fred77

He, he. Dobry jest ten cyklista i pasażer z autobusu.

Sam montaż belki z hakiem nie jest skomplikowany. Bardziej skomplikowane jest podłączenie gniazda elektrycznego, choć i tu zależy to po prostu od rodzaju pojazdu.

Samochód zbudowany jest z wysokoenergetycznych materiałów. Do tego ma w sobie jeszcze paliwo. Jak pożar pojazdu dopiero się zaczyna to jeszcze może jest szansa na uratowanie i stłumienie ognia. Jednak to wszystko zależy co jest tego przyczyną. Jeżeli zwarcie w instalacji to oprócz gaszenia trzeba odłączyć zasilanie, bo gaszenie nic nie da. Jeżeli jest wyciek paliwa na rozgrzanej elementy silnika to trzeba zlikwidować wyciek, bo gaszenie też nic nie da. I teraz niech ktoś, podczas paniki, szuka akumulatora, lub wycieku, na dodatek w trudno dostępnych miejscach. Nie ma szans. Gdy pożar się rozwinie to tym bardziej trudno go ugasić z uwagi na wspomniane wysokoenergetyczne płonące materiały i temperaturę jaką one wytwarzają. Może uda się stłumić płomienie, ale tylko na chwilę, bo utrzymująca się wysoka temperaturą i tak doprowadzi do ponownego zapłonu. Tylko duża ilość środka gaśniczego potrafi pomóc. Pozwala to na stłumienie płomieni i ostudzenie miejsca pożaru. Dlatego dobra jest gaśnica śniegowa, albo bardzo duża ilość wody. Gaśnica proszkowa nie jest aż tak skuteczna, tym bardziej mała. Poza tym i tak wszystko zależy od danej sytuacji i różnych innych czynników.

Yugo - tani i ekonomiczny.

Przecież legalizacja i nowa gaśnica to grosze. Poza tym zwykła gaśnica to może służyć jako brelok do kluczy. Żeby cokolwiek zdziałać podczas pożaru to minimum 6kg. A najwygodniejsza jest śniegowa.

Już sobie wyobrażam co by się u nas działo, gdyby wprowadzono obowiązek posiadania takiej lampki.

Ciągnąc przyczepę trzeba mieć obowiązkowo dwa trójkąty. Jeden dla przyczepy.

Obstukaj bębny porządnie młotkiem, a jak nie puści to tnij szlifierką i już. I tak trzeba wszystko kupić nowe, tarcze kotwiczne, bębny, szczęki, cylinderki, linki. Całe komplety też są dostępne.

Jak dla mnie, prosty, zwykły samochód, który się podoba. Trochę inaczej mogliby umieścić ten tablet, ale reszta w sam raz.

Tak się nie odzywam Ale problemy techniczne to jedno a obsługa klienta i czekanie na załamanie masy krytycznej - w Stellantisa jak jest teraz lepiej niż za tavress to jakieś 3-4 lata ( wcześniej było 8-10). Masz tyle nerwowo i cierpliwości żeby być beta testerem? Ten Blog pięknie to oddaje. Z 3 Miechów nowego auta 1 spędza w serwisie a nowo wymieniona szyba od razu się rozwala po wymianie z ASO i unieruchamia auto kkienta- kwintesencja obsługi Stellantisa jak będziesz miał małego pecha mieć jakiś fakapik w aucie Weź to napisz jeszcze raz, bo pieron wie ło co chodzi.

I to właśnie mam na myśli.

I jeżdżą czym innym, wypasionym, skomplikowanym, a potem płaczą, że muszą za jakieś naprawy bulić połowę wartości takiego Pandina.

Najlepiej jeździć z wiadrem ciężarków na felgach.

Jeździ tego trochę. Widziałem te Fiaciki parę razy.

Wczoraj sąsiad przyjechał po sezonowej zmianie opon i pytał się gdzie mieszka ten mój wulkanizator, bo ten co mu opony zmieniał nawet nie był łaskaw odkleić starych ciężarków. Na zwróconą uwagę stwierdził, że tak ma być. A gdy sąsiad stanowczo zażądał poprawy i porządnego wyważenia, to się gumiarz obraził i podał mu termin za dwa tygodnie.