rwIcIk

Ten sam olej wtedy kosztował jakieś 160 zł za bańkę 5l w detalu, a oni mieli co najmniej 2x drożej

539 zł za kompletną usłigę: olej, filtr i robocizna. Ale to było w 2018 r. Wtedy wydawało mi się mocno drogo.

No w Hyundai ponad 500 zł chcieli za dodatkową wymianę oleju między przeglądami w 2018 roku. Więc przeglądy przez 5 lat robiłem u nich, ale dodatkowe wymiany już poza ASO.

No i trochę tańsze części, o oleju nie wspomnę. Dostałem ofertę na przegląd mojego na kwotę grubo ponad 2000 zł. gdzie z wymian tylko olej. W zaufanym warsztacie wyszło niewiele ponad 1000 zł z filtrami i płynem hamulcowym.

A na terenach po FSO fabryka domów

Takie odniosłem wrażenie. Jak auto bardziej wyposażone, to i planowych wymian więcej, kosztów więcej. Choć znam takich, co i 250 kkm robią bez wymiany oleju w skrzyni i w napędach

Jest wiele warsztatów, które ogarniają wiele bardziej skomplikowanych serwisów i napraw i są tańsi od ASO.

Ogólnie pytam, bo nie wiem w czym problem w tym wątku?

Czyli normalnie. To w czym problem? Dużo robili, to i dużo skasowali. W moim wymiana oleju w skrzyni kosztowała z filtrem i deklem 2700.

Jak ktoś lubi drogo, cóż poradzić? W moim ostatnio: Olej Motul X-Clean EFE 8100 5W30, śruba, filtry oleju, powietrza i kabinowe 1 210,00 zł W tym opłata za samochód zastępczy.

Bez przesady. Są warsztaty specjalizujące się w takich autach. Zwykłe przeglądy i wymiany oleju i filtrów nie są kosztowne. Normalna eksploatacja.

Do końca lat 90 używałem

Na wsi miałem wyłaz z szybą. W mieście mam okno dachowe. Nie skrapla się.

Ale też weszli do dystrybutorów, do sieci salonów, do firm leasingowych.

Nie. To tylko strych. Wełna między krokwie i od spodu płyty by estetycznie było.