wiadomo, że szerokość opony ma znaczenie, ale nie wiedziałem, że producenci zaczęli podawać dane dla rożnych rozmiarów.

Tu przypadkiem znalazłem dla nowego Puga 308.

różnica w osiągach jest jak widać znaczna

yyyy inna moc silnika jest

> yyyy inna moc silnika jest

Ale w danej rubryce jest dla tego samego silnika - różne wyniki xx / yy

> yyyy inna moc silnika jest

zaznaczyłem 3 wersje silnikowe dla spalania i 4 dla osiagów. Dla każdej masz podane osiągi i spalanie dla kół 15-16 i 17-18.

Bo nie wiem o co Ci chodzi

Tak, ale 0,2l/100km to nie jest wg mnie ZNACZNA różnica

jedyne pozytywy z duzych lackow to wyglad i dobre hamowanie.

> Tak, ale 0,2l/100km to nie jest wg mnie ZNACZNA różnica

A dlaczego skupiasz sie na tylko na spalaniu, jak mi tez o osiągi biega...o bosz...

> jedyne pozytywy z duzych lackow to wyglad i dobre hamowanie.

I trzymanie boczne...

> jedyne pozytywy z duzych lackow to wyglad i dobre hamowanie.

Ale osiagi, aby tak sie pogarszały, no szok

> I trzymanie boczne...

no tysz fakt... ale z tego korzystalem tylko na luku dk86 pod szpitalem gorniczym

> Ale osiagi, aby tak sie pogarszały, no szok

jezdzilem sezon na 17... raz dwa ucieklem na balony 15

raz ze dlugosc obwodowa kola - choc powinna byc zblizona dwa ze opory toczenia.

> no tysz fakt... ale z tego korzystalem tylko na luku dk86 pod szpitalem gorniczym

A w Katowicach na DK86 przy wyjeździe z DTŚ też można. Zarówno jadąc od Tych, jak i z centrum Katowic...

Znalazłoby się kilka fajnych miejsc, gdzie "cywilne" auto na balonach musi zwolnić o 30% minimum...

> A dlaczego skupiasz sie na tylko na spalaniu, jak mi tez o osiągi biega...o bosz...

Racja. Głodnemu chleb na mysli

Dziś sam będę miał próbę - 235/45R17 zamiast 205/55R16 i zastanawia mnie głównie spalanie

Tak na tydzień-dwa, później wracam do zimówek (które założyłem ciut za wcześnie w tym roku).

> jezdzilem sezon na 17... raz dwa ucieklem na balony 15

> raz ze dlugosc obwodowa kola - choc powinna byc zblizona dwa ze opory toczenia.

zima jeździłem na 205, latem na 225 i jakoś nie zauważyłem pogorszenia osiągów.

> A w Katowicach na DK86 przy wyjeździe z DTŚ też można. Zarówno jadąc od Tych, jak i z centrum

> Katowic...

> Znalazłoby się kilka fajnych miejsc, gdzie "cywilne" auto na balonach musi zwolnić o 30% minimum...

nie zwalniam. Trabie a opony piszcza

> zima jeździłem na 205, latem na 225 i jakoś nie zauważyłem pogorszenia osiągów.

z mula w mul.. nie zauwazysz

> z mula w mul.. nie zauwazysz

robiłem nawet pomiary gps i wychodziło może 0,2 s wolniej na 225

> robiłem nawet pomiary gps i wychodziło może 0,2 s wolniej na 225

a to ja z liczydlem nie sprawdzalem. Subiektywnie na duzym lacku auto stalo sie ciezkie

> jedyne pozytywy z duzych lackow to wyglad i dobre hamowanie.

Skoro dobre hamowanie to "jedyne" dla Ciebie.

Do tego "jedyne" dodaj jeszcze lepsze trzymanie w zakrętach itd.

Oczywiście minusy są też.

> a to ja z liczydlem nie sprawdzalem. Subiektywnie na duzym lacku auto stalo sie ciezkie

U mnie czuć różnicę między 205/55/16 na alu, a 195/65/15 na stali (oba rozmiary referencyjne). Do tego czuję ją w trakcie przekładania kół w rękach. Letnie koło jest zauważalnie cięższe (nie jest to różnica 1kg, bo tej pewnie bym przy kilkunastu kg nie zauważył w rękach). Jak nie zapomnę, to w tym roku z ciekawości zważę oba koła, tak dla porównania.

> U mnie czuć różnicę między 205/55/16 na alu, a 195/65/15 na stali (oba rozmiary referencyjne). Do

> tego czuję ją w trakcie przekładania kół w rękach. Letnie koło jest zauważalnie cięższe (nie

> jest to różnica 1kg, bo tej pewnie bym przy kilkunastu kg nie zauważył w rękach). Jak nie

> zapomnę, to w tym roku z ciekawości zważę oba koła, tak dla porównania.

Plus nie sama masa sie liczy, a przede wszystkim jej oddalenie od srodka obrotu. Sila rzeczy wieksza felga ma wiecej masy dalej od srodka.

> Plus nie sama masa sie liczy, a przede wszystkim jej oddalenie od srodka obrotu. Sila rzeczy

> wieksza felga ma wiecej masy dalej od srodka.

I to jest główny powód gorszych osiągów/większego spalania. Prawda jest taka, że różnica w szerokości między np 205 a 225 jest na tyle mała (o ile w ogóle jest bo obaj wiemy jak ma się rozmiar opony do rzeczywistej powierzchni styku), że wynikające z tego większe opory toczenia nie są drastycznie większe. Natomiast zwiększenie promieniami na których wiruje masa jest niemal zawsze odczuwalna. Tyle, że my obaj o tym wiemy

Jak można się przejmować różnicą w spalaniu na poziomie 0,1L/100km

> Jak można się przejmować różnicą w spalaniu na poziomie 0,1L/100km

Nie wiem

> wiadomo, że szerokość opony ma znaczenie, ale nie wiedziałem, że producenci zaczęli podawać dane

Moze ma.

Jednak ta tabela dotyczy spalania róznych silników o róznej mocy

> Moze ma.

> Jednak ta tabela dotyczy spalania róznych silników o róznej mocy

Załóż patrzałki i doczytaj.

> Moze ma.

> Jednak ta tabela dotyczy spalania róznych silników o róznej mocy

No tak, przecież to jasne, tylko nie wiem co Cie tak śmieszy?

> I to jest główny powód gorszych osiągów/większego spalania. Prawda jest taka, że różnica w

> szerokości między np 205 a 225 jest na tyle mała (o ile w ogóle jest bo obaj wiemy jak ma się

> rozmiar opony do rzeczywistej powierzchni styku), że wynikające z tego większe opory toczenia

> nie są drastycznie większe. Natomiast zwiększenie promieniami na których wiruje masa jest

> niemal zawsze odczuwalna. Tyle, że my obaj o tym wiemy

W slabym samochodzie zalozenie takich 17" moze byc calkiem komiczne, az tak czuc.

> jedyne pozytywy z duzych lackow to wyglad i dobre hamowanie.

I dlatego masz 15" w Stilo

> zaznaczyłem 3 wersje silnikowe dla spalania i 4 dla osiagów. Dla każdej masz podane osiągi i

> spalanie dla kół 15-16 i 17-18.

a czy te kola na pewno roznia sie tylko srednica obreczy?

moze te 17-18" maja tez szersze opony?

> a czy te kola na pewno roznia sie tylko srednica obreczy?

> moze te 17-18" maja tez szersze opony?

Na pewno mają i o to mi głównie chodzi

> W slabym samochodzie zalozenie takich 17" moze byc calkiem komiczne, az tak czuc.

Na forum peugeotklubu jest gostek, który założył 18-tki do takiego samego auta jak moje (307 2.0hdi 90KM) i twierdził, że spadku osiągów nie zauważył.

> Na forum peugeotklubu jest gostek, który założył 18-tki do takiego samego auta jak moje (307 2.0hdi

> 90KM) i twierdził, że spadku osiągów nie zauważył.

Ja swego czasu zmniełem, 165 14" na 195 15" i róznica była znaczna.

Słabsze osiągi i wyższe spalanie, a znacznie lepsza trakcja i dużo lepszy trzymanie w zakrętach.

Zresztą jest to logiczne

> I dlatego masz 15" w Stilo

noo.. przeciez ja tego nie neguje. Mialem 17'tki speedline'y i co.. i nimam bo ani komfortu ani nic.

> Skoro dobre hamowanie to "jedyne" dla Ciebie.

> Do tego "jedyne" dodaj jeszcze lepsze trzymanie w zakrętach itd.

> Oczywiście minusy są też.

jakiś tekst

> Na forum peugeotklubu jest gostek, który założył 18-tki do takiego samego auta jak moje (307 2.0hdi

> 90KM) i twierdził, że spadku osiągów nie zauważył.

Może nie zawsze idzie to zauważyć, może człowiek nie chce zauważyć. Nie mniej jednak coś jest na rzeczy jeżeli peugeot podaje 0,9 s do setki roznicy dla 92 konnego dizla.

Toż to wiadomo przecież od wieków. Żadna nowość.

Rekordy spalania biję zimą na 15", ale różnicy w osiągach na 17" nie widzę.

> Rekordy spalania biję zimą na 15", ale różnicy w osiągach na 17" nie widzę.

to chyba rzadko wciskasz gaz do dechy

zmiana z 205/55/16 na 235/40/18 w niespełna 200konnym aucie powoduje pogorszenie osiągów

> Rekordy spalania biję zimą na 15", ale różnicy w osiągach na 17" nie widzę.

Trzech kolegów w pracy zmieniło koła.

1. 193 KM 15"->17"

2. 200 KM 17"->19"

3. 407 KM 20"->22"

W każdym wypadku spadek osiągów zrobił się odczuwalny - tyle, że w żadnym wypadku nie wpłynęło to codzienną jazdę.

> Plus nie sama masa sie liczy, a przede wszystkim jej oddalenie od srodka obrotu. Sila rzeczy

> wieksza felga ma wiecej masy dalej od srodka.

Ta właściwość fizyczna przedmiotu jest zdefiniowana jako moment bezwładności.

W tabeli jest podana średnica felgi w calach, ale nie ma nic na temat szerokości opon. Moim zdaniem gdyby porównywać koła z oponami tej samej szerokości, ale o różniej średnicy felgi to nie byłoby różnicy albo byłaby różnica na korzyść większych kół (czyli opon o niższym profilu).

> Moze ma.

> Jednak ta tabela dotyczy spalania róznych silników o róznej mocy

no ale dla każdej mocy masz dwa wyniki 15-16 i 17-18

> to chyba rzadko wciskasz gaz do dechy

Nie wciskam bo po co.

> zmiana z 205/55/16 na 235/40/18 w niespełna 200konnym aucie powoduje pogorszenie osiągów

Czujesz te dziesiąte części sekundy?

> W każdym wypadku spadek osiągów zrobił się odczuwalny - tyle, że w żadnym wypadku nie wpłynęło to

> codzienną jazdę.

O to mi chodzi - na codzienną jazdę. Nie neguję spadku osiągów, ale po prostu tego nie czuję jeżdżąc normalnie na codzień

> W tabeli jest podana średnica felgi w calach, ale nie ma nic na temat szerokości opon.

Na 100% są to róże szerokości, takie na jakich ten samochód występuje w konfiguratorze.

> O to mi chodzi - na codzienną jazdę. Nie neguję spadku osiągów, ale po prostu tego nie czuję

> jeżdżąc normalnie na codzień

Tylko zauważ, że w każdym wypadku auto dysponowało jakimś zapasem mocy. Znam przypadek gdy Golf III mający 75 KM od kole 19" zrobił się tak słaby, że od autostradzie nie jechał szybciej niż 140...

> W tabeli jest podana średnica felgi w calach, ale nie ma nic na temat szerokości opon.

Ponieważ to jest oczywiste, że wraz ze wzrostem średnicy felg, producent zakłada też szerszą oponę. Nie musi tak robić, ale robi i dlatego podaje różne dane w tabelach, a o szerokości opon można wyczytać sobie w instrukcji, albo dowiedzieć się u dealera.

> Moim zdaniem

> gdyby porównywać koła z oponami tej samej szerokości, ale o różniej średnicy felgi to nie

> byłoby różnicy albo byłaby różnica na korzyść większych kół (czyli opon o niższym profilu).

Owszem, opony o niższym profilu zmniejszają spalanie, ale w tym przypadku trzeba odpowiednio zadbać o masę obręczy na feldze, np wykorzystując inne stopy, albo proces technologiczny w produkcji.

Przykład z Toyoty Prius, gdzie założono oponę 195/55R16 na kutej feldze. Mogli włożyć 195/60R15, bo hamulce ma małe, ale widocznie spalanie mogło nieznacznie wzrosnąć.

> Tylko zauważ, że w każdym wypadku auto dysponowało jakimś zapasem mocy. Znam przypadek gdy Golf III

> mający 75 KM od kole 19" zrobił się tak słaby, że od autostradzie nie jechał szybciej niż

> 140...

Pomijam takie przypadki bo to jest zwyczajna głupota ładować takie koła do takiej mocy. U mnie tylko 120KM w benzynie, ale z turbiną.

> Toż to wiadomo przecież od wieków. Żadna nowość.

Nie spotkałem się, aby producent podawał takie dane, więc chętnie zobaczę u innych. Który to robi?

Proszę pokaż