fred77

Koncepcje są różne. Na początek sam dach. Jeżeli chodzi o coś z boków, to też jest plan, ale jeszcze muszę się zastanowić. Jak miałoby coś być jeszcze to na pewno nie słup, a coś mniejszego, z przeznaczeniem tylko na mocowanie jakichś osłon, drzwi, żaluzji itp.

Nie nakręcaj się tak bardzo, bo Ci mostek cieplny puści i Ci się wilgoć skondensuje.

Nie będzie żadnych mostków cieplnych. Właśnie dlatego jest to tak zrobione by wnętrze wspornika wypełnić styropianem i pianką. Poza tym spokojnie wytrzyma obciążenia. Sprawdzone już od wielu lat na kilku takich zadaszeniach.

Jakim stalowym mostkiem? Wspominałem, że wnętrze wspornika będzie wypełnione pianką lub wypchane styropianem i uszczelnione pianką. Do tego jeszcze będzie to zasłonięte belką i osłonięte dachem.

Nie chcę słupów.

Przymierzam się do zrobienia dachu nad tarasem. No i zemściło się teraz to, że przed zalaniem wieńca nie umieściłem w zbrojeniu gwintowanych szpilek, które teraz posłużyłyby do przykręcenia belki. Trudno, trzeba zrobić to inaczej. Przeszkodą jest 20cm ocieplenia. Ale i to da się pokonać. Trzeba tylko znaleźć coś, jakiś dystans, co da się zamocować do wieńca, a jednocześnie zlicuje się z zewnętrzną elewacją. Zacząłem szperać w internecie i wychodzi na to, że nie ma nic takiego co by mi odpowiadało. I co? Z znów trzeba sobie radzić samemu. Kupiłem profil 140x140x4, płaskownik 50x8 i gwintowane łączniki M20. Zrobiłem sobie sam takie dystanse, które będą jednoczrśnie wspornikami drewnianej belki podtrzymującej zadaszenie. Trzeba będzie wydłubać kwadratowe otwory w styropianie, umieścić w nich dystanse, przykręcić przy pomocy kotew do wieńca, wypełnić wnętrze dystansu i szczeliny pianką, a na koniec zlicować wszystko i wykończyć na gładko z elewacją. Każdy dystans będzie przykręcony trzema kotwami dwurozporowymi o średnicy 20mm ze śrubą M16. Na zdjęciu dystanse nie mają jeszcze wywierconych otworów na kotwy. Gdy otwory będą wywiercone to dystanse pojadą jeszcze do ocynkowni. Samych dystansów jest siedem.

Nie zawsze jest pług&play. Czasami dedykowane wiązki wymagają wpięcia się w instalację, rozpinanie złączy elektrycznych, w których trzeba wyjąć jakiś pojedynczy styk i umieścić inny, podłączyć dodatkowe bezpieczniki, przekaźniki itp. Jest to często konieczne z uwagi na odłączanie tylnego światła przeciwmgłowego w samochodzie, odłączaniu czujników parkowania, zdarzają się też opcje odłączania tylnych świateł pozycyjnych w samochodzie. Zależy to też głównie od zastosowanego gniazda elektrycznego. Przy "siódemkach" jest trochę łatwiej, przy "trzynastkach" nie zawsze, szczególnie gdy podłączamy dodatkowe stałe zasilanie oraz zasilanie po uruchomieniu silnika.

Jakbym miał tyle czekać na jakiś czujniczek to szybciej sam bym sobie go zrobił i wymienił.

He, he. Dobry jest ten cyklista i pasażer z autobusu.

Sam montaż belki z hakiem nie jest skomplikowany. Bardziej skomplikowane jest podłączenie gniazda elektrycznego, choć i tu zależy to po prostu od rodzaju pojazdu.

Samochód zbudowany jest z wysokoenergetycznych materiałów. Do tego ma w sobie jeszcze paliwo. Jak pożar pojazdu dopiero się zaczyna to jeszcze może jest szansa na uratowanie i stłumienie ognia. Jednak to wszystko zależy co jest tego przyczyną. Jeżeli zwarcie w instalacji to oprócz gaszenia trzeba odłączyć zasilanie, bo gaszenie nic nie da. Jeżeli jest wyciek paliwa na rozgrzanej elementy silnika to trzeba zlikwidować wyciek, bo gaszenie też nic nie da. I teraz niech ktoś, podczas paniki, szuka akumulatora, lub wycieku, na dodatek w trudno dostępnych miejscach. Nie ma szans. Gdy pożar się rozwinie to tym bardziej trudno go ugasić z uwagi na wspomniane wysokoenergetyczne płonące materiały i temperaturę jaką one wytwarzają. Może uda się stłumić płomienie, ale tylko na chwilę, bo utrzymująca się wysoka temperaturą i tak doprowadzi do ponownego zapłonu. Tylko duża ilość środka gaśniczego potrafi pomóc. Pozwala to na stłumienie płomieni i ostudzenie miejsca pożaru. Dlatego dobra jest gaśnica śniegowa, albo bardzo duża ilość wody. Gaśnica proszkowa nie jest aż tak skuteczna, tym bardziej mała. Poza tym i tak wszystko zależy od danej sytuacji i różnych innych czynników.

Yugo - tani i ekonomiczny.

Przecież legalizacja i nowa gaśnica to grosze. Poza tym zwykła gaśnica to może służyć jako brelok do kluczy. Żeby cokolwiek zdziałać podczas pożaru to minimum 6kg. A najwygodniejsza jest śniegowa.

Już sobie wyobrażam co by się u nas działo, gdyby wprowadzono obowiązek posiadania takiej lampki.

Ciągnąc przyczepę trzeba mieć obowiązkowo dwa trójkąty. Jeden dla przyczepy.

Obstukaj bębny porządnie młotkiem, a jak nie puści to tnij szlifierką i już. I tak trzeba wszystko kupić nowe, tarcze kotwiczne, bębny, szczęki, cylinderki, linki. Całe komplety też są dostępne.

Jak dla mnie, prosty, zwykły samochód, który się podoba. Trochę inaczej mogliby umieścić ten tablet, ale reszta w sam raz.

Tak się nie odzywam Ale problemy techniczne to jedno a obsługa klienta i czekanie na załamanie masy krytycznej - w Stellantisa jak jest teraz lepiej niż za tavress to jakieś 3-4 lata ( wcześniej było 8-10). Masz tyle nerwowo i cierpliwości żeby być beta testerem? Ten Blog pięknie to oddaje. Z 3 Miechów nowego auta 1 spędza w serwisie a nowo wymieniona szyba od razu się rozwala po wymianie z ASO i unieruchamia auto kkienta- kwintesencja obsługi Stellantisa jak będziesz miał małego pecha mieć jakiś fakapik w aucie Weź to napisz jeszcze raz, bo pieron wie ło co chodzi.

I to właśnie mam na myśli.

I jeżdżą czym innym, wypasionym, skomplikowanym, a potem płaczą, że muszą za jakieś naprawy bulić połowę wartości takiego Pandina.

Najlepiej jeździć z wiadrem ciężarków na felgach.

Jeździ tego trochę. Widziałem te Fiaciki parę razy.

Wczoraj sąsiad przyjechał po sezonowej zmianie opon i pytał się gdzie mieszka ten mój wulkanizator, bo ten co mu opony zmieniał nawet nie był łaskaw odkleić starych ciężarków. Na zwróconą uwagę stwierdził, że tak ma być. A gdy sąsiad stanowczo zażądał poprawy i porządnego wyważenia, to się gumiarz obraził i podał mu termin za dwa tygodnie.

Wszystko zawsze sobie zaznaczam na papierowym kalendarzu, który wisi na lodówce. Nigdy mnie nie zawiódł. Nawet jak prądu nie było.

Mam to samo zdanie. Jak szukałem reflektorów do Skody to miałem na stole oryginał Hella i Depo. Wybrałem Hella. Różnica kolosalna. W tym Depo sam plastik gorszej jakości. Jakieś nieusunięte plastikowe nadlewy, elementy do regulacji się zacinały, klosz miał zniekształcenia na rogach. Jak ktoś chce tanio to będzie miał tylko tanio.