sherif

Zrobić na nowo drogę U nas już z 5lat nic nie rośnie ani na drodze ani na miejscach parkingowych. Tylko że korytowanie było z 1m wywiezione, potem gruz i kamyki. Do tego taki duży walec to zagęszczał.

Tutaj jeszcze doszedł fakt, że Chińczycy są strasznie infantylni i beztroscy. Skoro kupił taki super samochód premium to włączył system i zapomniał o prowadzeniu. Nie docenili, że zazwyczaj to oni (kierowcy) są beta testerami CHRL produktów .

Dokładnie, specyficzny klient i raczej drogiego chińczyka nie kupi.

Podobnie mnie zlali przy okapie, ale sama płyta działa już 13rok.

Tak samo pozamiata jak Lancia Musa. Podobnie była reklamowana jako mega komfortowe auto, można było sobie leżankę zrobić. Cały jeden raz rozłożyłem, żeby sprawdzić czy działa , podobnie jak całym sukcesem sprzedaży była owa Lancia.

Latanie też to feature, działa razem z asystentem pasa. Według chińskich mediów zdarzenie miało miejsce 13 czerwca na drodze ekspresowej numer 331. SU7 jechał z aktywnym systemem centrowania na pasie ruchu. Za zakrętem na jezdni pojawiła się duża hałda ziemi, ale auto nie zwolniło ani nie uruchomiło hamowania awaryjnego. Samochód wjechał w przeszkodę i przeleciał nad nią. Chińskie samochody w Polsce - AktualnościXiaomi SU7 przeleciał nad hałdą ziemi. Dlaczego systemy n...W Chinach Xiaomi SU7 wjechał w hałdę ziemi na drodze i przeleciał nad nią, mimo że jechał z…

a to racja, hydraulik był u mnie rozpadającym się T4, masę narzędzi tam wchodzi. Taki elektryczny VAN w sam raz dla niego .

Elektryczny VAN, jeszcze za tyle a komu to potrzebne ?

Oglądałem to wczoraj. Na żywo to auto jest nijakie. Niby nie jest jakieś brzydkie, ale niczym nie zachwyca czy wyróżnia. IMO czy ma 400KM czy 1000KM to bez różnicy. Jedyny bajer to pokazywali zawracanie w miejscu, robi wrażenie, śmierdzi oponami. Ciekawe jak z mandatami za to i kto potem kostkę czyści. Ciekawe też kapsle w felgach które się poziomują. Mimo tego jestem na nie.

Gdyby nie ten wyświetlacz doczepiony, to całkiem zgrabne auto. Znacznie ładniejsze niż bobry. Zobaczymy jak to będzie wyglądać na żywo i ile kosztować. Ceny noPb i EV mają być zbliżone.

Sprawdziłem i wsteczny jest do przodu, D do tyłu. Jak widzisz musiałem przetestować w aucie, bo nawet nie wiedziałem jak, bo prosto przyzwyczajenie wsiadam i wbijam bieg nie zastanawiając się, także zupełnie to nie wadzi. Zapewne chcieli zachować RND a nie robić DNR (dobrze że nie NRD ). Szybsze to niż jechanie wajchą przez wszystkie przełożenia, jak mam w Mustangu PRND12

W D masz reku "inteligentny", czyli hamuje jak radary wykryją zwalniające auto przed tobą. Na trasie ok, w mieście to się nie sprawdza gdzie hamuje się przed światłami, przejściem czy garbem. W B działa to ok, tak jak powinno puszczam gaz i auto hamuje do zatrzymania (jazda jednym pedałem). W Citigo nie było inteligentnego D, tylko regulowane manualnie i tam można było jeździć na D. W nowych VAGach EV ma to być poprawione i ma być jazda bez użycia hamulca na D.

Przy 30k (nie da się zmienić na dłuższy okres niż 12m) pokazuje 2320zł

ok, ale np takiej Toyoty najtańszej jak widzę to najem z serwisem i oponami to: czyli niemal cały allowance dla najtańszej wersji Combi TS. Jak rozumiem 2500netto (na rekę) .. Ten z linku to jest wersja EU, nie wiem czemu wyczytałem US. Większość u nas pochodzi z tamtego kierunku. Ja co prawda miałem jednego z CH, drugie z PL salonu. Jeżeli tylko na 2lata to nie ma sensu interesować się zakupem.

AFAIR nie ma nigdzie określonych wymiarów choć określa miejsce naklejenia . Umowa odnosi się do nalepki zgodnej ze wzorem tylko.