mrBEAN

Ciut dołożyć i jest piękna konkretna strzała. Te silniki ogólnie wąchają paliwo, także wyjdzie niewiele drożej jak Duster z gazem, albo na to samo. https://www.otomoto.pl/oferta/seat-arona-seat-arona-fr-1-5-tsi-150km-dsg7-ID6FgLdq.html A w budżecie jest 1.0 TSI, który jest bardzo ekonomiczny i żwawy. https://www.otomoto.pl/oferta/seat-arona-seat-arona-fr-1-0-tsi-110km-dsg7-ID6EVtf7.html Albo celować w inne Kamiqi lub T-Roci.

Obawiam się, że za ogólne pytanie A widać, że pytasz o PHEV, a to już dużo zależy od... wszystkiego W każdym razie nie opłaca się na pewno Napisz lepiej, którego PHEVa od BMW rozważasz, i czy mamy go obrzydzić czy zachęcić

I całe szczęście

Widać po zużyciu

Pominę te 1,50 zł za kWh, ale skoro wspominasz o 38 zł jakiejś opłaty konsumenckiej, to rozumiem, że ona pojawia się na rachunku, gdy Energa się dowie o EV w zagrodzie?

Ogrzewanie włącz Chyba, że to na Kanarach jeżdżone

Filtr PP trzeba kupić swój oczywiście, bo już im bije na łeb. A przegląd to jedynie sie może przydać w ramach "goodwill" ewentualnego. Niestety dealerzy się rozpłakali ok. 1-2 lat temu i zaczęli uświadamiać producentów, że jak przeglądy będą po 200 zł (tak płaciłem za Ioniqa), to długo nie pociągną. no i magicznie stawki roboczogodzin się zmieniły, i teraz przegląd u mnie to 1000 i lepiej

Brałbym. Gdyby nie było sedanem

Opowiesz nam niedługo

28*C i zamulando, to musi robić robotę Czekam na wrażenia z użytkowania, u mnie na razie nuda i EV6 trzeba się telepać

W PL co mnie przed Teslą odrzuca czytam wzbrania to: - serwis - jak będzie kiedyś we Wrocku, to powinno się ucywilizować w tej kwestii - twardy zawias - mieszkam na dziurawym wypizdowie - instalacja 400V - wolniejsze ładowanie, ale ciut lepsza wydajność, można by przymknąć oko, powiedzmy Choć ładowanie na 100 kW z mocą 60-70 kW w PL, to nie jest porządane, a podjeżdżając na Ionity, gdzie obok jest SC. To postoje w Tesli po 30-40 minut, a tu wpadasz, Tesla się ładuje, podpinasz wóz za 15-20 minut odpinasz, a Tesla dalej stoi - wyciszenie, choć tu jest chyba pewna losowość, lub zależność od konfigu lub czasu produkcji, mowa o Tesli. - permanentna rekuperacja, a ja uwielbiam jeździć w trybie żeglowania. Choć w Tesli jest to świetnie zaimplementowane i moooooże bym się przyzwyczaił. - brak wentylowanych foteli - brak V2L - brak Apple Carplay - i jeszcze kilka innych pierdół Co zachęca: - wrodzona ciekawość - planer podróży, choć ceny na SC nie zachęcają. - sieć SC, choć jak wyżej, ale to zmienne i płynne. - kluczyk w telefonie! - gotowość wozu do jazdy bez klikania "power" - wydajność, choć wiem, że w praktyce jest mniej kolorowo niż wszyscy pieją dookoła. - i chyba tyle Poliftowe wyroby z jakąś nową technologią baterii będę rozważał

Poznaj pierwszą osobę. Brak wentylacji w Tesli Brzmi jakby było miejsca jak w Skodzie Citigo W EV6 jest przepastna ilość miejsca na nogi. Problemem jest wysoko położona podłoga, ale to dotyczy obu konstrukcji. Chyba kwestia twardego zawiasu w Y. Może na rynku USA są jakieś inne pokładowe ładowarki? Ciekawe. Bo EV6 tak naprawdę lepiej się ładuje od Tesli. Idzie 11 kW do 100%.

Uj wi. Ale założyłem, że Long range. Tam też te same osiągi co w GTline AWD. A cena GT aktualnie jest sztucznie wypompowana w górę, bo podaż jest w opłakanym stanie w stosunku do popytu. Znajomy właśnie odebrał GT za 280 kzł. Zamawiana 1,5 roku temu, cena utrzymana

To chyba dość często dyskutowane wybory, tu porównanie zza wielkiej wody, wydaje się być obiektywne. Nie tyle istotna suma, co różnice w poszczególnych obszarach, bo niektóre mogą (i zazwyczaj są) decydujące. Co wybierasz? Z czym się nie zgadzasz? A tu z OZiLandu https://www.whichcar.com.au/reviews/comparisons/2022-tesla-model-y-vs-kia-ev6-comparison-review

Miernik polecam