Jakie ryzyko jazdy na kole dojazdowym o rozmiar większym. Felgi 16 a dojazdówka 17 ?

Pzdr

> Jakie ryzyko jazdy na kole dojazdowym o rozmiar większym. Felgi 16 a dojazdówka 17 ?

A jak sie mają srednice kół w obu przypadkach?

> Jakie ryzyko jazdy na kole dojazdowym o rozmiar większym. Felgi 16 a dojazdówka 17 ?

> Pzdr

Jesli maja różne średnice i założysz na oś napędzaną to mechanizm różnicowy może mieć jakies ale

> Jesli maja różne średnice i założysz na oś napędzaną to mechanizm różnicowy może mieć jakies ale

po przejechaniu 10 tys km...

> Jesli maja różne średnice i założysz na oś napędzaną to mechanizm różnicowy może mieć jakies ale

Przecież dojazdówka ma zazwyczaj inną średnicę niż koło...

> Przecież dojazdówka ma zazwyczaj inną średnicę niż koło...

Rozmiar felgi różny ale całkowita średnica koła z oponą w fabrycznym wyposażeniu powinna być zbliżona.

Sprawdziłem rozmiary opon w/g homologacji mojego Ceeda (15", 16" 17").

Różnice średnic są ok 30 mm czyli ok 5% w stosunku

do rozmiaru na którym auto wyjechało z fabryki - 205x55x16.

Dojazdówka jest 125x80x16 czyli ok 25mm, (ok 4%) mniejsza.

Całkiem nieżle dobrana.

Jeszcze ET powinno być takie samo, by ślad toczenia środka szerokości dojazdówki wypadał

w identycznej odległości od osi zwrotnicy co przy fabrycznej pełnowymiarowej oponie.

> Rozmiar felgi różny ale całkowita średnica koła z oponą w fabrycznym wyposażeniu powinna być

> zbliżona.

Czyli średnica koła dojazdowego nie jest taka sama, jak zwykłego.

> Sprawdziłem rozmiary opon w/g homologacji mojego Ceeda (15", 16" 17").

> Różnice średnic są ok 30 mm czyli ok 5% w stosunku

> do rozmiaru na którym auto wyjechało z fabryki - 205x55x16.

> Dojazdówka jest 125x80x16 czyli ok 25mm, (ok 4%) mniejsza.

> Całkiem nieżle dobrana.

Chciałbym zauważyć, że 25mm różnicy średnicy między lewym, a prawym kołem to nie jest nieznaczna różnica. Porównywalną możesz mieć gdy złapiesz kapcia (przy kole o nieco niższym profilu).

> Jeszcze ET powinno być takie samo, by ślad toczenia środka szerokości dojazdówki wypadał

> w identycznej odległości od osi zwrotnicy co przy fabrycznej pełnowymiarowej oponie.

> Jakie ryzyko jazdy na kole dojazdowym o rozmiar większym. Felgi 16 a dojazdówka 17 ?

> Pzdr

Bierz i się nie przejmuj, chyba, że chcesz się na tym ścigać.

> Bierz i się nie przejmuj, chyba, że chcesz się na tym ścigać.

Zawsze może powietrza upuścić, by średnicę wyrównać

> Chciałbym zauważyć, że 25mm różnicy średnicy między lewym, a prawym kołem to nie jest nieznaczna

> różnica.

Długo googlałem ale nie udało mi się znaleźć opartej o doświadczenie opinii jak prowadzi się auto przy spokojnej jeżdzie na dojazdówce - ściąga czy nie ściąga.

Mam nadzieję, że nie będę musiał sprawdzać osobiście.

Jedni każą zakładać dojazdówkę na przód inni wyłącznie na tył - wyłącznie teoretyzowanie.

Kilka osób ostrzega przed używaniem w autach 4X4 z trzema dyframi - to rozumiem.

Wyniki testów w różnych warunkach znalazłem tutaj:

dojazdówka

Na zdjęciach widać wyraźnie mniejszą od standardowych kół dojazdówkę.

O wrażeniach ze spokojnej jazdy przy dobrej pogodzie i nawierzchni też nie napisali.

Na dojazdówce zwykle jest napisane - max 80km/h / max 50km/h. Pierwsza wartość dotyczy montażu na osi nienapędowej, a druga - napędowej.

> Jakie ryzyko jazdy na kole dojazdowym o rozmiar większym. Felgi 16 a dojazdówka 17 ?

> Pzdr

Zależy od różnicy w średnicy, raz dostałem w serwisie jak przyjechałem tak na wymianę kół i przegląd. Można załatwić napęd /mechanizm różnicowy.

> Jeszcze ET powinno być takie samo, by ślad toczenia środka szerokości dojazdówki wypadał

> w identycznej odległości od osi zwrotnicy co przy fabrycznej pełnowymiarowej oponie.

ET dojazdówki w ogóle bym się nie przejmował. Wiadomo, że będzie i tak połowę węższa niż drugie koło, jazda po koleinach będzie niemiła bez względu na ET. Byle weszło.

Ogólnie ET kół to nie apteka, byle nie obcierało.

> Na dojazdówce zwykle jest napisane - max 80km/h / max 50km/h. Pierwsza wartość dotyczy montażu na

> osi nienapędowej, a druga - napędowej.

Na taką informację nigdzie nie trafiłem.

W instrukcji mego Ceeda jest napisane:"Pod żadnym pozorem nie wolno przekraczać

prędkości 80 km/h (50 m/h)"

mil na godzinę

Nic nie piszą na której osi.

> ET dojazdówki w ogóle bym się nie przejmował. Wiadomo, że będzie i tak połowę węższa niż drugie

> koło,

Szerokość nieistotna ważny srodek nacisku na jezdnię

> jazda po koleinach będzie niemiła bez względu na ET. Byle weszło.

> Ogólnie ET kół to nie apteka, byle nie obcierało.

.

Pod warunkiem, że na osi są identyczne.

Załóż sobie z przodu zwykłe koła o różnych ET albo dodaj z jednej strony dystans i zobacz, jak będzie ściągać.

> Na taką informację nigdzie nie trafiłem.

Kiedyś widziałem takie rozgraniczenie, teraz faktycznie go chyba nie ma.

> W instrukcji mego Ceeda jest napisane:"Pod żadnym pozorem nie wolno przekraczać

> prędkości 80 km/h (50 m/h)"

Aha, co do ET - sprawdziłem. Oryginalna dojazdówka w Bravo ma ET 35 (125x80 R15), a oryginalne felgi 17" z oponami 225x45 mają ET 31.

> Zależy od różnicy w średnicy, raz dostałem w serwisie jak przyjechałem tak na wymianę kół i

> przegląd. Można załatwić napęd /mechanizm różnicowy.

Jazda po rondzie też załatwia mechanizm różnicowy.

Jeśli dojazdówka jest używana zgodnie z jej przeznaczeniem to nie wieżę aby coś się stało.

Ale owszem widywałem auta na osiedlu na których dojazdówki były montowane na okres i 2 miesięcy bo koleś twierdził że jest tak zapracowany że nie ma czasu do wulkanizatora podjechać.

Sam ze 2 razy zakładałem dojazdówkę w lanosie jeszcze. A różnica w wielkości była spora bo miałem sporo mniejszą aby w sedanie mieściła się w bagażniku na oparciu tylnej kanapy.

> Szerokość nieistotna ważny srodek nacisku na jezdnię

Ważny środek, ważna lewa krawędź, ważna prawa.

W dojazdówce nie ma siły, żeby było dobrze.

> .

> Pod warunkiem, że na osi są identyczne.

Oczywiste. Ale mowa dojazdówce.

> Zależy od różnicy w średnicy, raz dostałem w serwisie jak przyjechałem tak na wymianę kół i

> przegląd. Można załatwić napęd /mechanizm różnicowy.

Taaaak jadac po zakretach tez no ludzie co za brednie. Mechanizm roznicowy od tego jest by jedno kolo moglo krecic sie szybciej w stosunku do drugiego i nic mu nie będzie jest to element skrzyni biegow wykonany z tych samych materiałów i zuzywajacy sie tak samo jak pozostałe elementy skrzyni

> Taaaak jadac po zakretach tez no ludzie co za brednie. Mechanizm roznicowy od tego jest by jedno

> kolo moglo krecic sie szybciej w stosunku do drugiego i nic mu nie będzie jest to element

> skrzyni biegow wykonany z tych samych materiałów i zuzywajacy sie tak samo jak pozostałe

> elementy skrzyni

Generalnie masz rację

Wiadomo, że dojazdówka służy do awaryjnej jazdy, a nie do zapierniczania dziesiątek tysięcy kilometrów. Mam dojazdówkę mniejszą (musiałbym sprawdzić dokładne wymiary) i tak naprawdę to w życiu bym nie wpadł na aptekarskie liczenie co i jak. Używałem na przestrzeni lat również różnych kół zapasowych pełnowymiarowych, tylko niekoniecznie pełny wymiar oznaczał taki sam jaki jest na samochodzie. Dojazdówki z całą pewnością szybciej się zużywają, a ta której ostatnio używałem jest głośna. Myślą też, że producenci stosują takie same dojazdówki do całego typoszeregu pojazdów, a te miewają różne rozmiary kół.

> Taaaak jadac po zakretach tez no ludzie co za brednie. Mechanizm roznicowy od tego jest by jedno

> kolo moglo krecic sie szybciej w stosunku do drugiego i nic mu nie będzie jest to element

> skrzyni biegow wykonany z tych samych materiałów i zuzywajacy sie tak samo jak pozostałe

> elementy skrzyni

Mała korekta, przypomniałem sobie, że dotyczyło to innego rozmiaru obu kół przód / tył, za to dokładnie dostałem , a to z racji, że całość różnicy prędkości obrotowej musiała być wytrącona w postaci ciepła w wiskozie a to grozi załatwieniem napędu.

Zgoda, że mechanizm różnicowy jest bardziej odporny na różnice, ale wszystko ma swoje granice, więc osobiście bym nie ryzykował, co innego kilka km, a co innego jakieś dłuższe podróże czy jazdy.

W poprzednim aucie miałęm inną, mniejszą dojazdówkę, ale zakładałem ją tylko na tył (FWD)