Nie słychać tego w ogóle w środku jak się jedzie zamkniętymi szybami. Zero.

Jednak jak się jedzie na "zimny łokieć", to każde najdrobniejsze ugięcie zawieszenia to jęki i stęki.

Auto ma 22 miesiące. Czy na to jest gwarancja?

A jesli nie, to może ktoś miał już takie coś i pamięta że wymieniał?

Problem w jakimś sensie się rozwiąże we wrześniu, bo zamknę okna, ale nie o takie rozwiązanie mi chodzi dokładnie.

Filtry HEPA pod maską całkiem spoko się wymienia (jest 10 śrubek do odkręcenia) ale filtry kabinowe to jakaś masakra za pierwszym razem.

Filmiki na YT pomogły tylko trochę, są pewne różnice pomiędzy rocznikami i autami z poszczególnych fabryk.

Dobrze że mam to za sobą.

Bo mnie tak, prosi o zalogowanie się.

Loguje, ale twierdzi że hasło nieprawidłowe.

Ok, może zapomniałem. Robię reset hasła, mail przychodzi właściwie natychmiast, klikam w link, a strona mówi że link już wygasł

Chyba jakaś awaria.

To będzie taka równia pochyła jak obecnie czy są jakieś asy w rękawie?

A może dzięki mega softowi, który już jest w przyszłości. będzie to tanie i skuteczne wozidło dla mas?

Ile jeszcze lat będzie sprzedawać się odświeżany model 3 i Y?

Ta TM2 będzie czy nie?

Jak to widzicie z teslariańskiej perspektywy?

@HelixSv dlaczego w ogóle rozważasz jakieś XPENGi mając taki ideał pod nosem?

Jest zbyt idealna, czy zbyt nudna?

Model Y Long. Bazując na Y Long Range AWD.

Za 196k PLN, 6 siedzen, wieksza bateria, powiększone wymiary.

Wyższa, dłuższą, wiekszy Rozstaw osi.V2L, adapcyjne zawieszenie. Chyba tyle. Roznica w cenie, A$6k, lokalnych peso, czyli jakies 15k PLN.

4969mm dlugosci,

2129mm szerokosci

3040mm wysokosci

Ale, jakos - nie widzialem, tego jeszcze na zywo,- proporcje do mnie nie przemawiaja. Troche jak Toyota Prius V ...

Ale, pewnie bedzie sie sprzedawac dobrze ....

Problem może być właściwy tylko dla mnie, bo zamulam, jednak pojawił się jakoś ostatnio. Wcześniej tego nie było.

Mam ustawione, żeby tempomat trzymał ustawioną prędkość a nie "zgodna z ograniczeniami". Sprawdziłem

Ustawiam sobie wiec ten tempomat dajmy na to na 80km/h. Jadę po drodze, która ma ograniczenie 70, może 80, ale zaraz zaczyna się ekspresówka.

Ja chcę jednak dalej jechać 80, nic nie zmieniam, nie dotykam.

Auto samo zaczyna przyśpieszać do 120km/h i widać na ekranie że zmieniło tą zadaną prędkość.

To jest powtarzalne, właściwie w każdym przypadku, bez wyjątku.

Ktoś może ma podobnie?

Dla mnie to już piąty 💫💫💫💫💫

Szanuję za za takie wrzutki, ale wolałbym jednak aby tam się skupili nad poprawą tempomatu

Wcześniej na zimnej baterii dużo słabiej hamował, ale hamował.

Teraz dopiero jak temperatura baterii wzrośnie do 3 stopni zaczyna się częściowe hamowanie regeneracyjne.

Też tak macie ?

Wypuszczają wabik.  

Uznałem że na tyle małe pieniądze że się wybiorę. Swoją droga mam nadzieję że w końcu odpalą swój salonoserwis gdzieś w okolicy 3city, do Poznania jednak 3h telepania irytuje. W każdym razie, wyszło że nic nie wyszło, Tesla odrobiła pracę domową z Q&A, jedyne co mi zrobili to odpowietrzyli układ chłodzenia. Poza tym stan bez zastrzeżeń, szczególnie się cieszę że nic w zawiasie się nie dzieje, biorąc pod uwage jak niektóre wertepy po których się poruszam wyglądają. Aha, 80kkm było powodem  

Stwierdziłem, że szkoda mi stracić tysiaka więc dokupiłem lekkie (7.93kg/szt) kute felgi 18"x 8.5" za kolejne ~ dwa 

Wyczytałem w Internecie, że już ktoś to przetestował i po takiej zmianie można zyskać trochę zasięgu znaczy się zmniejszyć zużycie energii.

Podobno ludzie w testach uzyskali 8-13% zasięgu ! 

Jeśli ktoś się wacha czy kupić TM3 LR czy Performance to taki zabieg załatwia sprawę więc można mieć i osiągi + zasięg. 

Felgi pasują bez problemu. Hamulce się mieszczą.

Wygląda to tak i będzie to mój zimowy setup. Zjeżdżę te Michelin-y i wrzucę na to zimówki może w przyszłym sezonie.

Jakie małe kółka ! 

Delikatnie mówiąc nie jest dobrze. Do tego jedyny kraj gdzie Tesla ma wzrost sprzedaży jest tymczasowy - Norwegia zmieniła zasady i droższe EV nie są objęte dopłatami. 

nowa 3 lr rwd

https://youtu.be/LQOd2YvhSTw?si=IDx28fGNsgWGNIhF

Ale to wszystko nieważne bo do końca 2025 roku Tesla miała uruchomić robo taxi w większości miast USA i zarabiać na tym krocie. Inwestorzy nadal wierzą że to się uda.

Bo pokazał mi się w apce na telefonie jako opcja

https://www.enhauto.com/pages/dash?srsltid=AfmBOoqB6Ze0e1B1oQmo-kSt0rsVvcH7YlvtMOVWxLmVqoiJ6UM_h_dc

Moze ktos ma i poleci taką która dobrze pasuje wyglądem i kształtem i nie odpada
 

Jak kiedyś wspominałem, w mojej Y od nowości kamerka była zepsuta, ta co obserwuję wnętrze.

No to się chyba naprawiła.

Ja mam chyba jakiś krzywy ryj lub zapijaczone oczy. Mija maks 20min i mi Tesla krzyczy że wykryła senność kierowcy. Dzięki za takie informacje.

Edycja:
A korzystał może ktoś z tego sklepu?

Zapewne coś się da taniej na Aliekspress, ale akurat zaślepka kosztuje tam 18PLN, to nie wiem czy mi się chce czekać na przesyłkę z Chin

https://dotesli.pl/produkt/zaslepka-do-kamery-do-tesli-blokada/

Zwykle ten proces przechodziłem w innym warsztacie, gdzie auto sobie gdzies tam jechało, a ja siedziałem w pakamerce i oglądałem youtube.

Tym razem jednak stałem przy aucie, więc zaciekawił mnie stan tarcz hamulcowych.

I mam pewien rozjazd w głowie.

Bo tak. Tarcze są jakby to ująć.....fabrycznie nowe. Przód i tył. Zero najmniejszego rantu, nic nie czuć nawet pod paznokciem. W ogóle nie widać nawet śladu działania klocków hamulcowych, rys, cokolwiek

Przebieg ponad 30kkm i już idzie druga zima.

Z drugiej strony, nie ma też na tarczach rdzy, co by wskazywało, że jednak klocki muszą ją zdejmować

Jakieś wytłumaczenie inne niż z?

A teraz zgadnijcie jaki mam pakiet w swojej trójce  

Dla podpowiedzi dodam zdjęcie ekranu wykonane w piątek przez moją małżonkę.

Auto stoi na podjeździe z SoC 32%, a BMS nie przyjmuje ani pół nowego elektrona

Przebieg 24500, średnie zużycie 16.1kWh/100km

Wad wymieniał nie będę, bo wszystkie można znaleźć na HP. Te istniejące i te wymyślone. A te drugie w sumie bardziej istotne.

Wymienię kilka nieoczywistych zalet, które może komuś pomogą w wyborze:

- Dobrze działająca ładowarka indukcyjna do telefonów i tak umieszczona, że można bez problemu korzystać z telefonu podczas jazdy i nikt nie widzi 

- Skóra z gumowego węża świetnej jakości. Nawet szukałem na okoliczność rocznicową jakiegoś śladu zużycia i nie znalazłem. Kierownica wygląda jak nowa, dalej taka szorsto chropowata, a nie wyślizgana. Nic nie widać miejsca gdzie trzymam ręce

- Ta wnęka w bagażniku pod podłogą, jak i przedni bagażnik, to jest sztos. Bardziej nawet cieszy niż sama pojemność bagażnika.

- Cieszy ból d00py kolegów, znajomych i innych znawców. To jest największa zaleta. Wiem, jestem złym człowiekiem

Tesla 3 Standard rwd

Tesla Y Standard rwd

Inne warianty nazywają się od teraz:

- Premium rwd

- Premium awd

- Performance awd

"Standard" mają mniejszy zasięg i gorsze przyspieszenie, tkaninowe siedzenia, gorsze audio, brak ekranu z tyłu, sterowanie siedzeniami z ekranu (nie ma przycisków na boku siedzenia)  , tandetny frunk (Y), inna konsolę (Y) , ...

Cena "bidy" jest o 5000 USD niższa od następnego wariantu. W procentach to Y Standard jest 12% tańszy od Y Premium rwd, a 3 Standard jest 13% tańszy od 3 Premium rwd. 

Teraz to już @mrBEAN musi kupić!

Krecha na 5 lat. 

Czy ktoś może polecić jakiś warsztat/magika w Trójmieście lub okolicach? Potrzebuję zmianę softu z usa na eu. Bez przeróbek sprzętu. 

Pozdrawiam

Moja córka chodzi na siatkówkę.

Byla akcja zamawiania bluz. Jakaś matka gdzieś tam zauważyła u innego zespołu bluzy rozpinane i że trzeba zamówić dla każdej z dziewczynek takie same.

Nic to że już miały tylko nierozpisane. Muszą byc takie rozpinane, bo dają 10pkt do umiejętności

My żeśmy z żona powiedzieli, że nie ma bata, mają te nierozpinane bluzy prawie nowe, potrzebne nam dodatkowe jak świni siodło.

Projekt upadł...przez nas.

Nasza córka ostatnio usłyszała od grupy, że jesteśmy ostatnimi złamasami, bo żydzimy na bluzy a..... jeździmy Teslą

Nic to że na parkingu BMKi suvy i inne Lexusy. My mamy Teslę

To jest przykład tego bólu dupy o którym czasem piszę

Czy ktoś jeszcze był podobnie "doceniony"?

Trochę festyniarskie, ale wygląda na całkiem użyteczne.

Obecnie jest darmowy leasing 0%, pelne odliczenie VAT 100% no i dofinansowanie 30 000 zl od Was.

Ktos wie, czy moga sie pojawic jakies nowe promocje w tesli ? W koncu nikt juz EV nie kupuje, chinczyki daja za darmo do chipsow, WV zszedl z cenami do poziomu WV Polo...

Heble lepsze, skręcanie zajebiste. 2 minuty na SR na oko do złamania serią. Z semislickiem i dobrym klockiem niskie 1:50 moim skromnym.

Genialne auto

Niestety na razie tylko w Chinach, ale jest nadzieja że zaczną sprzedawać w innych krajach - normalna wajcha do kierunkowskazów do Modelu 3. 

Kredyt rrso 0.99% na model 3.

Oj coś chyba sprzedaz nie idzie.

https://www.tesla.com/pl_PL/m3/order/LRW3192_c26978c328b0c3b2cfe2e85dd7bf0b63#overview

999+ km! Jeszcze 3 razy tyle i dizelki będą mogły sie czuć zagrożone. 

Jazda z Chamonix do Sallanches. 

Widać też, ile w półtora tygodnia przejechalem. Kiepskie ma Tesla fotele (siedziska na azjatę, dupa boli), no i cichsza deko mogłaby być. Poza tym bardzo świetnie. Planowanie trasy i ładowanie - poziom stresu 0%  

https://electrek.co/2025/07/17/tesla-prepares-launch-model-3-plus-800-km-500-miles-range/

W tych 384K jest około 5K Cybertruck. Ten model jest niezwykłym sukcesem firmy - planowano sprzedaż 250 tys. sztuk rocznie a sprzedaje się mniej więcej 20 tys. Nie wiem w jaki sposób opłaca się to produkować przy tak śladowym popycie. 
 

S/X sprzedało się też około 5 tys. sztuk. Dziś widziałem nowiutkie X koło Costco czyli jednak znajdują się ludzie którzy to nadal kupują. 
 

Q3 powinien być troszkę lepszy - republikanie likwidują federalny rabat $7500 na elektryki prawdopodobnie od 1 września więc kto ma kupić elektryk to kupi w Q3 - to powinno poprawić wyniki w USA. Jednocześnie powinno być sporo promocji na Teslę bo na placach stoją rekordowe ilości Teselek - niektóre jeszcze wyprodukowane w 2024 (Cybertruck i 3) i bez sporych promocji nikt tego nie weźmie. 

Auto w serwisie było blisko miesiąc. W tym czasie jeździłem zastępczą Teslą model 3. Jak się okazało po odbiorze - był to model Standard Range z małym akumulatorem i jednym silnikiem.

No to pora na porównanie tych aut TMY LR AWD i TM3 SR. Oba z 2023 roku. Oba z przebiegiem ok. 30k.

Część rzeczy może wynikać z różnicy w modelach, różnicy w baterii i silnikach. A część z faktu że trójka z wypożyczalni była po prostu mocno wyeksploatowana/

1. W TM3 jest  głośniej !

W moim odczuciu szyby w TM3 nie wygłuszają tak jak w TMY. Być może tak jest tylko w SR - nie wiem. Ale jest po prostu głośniej, słychać warkot silników przejeżdżających obok aut. W TMY sygnał karetki słychać dopiero jak jest tuż obok

Głośniej pracuje silnik w TM3 (słychać go  z tyłu) oraz przednie koła/opony. Zarówno podczas jazdy na wprost, hałas nasila się podczas skręcania.

Podejrzewam łożyska kół oraz przeguby. Dramat.

2. Mniej miejsca w TM3.

Żadne odkrycie, ale ciekawy jest ten brak miejsca. Brakuje go pod nogami (podłoga w TM3 jest tak wyprofilowana, że pod stopami jest lekko niżej) i nad głową. Zarówno w przednim jak i drugim rzędzie.

Mniejsza pojemność bagażników (frunk jest o połowę płytszy).

3. Mniejsza moc i dużo słabsze przyspieszenie TM3.

To może wynikać z tego, że mój LR ma wykupionego boosta. Jeżdżąc trójką czułem przepaść jeśli chodzi o osiągi.

4. Gorzej się wsiada i wysiada z TM3. 

To oczywiste, ale bardzo dokuczliwe.

5. Widoczność z pozycji kierowcy

W TM3 z pozycji kierowcy widać maskę (szczególnie przetłoczenia po bokach). Widok do tyłu ogranicza skośnie umieszczona pólka (unosząca się ku tyłowi).

W TMY z przodu nie widać nic. Może dwumetrowcy widzą jakiś element maski - ja nie. Widok do tyłu jest tutaj żartem - gówno widać. Powodem jest ta dziwnie pochylona szyba.

6. Fotele przednie w TM3 są wygodniejsze.

Zaskoczenie ? Po prostu w TM3 siedzi się jak w klasycznym sedanie - głęboko zapadając w fotel z nogami bardziej do przodu.

W TMY siedzimy jak na taborecie. Próbuję teraz znaleźć takie ustawienie fotela w swojej TMY, żeby choć trochę odwzorować wygodę TM3.

7. Mniejsze zużycie energii w TM3

Zostawiłem na koniec chociaż to była największa różnica. TM3 jest niskim autem, moja miała koła 18", jeden silnik z tyłu.

W TM3 w mieście przy spokojnej jeździe miałem zużycie niewiele ponad 10k W trasie przy 130 kmh oscylowało wokół 14.

W TMY w mieście zbliżam się do 15, w podobnej jak wyżej trasie mam zwykle zużycie 19-20. 

To jest przepaść !

Zasięgi:

TM3 SR: deklarowany 420 km, realny 360km

TMY LR AWD:  deklarowany 518 km, realny 400. 

Pomimo że TM3 jest przyjemnym autem, z dużą ulgą wróciłem do swojego TMY.

Wynik jeszcze do pobicia. 🧑‍🌾

Jadę już kolejny raz do Krakowa i Tesla nie zna tego kawałka ekspresówki na północ od Krakowa. Każe zjeżdżać dużo wcześniej.

Jadę zatem z google maps na telefonie, ale jak się można domyśleć, wtedy jazda na tempomacie to męka.

Tesla "myśli", że jadę obok lokalnymi drogami, więc przed zakrętami mi hamuje i zwalnia. Yebanah katastropha

Wyłączenie navi na Tesli też niewiele pomaga, bo nie jest auto specjalnie chętne jechac 120km/h po polu

Czy ja mam jakoś wymusić aktualizację map Tesli, czy o co kaman?

Droga otwarta już pewnie z pół roku. Pierwszy raz tam jechałem jakoś pod koniec października 2024 i było to samo. Ostatnio w sobotę i nadal bez poprawy.

Dziwne jest, że nawet na tym planerze online Tesli, ta trasa jest widoczna, a moje auto jej z jakiś powodów nie zna.

od dwoch dni nie ma zasiegu i przekreslone te kreski od zasiegu.

Czy jest na to jakis sposob czy jedynie zgloszenie serwisowe ?