fred77

Wymiana to wymiana. Ani remont, ani naprawa.

Może być jak na Kubie.

Oczywiście, że bezpieczne. Podpory są sześciotonowe.

Nie chciałem kanału. Za dużo przy tym roboty i koszty. Na tyle ile potrzebuję to wystarczy mi to co mam. Szybciej bym się zdecydował na podnośnik kolumnowy, ale byłoby trochę ciasnawo.

Będę robił sam. Dawkuję sobie robotę, zależnie od posiadanego czasu. Obecnie samochód jest w trakcie przygotowywania do konserwacji oraz przy okazji zakładany jest jak i jego instalacja elektryczna. Jedyna inwestycja to cztery podpory, które pozwalają podnieść samochód do 60cm. Wystarczy na swobodne przemieszczanie się pod pojazdem leżąc na "deskorolce". Pistolet ciśnieniowy z dwoma sondami zakończonymi lancą i dyszą mam. Jeszcze tylko wosk do podłogi i profili i można działać.

Dlaczego zbędne? Skoro nowe samochody mają już zalążki korozji, to jak najbardziej warto zabezpieczyć. Nie widzę tu niczego złego, że ktoś zapobiega przyszłym kłopotom i dba o stan techniczny pojazdu.

Dzisiaj ułożyłem wiązki elektryczne haka. Trochę było z tym zabawy, bo trzeba było prowadzić przewody od komory silnika do bagażnika. Ale udało się wszystko ładnie umocować w fabrycznych miejscach i podłączyć, wykorzystując wolne miejsca na bezpieczniki i przekaźnik.

Ta firma z filmu po takiej operacji zawsze oddaje pojazd do sprawdzenia i ustawienia geometrii zawieszenia i na kontrolę diagnostyczną na SKP.

To jest zawsze kluczowy argument przedstawicieli ubezpieczeń, namawiających na ubezpieczenia, które pozwalają na szybkie dostanie się do specjalistów i diagnostykę obrazową.

Jakieś 2°C do 5°C. Jak słońce oprze się o dach i bramy to jest jeszcze cieplej. Wszystkie plastiki całe. Rozleciały się tylko dwie spinki, ale to nie problem.

No i hak już przykręcony. Żal byłoby nie skorzystać z tego, że zderzak zdjęty i tylne nadkola. Więc od razu pojawiła się właśnie koncepcja konserwacji. Dzisiaj zacząłem demontować plastikowe boki w bagażniku. Potem jeszcze trzeba zdjąć wewnętrzne osłony lewego progu. A to po to żeby wiązki ułożyć. Będzie gniazdo trzynastostykowe z napięciem stałym i pojawiającym się po uruchomieniu silnika. Część zasilania musi być poprowadzona z komory silnika i centralki elektrycznej, bezpośrednio od akumulatora.

Ktoś wydał na auto grubo ponad 300+ i robi taka konserwację. Chyba ktoś chce tym jeździć 40 lat. Robota konkretna. Wysłane z łokcia przy użyciu Tapatalka Niektórzy wydają kupę kasy za samochód, zlecają konserwację w ASO i otrzymują coś takiego jak na filmie. Przecież to jakaś masakra.

Nie wiem jak długo będę go trzymał. Nie mam zamiaru pozbywać się go po paru latach. A czy się opłaca? Pewnie że się opłaca, po prostu lubię takie rzeczy robić.

Bardzo mnie korciło żeby oddać Fiata do tej firmy. Drim Car z Dębicy. Ale jednak inne priorytety finansowe mnie jeszcze hamują. Oglądam sobie czasami ich filmy i nie wiem czy jest jeszcze gdzieś taka firma, która tak profesjonalnie podchodzi do konserwacji. Co do mojego Fiata to będę go konserwował sam i tak samo samochód obecnie przygotowuję. Zawieszenie tylne już zdjęte, został mi wydech i zbiornik.

Może wreszcie coś trochę się zmieni. W samochodach jest coraz więcej rzeczy niepotrzebnych, odwracających uwagę od najważniejszego, czyli kontroli i panowania nad samochodem i nad tym co się wokół niego dzieje.

Piszesz biały, to znaczy przezroczysty? Pytam, bo różnie to określają. Początkowo chciałem natryskiwać pistoletem z nakręcaną puszką. Ostatecznie będę natryskiwał pistoletem ciśnieniowym przez sondy, więc muszę kupić środek konserwacyjny w jakiejś puszce lub butelce, do przelania. Dzięki za wskazówki, coś już więcej wiem i łatwiej szukać. Przygotowuję sobie Fiata. Ma 5 lat i żadnych ognisk rdzy. Dlatego tym bardziej warto go zabezpieczyć.

Są różne. Jest Boll, 3M, Wütrh, APP, Ranal, Forch i jeszcze parę innych. Ale są też takie, których używają profesjonalne warsztaty. Potrzebuję dobry preparat zarówno do profili zamkniętych oraz do podłogi. Nie chcę czarnego. Chcę bezbarwny/transparentny lub bursztynowy. Pojemniki do wkręcenia na pistolet do mas gęstych. Nakładane na zimno. Wszystkie pewnie są jakoś podobne, ale zawsze jest coś czego lepiej unikać i coś co jest faktycznie dobre. Dlatego pytam, bo może ktoś niedawno używał, lub po prostu ma z tym styczność i może coś doradzić.

Szukam dobrego, bezbarwnego wosku do konserwacji podwozia. Płyty podłogowej i profili zamkniętych. Coś bardziej profesjonalnego. Ktoś może używał jakiegoś i może polecić.

W niektórych kosiarkach do trawy już od dawna stosowane są zwykle śruby, ale np.: na klucz 5,5, albo z łbem pięciokątnym.

Byłem u tłumikarza. Ocenił. Powiedział, że jeszcze trochę wytrzyma, że to bardzo prosty układ i nie warto bawić się w spawanie, bo taniej jest wymienić całość na nowe.

69000km. Tłumiki są całe, ale sama rura mocno skorodowana. Póki co jeszcze będę jeździł, ale na spokojnie, bez ciśnienia sobie oglądam i szukam.

1300zł kosztuje przednia część wydechu, czyli rura z plecionką i pierwszym tłumikiem. 1600zł kosztuje tłumik końcowy. Nie wiem z czego one są zrobione, ale pewnie są pozłacane i mają platynowe wieszaki.

Jakich wynalazków? Wynalazki to chinole oferują.

Zamienniki są. Jakość przyzwoita. Dziwne tylko, że taki np.: Bosal, albo Walker nie produkują tych tlumików. W katalogach też nie widziałem.