> Nie spotkałem się, aby producent podawał takie dane, więc chętnie zobaczę u innych. Który to robi?

> Proszę pokaż

W katalogach BMW które przeglądałem również są podane różne wartości w zależności od rozmiaru kół.

> Może nie zawsze idzie to zauważyć, może człowiek nie chce zauważyć. Nie mniej jednak coś jest na

> rzeczy jeżeli peugeot podaje 0,9 s do setki roznicy dla 92 konnego dizla.

Różnica jest, bo musi być

Wiesz, w samochodzie który ma ~5 sekund do setki 0,9s pewnie robi bardzo odczuwalną różnicę, w samochodzie który ma ~12 sekund tą różnicę da się zauważyć, ale nie jest ona bardzo znacząca, zwłaszcza w obliczu korzyści płynących z szerszego kapcia o niższym profilu.

Ja w Bravo przesiadając się z zimowych 205/16 na letnie 225/17 zauważam różnicę, choć w codziennej jeździe nie ma to jakiegoś dużego znaczenia.

Kiedy kupowałem Bravo z fabrycznymi 225/45/17 uważałem ten rozmiar kół za wadę auta i nawet kombinowałem żeby po zakupie zamienić koła na 16". Po przejechaniu pierwszych kilometrów zmieniłem zdanie o 180 stopni, i dziś już wiem że kolejne auto będzie na możliwie niskim kapciu (oczywiście z zachowaniem zdrowego rozsądku względem jakości naszych dróg).

Podsumowując - mimo nieznacznego spadku osiągów mam większą ochotę na wciskanie gazu po zmianie zimówek na letnie, nie odwrotnie Prowadzenie samochodu i wyczucie drogi jest znacząco lepsze.

Różnica w spalaniu też na pewno jest, ale to już trudno wychwycić biorąc pod uwagę że zimą silnik dłużej pracuje niedogrzany itp.

> Nie spotkałem się, aby producent podawał takie dane, więc chętnie zobaczę u innych. Który to robi?

> Proszę pokaż

Wiadomym jest od wieków, że im większy "lać" tym większe opory toczenia, a co za tym idzie, większe spalanie i słabsze osiągi, wiesza podatność na wodny poślizg itp.

Żadne producent tego nie musi pisać. No chyba, że ktoś lubi tabelki i suche wyliczenia. Nie mają one jednak praktycznie żadnego odzwierciedlenia w praktyce, bo bardzo dużo zależy po prostu od stylu jazdy.

> Wiadomym jest od wieków, że im większy "lać" tym większe opory toczenia, a co za tym idzie, większe

> spalanie i słabsze osiągi, wiesza podatność na wodny poślizg itp.

> Żadne producent tego nie musi pisać. No chyba, że ktoś lubi tabelki i suche wyliczenia. Nie mają

> one jednak praktycznie żadnego odzwierciedlenia w praktyce, bo bardzo dużo zależy po prostu od

> stylu jazdy.

Fred, ale jaki to ma związek z tematem. Przecież to nawet głupie dziecko wie.

Że różnica jest to napisałem, nawet głupie dziecko wie. Zdziwiło mnie, że jest az taka i ze producenci zaczynają to podawać w katalogach. Kolega wyżej wspomniał, że BMW, możliwe nie zaglądam na strony BMW. W popularnych tańszych markach z tym się nie spotkałem.

Nie wiem tylko po co każdy chce błysnąć oczywista oczywistością w wątku

> Nie wciskam bo po co.

w takim radzie EOT

> Czujesz te dziesiąte części sekundy?

czuję, że w porównaniu do kół zimowych auto jest wolniejsze

> Nie spotkałem się, aby producent podawał takie dane, więc chętnie zobaczę u innych. Który to robi?

> Proszę pokaż

Citroen

tylko, ze nie widzialem, zeby az tak duze roznice w przyspieszeniu podawali.

> Citroen

PSA jeden pies

> tylko, ze nie widzialem, zeby az tak duze roznice w przyspieszeniu podawali.

no własnie

> Nie wiem tylko po co każdy chce błysnąć oczywista oczywistością w wątku

No dobra, więc:

1. Nie dziwi mnie prawie sekunda różnicy przy 1.6 HDi 90KM

2. Faktycznie też się wcześniej nie spotkałem z takim rozgraniczeniem osiągów względem obuwia u producentów.

> Ta właściwość fizyczna przedmiotu jest zdefiniowana jako moment bezwładności.

Zdaje sobie z tego sprawe

> 2. Faktycznie też się wcześniej nie spotkałem z takim rozgraniczeniem osiągów względem obuwia u

> producentów.

Moze to jakis nowy wymog UE.

> wiadomo, że szerokość opony ma znaczenie, ale nie wiedziałem, że producenci zaczęli podawać dane

> dla rożnych rozmiarów.

> Tu przypadkiem znalazłem dla nowego Puga 308.

> różnica w osiągach jest jak widać znaczna

różnica bierze się nie tylko z szerkości opon ale przede wszystkim z masy całych kół, (zarówno felgi jak i opony przy większych rozmiarach są cięższe)

jeśli chcesz miec większe koła a przy tym nie stracic zbytnio na spalaniu i osiągach kup lekkie (drogie) alufelgi