Jest auto z takim wynalazkiem na pokladzie.

Oryginalny plastikowy kolektor najprawdopodobniej rozerwalo, bo ktos zalozyl metalowa zupelnie niepasujaca wydumke, ciezka do uszczelnienia.

Jest pomysl powrotu do platiku, ale pozostaje bol 2 gen. LPG.

Wyjscia sa chyba 2, przerobka LPG na sekwencje albo tytulowe podcieranie..., czyli "gwizdki" w kolektor i liczenie, ze nie rozerwie (w sumie uzywany plastikowy kolektor kosztuje grosze).

Nie byloby pytania gdyby nie to, ze auto jest warte czapke sliwek, a inwestycja w sekwencje z racji niklych przebiegow moze sie bardzo dlugo zwracac (jednoczesnie jest jednak parcie kierownika na jazde na LPG i nie da sie tego wybic z glowy).

Metalowy w przyrodzie raczej nie wystepuje, bo nie moglem znalezc.

1. Ma ktos doswiadczenia z tymi "gwizdkami", jest szansa ze to pochodzi?

2. Ponoc prawnie 2 gen. odpada przy plastikowym kolektorze, czy w zwiazku z tym auto moze nie przejsc badan technicznych na SKP?

Gwizdki w matizach dają radę , jakie to auto?

> 2. Ponoc prawnie 2 gen. odpada przy plastikowym kolektorze, czy w zwiazku z tym auto moze nie

> przejsc badan technicznych na SKP?

Raczej "urban legend".

Skoro kolektor tani, to kupić dwa. Założyć jeden z gwizdkami. W razie czego drugi będzie do szybkiej podmiany.

Jak instalka jest w miarę wyregulowana i układ zapłonowy jest sprawny to nic się nie dzieje. Kolega w starym Mondeo przez 50 kkm raz wymieniał. Kupić zapasowy, wyregulować instalkę, dbać o układ zapłonowy i będzie OK.

> Jak instalka jest w miarę wyregulowana i układ zapłonowy jest sprawny to nic się nie dzieje. Kolega

> w starym Mondeo przez 50 kkm raz wymieniał. Kupić zapasowy, wyregulować instalkę, dbać o układ

> zapłonowy i będzie OK.

Jak to mówią, puty dzban wodę nosi, póki mu się ucho nie urwie. Mam w starym Galancie instalkę I generacji. Przez 60 tyś km nie miałem żadnego strzału. Przy którejś tam zmianie świec trafiłem na felerną sztukę (lub sztuki). Z początku nic się nie działo, a potem się powaliło w jeden dzień, akurat na dalszym wyjeździe. Strzelało przy zapalaniu i seriami w czasie jazdy. Moje szczęście, że kolektor metalowy i trwałych uszkodzeń nie było.

> Gwizdki w matizach dają radę , jakie to auto?

Thalia 1,4 8V 75KM

> Thalia 1,4 8V 75KM

Jak silnik 8v to można próbować dopasować kolektor z wcześniejszej wersji silnika. Przecież to musiało siedzieć w różnych, starszych Megane, R19, Clio lub Twingo. Na pewno wcześniej miało metalowy kolektor.

> Jak silnik 8v to można próbować dopasować kolektor z wcześniejszej wersji silnika. Przecież to

> musiało siedzieć w różnych, starszych Megane, R19, Clio lub Twingo. Na pewno wcześniej miało

> metalowy kolektor.

Wydaje mi sie ze w clio 1, tzn. tam byl metalowy, tylko czy podejdzie?

Nie wiem, czy te stare nie były tylko z wtryskiem jednopunktowym.

> Nie wiem, czy te stare nie były tylko z wtryskiem jednopunktowym.

Możesz mieć rację. Zerknąłem na szybko w obrazki silników na google. Do wyboru plastik, albo monowtrysk, albo gaźnik.

> Możesz mieć rację. Zerknąłem na szybko w obrazki silników na google. Do wyboru plastik, albo

> monowtrysk, albo gaźnik.

Dzis doszedl kolektor, jutro zawita w aucie, jak bedzie OK to w przyszlym tygodniu wyladuje tam sekwencja, a cala ta akcja w pieknym miescie Lomzy sie dzieje

Fanty w okolicach 700 - 800 zł, więc dramatu nie ma, a przynajmniej będzie jeździć bezstresowo.

> Fanty w okolicach 700 - 800 zł, więc dramatu nie ma, a przynajmniej będzie jeździć bezstresowo.

900 na gotowo z montazem