w serwisie maja wiecej srubek do odkrecania przy przegladzie

I z tego powodu niektórzy "zapominają" przykręcić.

> w dieslu kompletnie bez znaczenia

No to fakt, diesel jest w ogóle rzadko dobrze dogrzany.

> a w benzynie tez jakos nie zauwazylem, zeby sie przegrzewal latem

No ale jednak ogranicza to w jakimś stopniu przepływ powietrze, pewnie pomijalnie podczas zwykłej jazdy.

Na stalową płytę warto, na plastikowy ersatz - szkoda kasy.

> No to fakt, diesel jest w ogóle rzadko dobrze dogrzany.

> No ale jednak ogranicza to w jakimś stopniu przepływ powietrze, pewnie pomijalnie podczas zwykłej

> jazdy.

Ogranicza - więc odrobinę częściej będziesz miał termostat otwarty...

> Ogranicza - więc odrobinę częściej będziesz miał termostat otwarty...

Dlatego piszę - wpływ pewnie pomijalny podczas zwykłej, cywilnej jazdy, ale jednak może to być w pewnych sytuacjach minusem.

W jakim samochodzie ? Plaskacz osobowy (ten z info koło awatara SCS) chyba gra niewarta świeczki. 4X4 stalowa wręcz wskazana

Nie ma sensu zakładać. Pod maskę syf i tak sie dostanie przez chłodnice.

U siebie miałem oryginalną, ale chciałem przejechać przez wodę 50-70cm; woda dostała się do komory silnika i pod wpływem ciężaru wody oderwała sie cała osłona. Od tej pory nie zakładam, anie nie mam zamiaru. Nie widze różnicy.

> Nie ma sensu zakładać. Pod maskę syf i tak sie dostanie przez chłodnice.

mylisz się, błoto z pod kół nie pryska na el silnika, a przez chłodnicę to na pewno syf się nie dostaje

widzę różnice w aucie użytkowanym na budowie

tam gdzie są płyty silnik jest prawie czysty, tam gdzie nie ma, cały zachlapany błotem

aha, ja jeżdżąc po budowie nie urwałem osłony, więc żeby to zrobić na ulicy trzeba mieć szczęście

najlepsza była by stalowa, ale plastik też daje radę

IMO osłona ma jednak więcej plusów

> Jaki dziwny? Sam urwałem osłonę przy cofaniu w śniegu. To nie jest jakaś kazuistyka. Ręki, nogi czy

> zderzaka przy takim manewrze nie udało mi się urwać.

ja naderwałem zderzak przy przejezdzaniu/wyjezdzaniu przez zmrozony snieg ale nie uwazam ze zderzak jest niepotrzebny

jak Ci coś spadnie to ciężko wyciągnąć

> mylisz się, błoto z pod kół nie pryska na el silnika, a przez chłodnicę to na pewno syf się nie

> dostaje

Ja nie nie mam samochodu terenowego, co za tym idzie jeżdze po utwardzonych drogach. Wiec błotem nie chlapie mi po silniku.

W zimie doskonale widać jak sól się dostaje przez chłodnice.

> IMO osłona ma jednak więcej plusów

Jakie?? Czysty silnik?? (2min myjką i silnik jest czysty)

> Jaki dziwny? Sam urwałem osłonę przy cofaniu w śniegu. To nie jest jakaś kazuistyka.

Również potwierdzam, urwałem dwa razy cofając na śniegu

> Zastanawiam się nad założeniem płyty ochronnej pod silnik i chciałbym poznać plusy i minusy tego

> dodatku

> Ogólnie czy warto wydać pieniądze czy to zbędna rzecz

płyta jak płyta ale nie zapomnij solidnych mocowań zrobić. Najlepiej pospawać do podłużnic i do mocowań wahaczy poprzeczki

Płytę najlepiej z duralu tak z 4-6mm grubości i będzie gitara

Jeżeli plastik to koledzy napisali.

W Skodach można było kupic stalową wraz jako element pakietu "Bezdroża" bo miski były aluminiowe i lubiły pękać

> W jakim samochodzie ? Plaskacz osobowy (ten z info koło awatara SCS) chyba gra niewarta świeczki.

> 4X4 stalowa wręcz wskazana

No wlasnie sie tez zastanawialem, do jakiego auta autor chce zalozyc plyte, jaka i w jakim celu, bo do tego, co ma w profilu, to po co?

Stalowa jest ciezka. U siebie mam 5mm aluminium, tyle ze mam fabryczne miejsca mocowania. Zwieksza sie przeswit wzgledem plastikowej, ale to male piwo - dziesiatki razy uratowala mi miske olejowa i inne elementy silnika, a zdarzalo sie przygrzmocic porzadnie w rozne kamole przy ostrzejszej jezdzie po bezdrozach. Kilka razy myslalem, ze juz po silniku i zostawilem go w tyle, ale tylko dwa razy musialem plyte sciagac i klepac (zaczynala juz dotykac miski olejowej i wpadal w drgania na jalowym).

Taka plyta, jaka mam, jest tak solidna, ze swobodnie mozna pod nia podlozyc podnosnik i caly przod uniesc.

Mozna jeszcze u mnie dac oslone skrzyni oraz tylnego postu, ale tutaj rzadziej sie zdarza, zebym cos haczyl. Do 4x4 szczerze polecam.

> Jeżeli plastik to koledzy napisali.

> W Skodach można było kupic stalową wraz jako element pakietu "Bezdroża" bo miski były aluminiowe i

> lubiły pękać

w salonie forda też widziałem stalowe

chyba nawet do c-max'a

> w salonie forda też widziałem stalowe

> chyba nawet do c-max'a

Ja mam fabryczną, stalową w 307-ce.

> Z plusów - zabezpiecza alternator, który np. w Fiatach nagminnie montowany jest w odsłoniętych

> miejscach.

Własnie to zabezpieczenie alternatora mi przyszło na myśl

> W jakim samochodzie ? Plaskacz osobowy (ten z info koło awatara SCS) chyba gra niewarta świeczki.

> 4X4 stalowa wręcz wskazana

Tak w zwykłej osobówce,

tzn w fiacie

> jak Ci coś spadnie to ciężko wyciągnąć

O tak to jest jakiś minus

> płyta jak płyta ale nie zapomnij solidnych mocowań zrobić. Najlepiej pospawać do podłużnic i do

> mocowań wahaczy poprzeczki

A jak ja plastikową płytę mam przyspawać

> A jak ja plastikową płytę mam przyspawać

Tak naprawdę pytasz o plastikową osłonę silnika a nie "płytę".

> Tak naprawdę pytasz o plastikową osłonę silnika a nie "płytę".

Tak to opisują np. na aukcjach więc tak napisałem

Ale tak chodzi o taką wytłoczkę z tworzyw sztucznych

> O tak to jest jakiś minus

Ty nie masz pojęcia jak się nakombinowałem jak mi bit spadł

> Tak to opisują np. na aukcjach więc tak napisałem

> Ale tak chodzi o taką wytłoczkę z tworzyw sztucznych

ma sens pod warunkiem, że jest przemyślana - tzn ma otwory rewizyjne i do wymiany oleju nie trzeba jej ściągać

Trochę mniej wody, a zimą soli, zawsze dobrze zrobi misce

...

> Ale tak chodzi o taką wytłoczkę z tworzyw sztucznych

W takim razie jedyna wada to, że przy cofaniu w głębokim, mokrym śniegu prawdopodobnie ją urwiesz.

W każdym razie mi się udało w ten sposób: "załatwić" oryginalną w CR-V i w X-Trail-u.

Za to aluminiowa płyta 5mm, w dużo niższym Civic Shuttle, wytrzymała wszystko.

Pozdrawiam.

Oslona plastikowa czy metalowa?

Metalowa oslna plusy chroni miske, nie brudzi sie silnik, minusy czasem zwoni, wiekza masa auta

Plastikowa plusy czysty silnik

Minusy latwo uszkodzic, nie chroni silnika.

Ja mam u siebie plyte stalowa i sobie chwale przy glebie okolo -70 mm :-)

W moim przypadku jest mi lżej na sercu, ponieważ mam tak nisko michę olejową, że na każdym śpiącym było szuru buru, a nowa micha droga... Minusem na pewno jest to, że przy większości działań przy aucie trzeba ją demontować.

Co do odpadania, to jak ktoś kupuje jakieś plastikowe "barachło", to potem odpada. Ja mam stalową i od trzech lat jest z nią wszystko w porządku.

> W moim przypadku jest mi lżej na sercu, ponieważ mam tak nisko michę olejową, że na każdym śpiącym

> było szuru buru, a nowa micha droga...

A teraz szorujesz osłoną i to dużo bardziej, bo jest niżej Swoją droga - jaki trzeba mieć prześwit, żeby uszkadzać maskę na spowalniaczach?

Tak, ale nie ma ryzyka, że uszkodzę miskę. Osłony mi nie szkoda.

Co do prześwitu, to zwykły Leon ma ok. 10 - 11 cm. Wersja TS (mój) jest 15 mm niższa, FR jeszcze o 10 mm bodajże.