OZI

Problem to nie system. Wyjacy, hmm - moze to zle napisalem - 'halas nieproporcjonalny do naciskania gazu' 😃, czyli wszystko zalezy jak ustawisz baterie SOC (State of Charge). Nie da sie jej do 'zera' wyjezdzic.Ranger Hybrid to.amatorski system vs. BYD, niestety. Rynek Ranger Hybrid w tej czesci globu nie tyle nie zaakceptowal, co.kategorycznie odrzucil. Moje spostrzezenia sa takie, ze bateria + pierd = to przyszlosc, ale musi byc silnik na pierd adekwatny do wagi. Oczywiscie, ze mozna miedzy bajki wlozyc, ze to pali 2l 😉 3 tonowa przyczepa z Patrol to jakies 17-19l, mialem odcinki 23-25l, (wiatr, pod gore). Mowimy o V8 z 5.6l silnkiem. 20,000km ciagniecia. Shark 6 z 2 tonami na ogonie standardowo walil mi 17-18l na 100km, z bateria na wyczerpaniu. Więc roznica zadna, oprocz tego, ze Patrol ma 140l bak paliwa a Shark 60l Chery Stockman wydaje się, ze bedzie wlasnie taka adaptacja, eliminujaca duzo problemow (przynajmniej na papierze) - 210kW z Diesel, 350kW jak bateria dziala.. 800Nm to jest imponujace! Reszta - koncept taki sam. Premiera za 3 miesiace, przewidywana cena ok $50-55k nic nie wartyvh kangurowych peso - jakies 130-140k.PLN. Shark ma wg mnie dwa glowne mankamenty, o.ktorych pisalem, nieadekwatny bak.paliwa, za maly silnik generujacy z 1.5l. (Co wyeliminowali oferujac wersje 2.0l) Denza czyli BYD Lexus ma system, ktory dziala - przynajmniej z moich jakis tam jazd - dobrze. Dlaczego tego do BYD nie wsadza, nie wiem. Pewnie chodzi o forse I image. Czyli jest rozwiazanie. Wyscig 'zbrojen' tez jest.... jednego wygranego narazie nie ma, ale glownym przegranym jest np taki Ford ze swoim Ranger Hybrid, czy Toyota HiLux z EV ktory ma jakis zasieg na 150km 🤪

W sumie w mojej opini tak. W miescie jako lifestyle jest idealny. 👍 na te 80km baterii. Na 'lekkie' wypady tez. Nazwijmy to.'lifestyle ute' Potem, wyjacy 1.5l generator... I jak nie nie moge się do tego jak caly system dziala przywalic, to auto jest naprawde ciezkie. 2,710 kg. Czyli fizyka. IMVHO ten 1.5l jest niewystarczjacy I tyle. . Nie masz diff, czyli jakis ciezki off reading jest niemozliwy, ale tam gdzie normalnie Patrol jezdzil, Shark dawać.rade. moze nie za pierwszym razem, ale dal. Ranger ma inny system Fabrycznie sa teraz 3 odmiany, 'robocza', ta z 1.5l I teraz 2.0l IMVHO 2.0l system nie ma wielu mankamentow 1.5l . Rynek to zweryfikuje. Naprawde, do jakosci materialow, wyklepania, rozwiazan technologicznych nie ma co sie co przywalic. Jesli bedzie 'normalna' obsluga klienta, ulepszona to pozostaje tylko pytanie jak będzie z 'dlugowiecznoscia' . Na to nie mam odpowiedzi, ale auto jest imponujaco -obiecujace.

Jest juz 2.0l roznica, jak bateria padnie znaczna. Imvho dobry system. Patrol wlasnie poszedl. Troche szkoda, ale patrzac w jakiej finansowego sytuacji jest Nissan to.lrzyszlosc jest niejasna. Bezapelacyjnie najbardziej kanapowe auto jakie kiedykolwiek kupilem. 😀 20,000 km zrobil Z 3 tonowa przyczepa. Przyczepa tez.poszla, wiec downsizing narazie. HiLux - leasing taczki do roboty. Mialem Land Cruiser 300 series jako taczki i jakosciowo niestety nie udany silnik. A LowLux, bush mechanik naprawi, czesci jak trzeba na zadupiu dostane. A propo najbardziej niewygodne siedzenia jakie kiedykolwiek ktos wyklepal 🤐💩💩💩 3 lata prawie I de facto Shark 6 bym to zastapil, ale jak cos sie stanie jakies 1,000km od cywilizacji to co zrobie... za duzo techniki to tez nie dobre... Wiec pewnie potrzymam jeszcze z 2 lata. Z FJ mam problem, to moj youngtimer, nigdy nie sprzedam, do grobu pojdzie ze mna... Z Lexus mam problem bo Missus Ozi nie chce puscic. 5 lat prawie 45k km ... t Plus mam teraz 15 latke ktora w przyszlym roku brdzie jezdzic... (16 lat na prawo jazdy).... Rynek sie zmienia, BYD wlasnie wypchal.19,000 aut w ciagu miesiaca ... co dalej zobaczymy, moze kupie nowego Patrol albo nastpnego BYD ... zobacze jak obsluga klienta sie poprawi albo nie...

Tak jak Rado mowi, Made in Czajna...

(Stare, zmieniane, z 3 razy, napisane z pol roku temu, ale czasu nie bylo) siedzimy na 23k km -auto juz poszlo na aukcje... ale nie bede zmienial. BYD - Mokry Sen Czajnika.... Byla pierwsza fala, osobisty leasing, dzieki temu, ze rzad federalny lewakow wymyslil, ze PHEV nie musi placic zadnego podatku od osobistego leasingu, czyli maxymalny odpis. Milo. Byla druga fala, pierwsi kupili, ponarzekali, 99% zostalo, 1% sprzedal. Fala ostroznijsza, dalej leasing osobisty, ale juz nie tak korzystny. Tak dalej odwalamy od podatku, ale juz jakie 20% mniej. To moja fala, 12 miesiaczny leasing. W sumie to nie wiem jak to zaczac. Moze , pierwsze 10k km z Czajnikiem, potem bylo 'Pierwsze pol roku z Czajnikiem, czy juz sie rozlecial?' Ostatecznie, dzis zegnam 'Czajnika' - Buy Your Dildo ... Od poczatku - dlaczego 'Czajnik': - forsa,moze, ze nie tyle 'tanio', ale w mojej opini wartosc to co dastajemy, a Ile placimy- proporcje sa swietne. - forsa bo fiuta placic podatek jak mozna miec odpis - tylko glupcy nie minimalizuja swoich zobowiazan podatkowych, - chec spotkania sie z nowa technologia, - na papierze - auto ma osiagi V8 - to co lubie. Od konca, wynik po 12 miesiacach: -nie rozlecial sie - 4 punkty, ktore mnie sklonily do zakupu, potwierdzily sie. - era EU dominacji moto, a szczegolnie Helmutow sie skonczyla. Japan - temat dyskusyjny, warunki gdzie Asia operuje sa inne. Jest zagrozona napewno. Ile lat to potrwa, nie wiem, wiem, ze napewno nastapi wczesnije niz kiedys z Korea. - w jednym zdaniu, tak kupie nastpengo Czajnika - nie wiem czy od 'Buy Your Dildo' czy od ich wersji Lexus -'Denza', ale kupie. Czy jest idealnie - nie. Czy BYD to Toyota... jeszcze nie i nie dlatego jak jest wyklepane, ale Toyota staje sie guffnem, a BYD i generalnie Czajniki pedza w drugim kierunku, wiec to spotkanie nastapi bardzo szybko na niektorych rynkach. A weic generalnie tak. Po 20,000 km mam spostrzenia, niektore dobre, niektore fiutowe. W garazu mamy MY2022 Lexus RC350, MY2024 Nissan Patrol V8, + 2x MY2016 Toyota V6 FJ Cruiser & MY2023 Toyota HiLux 2.8l Diesel Shark wpisuje sie w moich warunkach, auto rodzinne. Do jazdy do roboty Pon-Piatek, i wypad na weekend z pelna paka. Co mi sie podoba. Za $56k kangurowych peso, zeby Shark postawic na droge -135-140k PLN to jest kupa auta. Jako, ze leasing, odwala sie caly 10% GST czy jak ktos woli to w EU nazywac VAT. Czyli auto jest jeszcze tansze w leasingu. Za 'gotowke' jak kupowalem BYD dawal $4,000 zwrotu. Przyspieszenie jak na pick up to jest inna liga ( co niestety kosztuje w portfelu :-) ) Raptor probowal i nie dal rady. Nastepny tez, a Raptor jest naprawde duzo u mnie w okolicy 20-30 + - ilosc miejsca, szczegolnie z tylu, plasma podloga jak Tesla, - HUD ma potrzebne info -.app do kontrolowania wszystkiego - Tesla to to nie jest i jest peweien nie dosyt, ale jest. - 3 x 240V GPO z VTL - mala elektrownia na kolkach Pelna maszyna do kawy podlaczona, narzedzia do roboty sie laduja , bezcenne. - naprawde wygodne siedzenia I kupa zywej skory - yebac zielonych fiutow. Im wiecej krowy tym lepiej. - w moich warunkach, dosc dobra AC. Klima daje rade. Minusy - czyli. co jest fiutowe. - service co za chu...owy. bedzie wiecej. - brak profiling kierowcow, dla siedzen, lusterek, ustawien etc - brak systemu otwarcia drzwi jak w Tesla - Bluetooth, gdzie podchodzisz, ladies klamke, Tesla wybiera 'D'i odjezdzamy - brak fizycznego klucza. Vs BYD naciskamy przycisk, czy musimy wywalic iPhone ,dotchnac lusterka, national pomaraczowy przycisk,wybrac 'D' - brak sentry mode jak w Tesla, zamontuj sobie swoja kamere.... Pierwsze wrazenia. Problemy, krok po kroku. Jak na lokalne warunki auto sie 'wtapia'. Mnie sie design i generalnie wyglad podoba. BYD jakies podstawowe akcesoria dal od poczatku sprzedazy, bullbar, jakas platforma na dach, pokrywa na pake etc. Czyli niby dobry start. Pierwszym problem okazalo sie, ze akcesorii (zaplaconych) nie ma. Po prostu nie ma, nikt nic nie wiem, nikt telefonu nie odbiera . Czyli walimy powiedzmy srednio 1,500 Shark na miesiac a sprzedawcow jest 2 na calego stealera... Wzrost ich przeyebal.... - zawsze mozna powiedziec, ze wina klienta :-) Z boku wyglada to tak, mamy firme z ogromnym zapleczem finansowym, ktora butnie twierdzi 'zabijemy Toaleta' I F00ck , pardon F00rd, mamy 5,000 aut na placu, ale zatrudniamy jednego ziutka na salon ktory robi wszystko. Normalnie amartoszczyzna. Mieszkajac na wsi, moj salon mial 1x kierownik od wszystkiego, I jeden sprzedawca, ktory normalnie sprzedawal Lexus. Sztuk 2, a wzrost, z 2 aut na tydzien do jakies 50 w tym okresue sprzedazy jak ja kupowalem. Service department - nie otwarty. Czyli problem numer 1. Kupujesz produkt, gdzie wsparcie jest juz na poziomie sprzedazy .. dosc fiutowe. Od tego czasu, doslownie milionowe investycje, lokalne magazyny czesci, lokalny wsiowy dealer rozrosl sie do 6 sprzedawcow ... pelna operacja. Czy jest lepiej? Tak, na poziomie sprzedazy - widac, ze investycja w siec dealerow jest. Wsparcie teraz - znow na poziomie sprzedazy- nie rozni sie od innych marek. Po sprzedazy, hmm - osobiscie nie mialem, ZADNYCH problemow. Ale, gdy kupowalem byla to loteria. 1. Problem # 1 - VIN do app. Tesla - wklepujesz VIN do app, i auto twoje. BYD - China musi to za ciebie zrobic. Aktywowac SIM. Byly i to nie pojedyncze przypadki, ze VIN byl przypisany do innego auta, i np spotyka sie dwoch gosci na forum, i jeden mowi, ze mu nic nie dizala. BYD mowi, ze 'wsio w porzadku' nic tu nie ma do ogladania, spadac. Nagle, przychodzi drugi facet, mowi 'mam ten sam problem' - od gatki do gatki, kupili w tym samym stanie. Okazuje sie, ze ich VIN ... zostal zamieniony. :-) Proces eskalacji, nikt nie odbiera telefonu. W koncu, VIN sie zamienia i obaj ... maja funkcjonujace auta. Komedia. Ale, czytalem przynajmniej z 8-10 takich przypadkow, ze app nie dzialala. Dosc cienko jak na taki konglomerat. 2. Akcesoria, juz pisalem, ze wzrost ich przeyeebal. Niestety, traning i jakosc tez. Czyli, dzieciaki by lepsza robote wykonaly, np ich wewnetrzna instrukcja mowi, 'przykrec 12 srub' - a tu jakis 17 latek wywiercil 6 w innych miejscach i potem np woda sie leje. Akurat majac jednego dealera na wsi, w moim przypadku - pomogla. Raz, ze wala tone akcesoriuw jak 'bull bar' na kangury, 90% aut innej marki, ktora sprzedaja dostaje akcesoria. Mielismy o tym rozmowe, ZERO szkolenia od BYD, oprocz paru instrukcji. 3.Wiec mamy juz auto.... Jakie jest - wieksze i wygodniejsze niz inne tej klasy. Z plusow i zaskoczenia to, jakosc i ilosc materialow. Albo 'glowne' marki sobie jaja z nas zaczely po Covid robic, albo Czajniki wykambinowaly, ze przy takiej skali produkcji, extra 1m skry na siedzeniach robi roznice, a koszt nie jest taki duzy vs. odczucia klienta. Wyklepanie, spasowanie - nie mam siu do czekogo przypierdzielic. 20 k km pozniej, 12 miesiecy, ZERO 'trzestrzen, urwanych klipsow, czy generalnie jakis problemow z jakoscia POSKLADANIA i materialow uzytych. 10/10. Wyglad + srodek Prawie 5.5m dlugosci - 5,457mm 1,971mm szerokosci Wysokosc 1,925mm 230mm przeswit od ziemi. Rozstaw osi - 3,260mm To widac i co najwazniejsze czuc. Pierwsze wrazenie jak otworzymy drzwi jest wow! Porownujac jaki kolwiek pickup/ute/bakkie za ta sama forse, nie ma na rynku, w tej cenie przynajmniej co robi takie pierwsze wrazenie. BYD krzyczy - forsa dobrze wydana! Dobrze trzeba sie przyjrzec, zeby zobaczyc jaki smierdzacy plastik. Siedzenia wentylowane, to co w tropikach musisz miec. W zasadzie czego brakuje to sunroof i moze podgrzewania kierownicy - na zimne klimaty i nawet dni w tropikach, kiedy pada i temp jest ok 25C :-) Jak siadziemy, to zaskakuje - szczegolnie w porownaniu z Toyota - ilosc gabki, i materialow uzytych na siedzenie. IMVHO, jedne a NAJwygodniejszych siedzen. Regulacja tez bez problemow, silniczki ciche i szybkie. Przed oczami 2x LCD - jeden 15.6 inch, drugi 10.25 przed kierowca. HUD w standardzie, dosc widoczny w slancu, ale chromatyczne okulary - coz problemy juz sa. Brakuje jednego (mi) z Tesla, dalej trzeba sie bawic przyciskami, zeby BYD ruszyl z miejsca. Oczywiscie gusta sa jak d00py i cycki, ale mnie sie gneralnie podoba 'ciezkosc' , moje malpie lapska moga sie zlapac 'raczek', ktore sa 'miesne' - duza ilosc plastiku, i nie masz odczucia, ze sie zaraz urwia. Podoba mi sie tez pomaranczomy stop/start. Tyl jak w rodzinnym SUV, ile guufna napchalem do srodka - tak podsufitka porysywana to mnie az czasami zdziwilo. Tyl, przynajmniej siadzac po pijaku - tez zayebiscie wygodny. To samo co z przodu, ilosc uzytego materialu & wygodna ilosc miejsca na nogi. Jak w wielu Czajnikowych autach , denerwuja dwie rzeczy. Wiecej fizycznych przyciskow PLEASE, Motherf00kers please - popatrzcie na KIA. No i znak czasow, kamera obserwujaca i pykajaca, draca morde, ze oczy nie na kierownicy. $5 kawalek gumy zalatwil sprawe ... i wlasnie za to BYD lubie, da sie to g00fno ominac. Wielu innych producentow nie pozwala... A wiec wnetrze i wyglad - solidne 9.5 na 10. **** Jak to jezdzi? ***** Pierwsza fascynacja byla jak z EV. F00k to jest szybkie, szczegolnie spod swiatel w EV lub w HEV. W okolicy z pelno Raptor, Hemi, ZR2. Oczywiscie nie kazdy, ale widzac miny szczegolnie mlodszych 'Fordziarzy', ze ich $90k zabawka zostala pokonana przez Chncki zlom, daje ubaw. $30k dolcow w kieszeni, a Raptor z tylu ... BYD mowil cos tak o 100km na dzien dobry w EV mode. Nie chce mi sie sprawdzac, ale teraz chyba reklamuja 87km. W moim przypadku, generalnie stala temperatura otoczenia w roku 32-35C to w okolicach 73-78km jestesmy juz po baterii. no i wtedy... cud mija... 1.5l wypierdek sie zalacza. Odglos jak na generatror, ale 'wyje, wyje bo z tego zyje". Ciche to to nie jest, da sie przyzwyczaic, chyba najgorsze na dzien dobry jest to, zee wyje nieproporcjonalnie do tego jak naciskamy gaz. Ot zyje i wyje swoim zyciem. Radio to skutecznie zaglusza. patrzac z perspektywy 12 miesiecy to wycie 1.5l T jest wlasciwie najgorszym mankamentem tego auta. Czy da sie inaczej? Tak, jezdzielm produktami BYD z 2.0l i odczucie sluchowe jest inne. Auto jest ciezkie, ale zawieszenie jest zaskakujaco dobre. Wieksze predkosci, gdzie HiLux by lezal na boku, Shark trzyma sie powierzchni, srodek grawitacji robi swoje. Czesc ludzi narzeka na twarde zawieszenie, ale to zazwyczaj ich pierwszy pick up. Nie zgadzam sie. Nic generalnie do narzekania nie mam. Problemy ... *** Przyczepki i ladunek *** Totalnym oblaniem jest jak ciagniecie czego kolwiek jest zrobione. BYD obiecuje 'naprawe'/'poprawe' ale wraz z kazda wersja SW, jak narazie tego nie widac. Auto jest na 'globalne rynki' U czajnikow go nie ma. Mexico, Asia, Oceania, Africa - glowne rynki. Wiec generalnie nie wiadomo, co siedzialo w mozgach ludzi z BYD jak dali funkcje, ze Cruise Control sie wylacza i max V jest 110km/h jesli tylko Rekin wyczyje, ze przyczepka jest podlaczona. AEB, LKA i BMS sa wylaczone automatycznie. Rodzaje jazdy jak 'piasek'/'zwir'/'bloto' sa niedostepne. Mialem sytuacje, gdzie wyprzedzam z 800kg przyczepka... i normalnie dajesz sobie spokoj jak chcesz do 60tki dociagnac. Brakuje 10-15km/h, zeby bezpiecznie wrocic na swoj pas jazdy. Totalny kretynizm! Auto siwetne, ale do ciagniacia to sie w zasadzie na dzis nie nadaje. Podejrzewam, ze to ma cos wspolnego z bateria i jej ladowaniem. 1.5l wypierdek zalacza sie czesciej, a i bateria jest 'trzymana' w % wiekszym stanie naladowania. ***DTE/zasieg na komputerze*** Drugim g00fnem tego auta jest - jak nie dokladny jest DTE - czyli bak paliwa. Temu sie nie da wierzyc. Bedzie np pokazywal 200km zasiegu. nagle w ciagu 3 min zleci do 120 km, mialem sytuacje, gdzie do stacji jakiejkolwiek jest 200km, a tu mi 80km ubywa. Tak, mam 2x 20l na pokladzie, ale tak qfa nie powinno byc. Zjawisko powszechne. Sa juz akcesoria, jal 120l litrowy,ale wiem, ze do 60l zbiornika w Shark 6, mozna wlac 63l 'pod korek' - nie trzeba pytac jak wiem... Generalnie, nma moje lokalne warunki musza cos z tym zrobic bo ktos kiedys straci zycie jak go w Outback sytuacja jak moja dorwie ... **** Czesci zamienne - podejscie zaufania *** Jak osobiscie nie mialem ZADNYCH problemow z BYD Shark 6 - to byly trzy powszechnie znane, generalne problemy. Partia #2 , wiec podejrzewam, ze ok 5-6,000 aut miala problem. Ktos w fabryce zalozyl zle uszczelke, i woda podczas ciezkich deszczow sie dostawala do srodka. Sprawdzilem moja, z tej samej partii aut, byla zalozona dobrze. Problem zdjagnozowany i znany na forum wlascicieli. Ale, poczatkowo odpowiedz BYD byla rozczarowujaca.... Userzy wiedza, co i jak. dealer i BYD nie maja pojecia. Kazde aiuto z problemem, musi przed jakimis naprawami isc na 'zapytanie' do jakiegos 'overlorda' w China. System kastowy, gdzie w Toyota jest to 3 min decyzja na poziomie dealer-a - BYD, nieeeeee, musisz czekac na jakiegos Fakera, ktory jest 15,000 km od ciebie, zeby ci nowa uszczelke zalozyli :-) Frustracja ludzi zrozumiala. Czynnik drugi, to zmiany w service. Np, jak ja odbieralem auto, to bylo 1,000km przglad i zmiana oleju, potem zrobilo sie 3,000km, a teraz jest - spadaj chyba, ze masz problem - widzimy cie na 10,000km :-) Dzwonisz dealer numer #1 - nie ma mozemy cie zobaczyc na service za 3 miesiace 1,000km Dzwonisz service # 2 - aaa teraz jest 3,000 km - no zobaczymy cie za 3 tygodnie Dzwonisz service # 3 - spadaj, nie trzeba 10,000km. Dzwwonisz do HQ BYD w Melbourne - nikt nie odbiera telefonu :-) Czyli tak, komunikacja miedzy 'mothership' a dealerami fiutowa. Komunikacja z HQ jeszcze bardziej fiutowo. Ale, kredyt tam gdzie sie nalezy, call centre sie rozlozylo, teraz przynajmnije odbieraja telefon :-) problem dalej jest kulturalny, na kiego fiuta kazda mala naprawe wysylac do China do zatwierdzenia, moze czas zaufac lokalnym ludziom? Klient nie bedzie sfrustrowany. Znana przypadklosca BYD Shark jest T-box, czyli pada modul komunikacyjny - nie lubi Oz sloneczka - gdzie SIM card siedzi i Wi-Fi sobie zyje, zeby OTR SW Updates mozna bylo ladowac. Bez przesady, niektorzy sa na 3-4 T-box. Znow, problem znany, czyli tak, jak wiem, ze srajtasmy uzyje, to mam zapasowa. Nie, tak to w BYD nie dziala. Wizyta jedna - aaa T-box nie dziala. Telefon # 1 - wysylamy do China zeby gwarancje zatwierdzili Telefon # 2 - naprawa zatwierdzona. I taki biedny Ozi sie pyta? To moge wpasc dzis/jutro/kiedy mnie mozecie wepchnac? Stealer BYD - aaaaa to nie takie proste, jestes 20 w kolejce na wymiane T-Box i ... mamy ZERO na stock w salonie ... 3 miesiace, kiedy BYD nam nastepne 20 dostarczy :-) F00k - kretynizm. Czyli 'kultura korporacyjna' musi sie zmienic. Inaczej kupisz jedno BYD i spuscich ich na drzewo. **********Akceptacja, ******** Rynek sie zmienia, China staje sie numerem 1. Ma to odzwierciedlenie w akcesoriach, czy dostepnosci produktow. Widac totez na ulicy, Rekiny staja sie popularne. ********** Co dalej ****** Moj 12 miesieczny lease sie konczy. Postanowilem nie wykupywac Mokrego Sna Rekina, z powodow 'podatkowych'. Innych powodow jest tez pare .... Bedac fair, widze masywny, skokowe ulepszenie obslugi klienta. Czy na tyle, ze wylozylbym swoja ciezko zarobiona na nastepne BYD? Na 80% tak. Jesli beda na takiej trajektorii jak sa, to wzrostu nie da sie utrzymac, jesli obsluga klienta nie pojdzie za tym. Auto jako produkt jest solidne, poskladane dobrze, z duza iloscia materialow - nastepne tak. Patrzylem na stock wczoraj, i bylem bliski kupienia w koncu koloru taki jaki chcialem poczatkowo. Pomarancza. Ale, 1.5l silnik w mojej ocenie jest NIE wystraczajacy. Jest juz Shark 6 z 2.0l, ktory pojawi sie w sprzedazy doslawnie na dniach. Jesli bylby w salonach, to BYD by permanentnie zagoscil pod dachem na nastepne pare lat. Gotowy bylbym nawet pozbyc sie Nissan Patrol, wnetrze jest prawie tak samo duze i wygodne. 10 miesiecy temu bylismy nsatawienie na BYD Seal Performance. Ostatnie 3 -4 tygodnie, zmienilo sie na Sealion 7. Bylo naprawde blisko, ale wygrany jest inny ... Postanowilismy jednak isc w innym kierunku, pozbyc sie auta Missus Ozi. ... Pieklo zamarzlo - Tesla Model Y w garazu .... Dlaczego? Dwie rzeczy. Nie jestem wstanie oprzewidziec spadku wartosci Sealion 7 i BYD Sealion nie oferuje FSD - Full Supervising Driving, .... Elektryczny Hezus tak. Sumujac, Build Your Dildo - generalnie swietne auto, a przecietna obsluga klienta jak na dzis, ale z dobra perspektywa .... 'Czajniki wszystkich krajow laczcie sie!" Jednym zdaniem: swietna wartosc, dobra inzynieria, z kiepska obsluga klienta i nieznana utrata wartosci.... Oto przyszlosc!

LDV T60,.lokalnie sprzedawane od paru lat. Troche problemow, ale sa teraz w d00pie. PROBLEM: rdza. Modele 2018-24 rdzewieją, a LDV, chciało spuścił ludzi na drzewo, przez odmowe ich odkupienia. Szykuje się milionowa kara, a % już jakąś ilosc aut zostalo przez LDV odkupiopnych. Generalnie SAIC z LDV aka Maxis na EU i MG, mimo że ten sam koncern sa jak 'chock & cheese', jeden ma w miare dobra reputacje i wsparcie, drugi fi00towa.... Australian Competition and Consumer CommissionLDV Automotive Australia in court for alleged misleading...The ACCC has instituted proceedings in the Federal Court against Ateco Automotive Pty Ltd, trading as LDV Automotive Australia, (LDV) for allegedly making misleading representations to consumers about

Mam cos wypocone i wlozo, ale musze dokonczyc. Moje 12 miesiecy z BYD w leasing. Generalnie, zalezy od marki I rodzaju dystrybucji. Jesli operacja fabryczna, to wyjdą na prostą. Jesli importer to jaki - znany np Inchcape czy jakiś Joe Blow co ma dystrybucję w szopie. BYD, miałem 1 'awarie' na 20,000 km i 12 miesiecy. Operacja fabryczna, czy dystrybucja, magazyn czesci etc jest własnością BYD Automotive. W skrócie, wsparcie z ok, potem fiutowe, do bardzo ok i teraz znów fiutowe bo przyrost sprzedazy jest z 50 aut dzienniena nawet 800 w niektoruch salonach. Awaria: tzw T Box czyli 4G do OTA updates. Zajelo 8 tygodni i 2 wizyty u dealera zeby to wymienić. Teraz, jak oddawałem auto - nie wykupiłem, to znow zaczęło się pierdzielić... Z pozytywów, mam nastepnego BYD zamówionego, i jesli dostarcza przed koncem roku finansowego to będzie w garażu. Tak, wydałem na niego wlasna forse, ergo nie boję się kupić Czajnika. Wsparcie, i awarie widze tak: BYD/Denza- wsparcie 6/10. Awarie z dosc sporej próbki zależne od modelu., bardziej upierdliwe. Np T-box, ale i są.jakies pojedyncze silniki do wymiany, 1.5l AFAIK bez problemu. 7/10 Seal znane problemy np z wlotem powietrza i kratami ktore sie blokuja. Zajelo im rok, zeby wyeliminowac . GWM/Haval - najstarsza czajnikowa marka 15 lat lokalnie. Pierwszy rzut. Wsparcie 8/10. Awaryjnosc 8/10. Znow, duza próbka- znane przypadki np w 2.4l Diesel w Cannon wali się wlot do Turbo. Jest np lokalna firma która je poprawia. Widziałem egzemplarze po 200k.km z olej/,filter,/service co 10k km I tyle , bez awaryjne. Problemy znow bardziej z SW np monitoring kierowcy, czy cruise control który cie chce zabić. MG - jedna z 'najstarszych' lokalnie Czajnikowych marek drugiego rzutu - od ulubieńca, do masywnych spadków, problem = cena. Ulubieniec wypozyczalni. Nie potrafię odpowiedzieć jaka awaryjnosc. Wsparcie na poziomie Hyundai, przynajmniej lokalnie. Znam jeden egzemplarz - sasiada, zero problemow. 60k km , 3 lata. Wg niego 9/10. Cytat: 'Produkt do wy...yebania' jak sie 7 letnia gwarancja skończy, ale Hultaj miał to samo....' Chery, Jaecoo, Omoda - znow, pare znanych przypadkow, np Tiggo nie lubi benzyny 91, mimo, ze to jest 'rekomendowane' przez fabrykę. Nie koniecznie musi być problem w EU, gdzie 95 jest standardem. Wygląda, ze wsparcie jest. Znaczy jak fiutowy service BYD trafia do gazet, to Chery po cichu ma palety z silnikiem i wymienia od razu, dealer rekomenduje 'używaj 95' i wygląda, ze to rozwiązuje problem..Za wczesnie zeby cos powiedziec IMVHO. Imponujacy wzrost I wzrost lokalnych operacji Geely, nowy ulubieniec, za wcześnie żeby coś powiedzieć. Salony Volvo/,Polestar, Zeeker - czyli jedna rodzina. Jak narazie obsluga sprzedazy fiutowa, ale reakcja Geely na problemy 10/10. Znow pierwsze egzemplarze chciały cie zabić i non stop ding-dong że na kierownice nie patrzysz. SW update w ciagu 5 tygodni, załatwiłsprawę. To uwazam za imponimujace. Zgaduje awaryjnosc na poziomie Volvo... Reszta. - jakies 30 marek albo przylazi albo juz jest. IMVHO wiele z nich nie przetrwa. 1,000,000 - 1,200,000 nowych aut na rok I 100 marek... nie ma mowy... zeby system wytrzymał. Deepal jest przykladem. HQ z China 🇨🇳 wy...l lokalnego dystrybutora. Kupilem auto za $50k, a Deepal po cichu zrekrutowal najlepszych ludzi, wzial do sadu dystrybutora i teraz sprzedaje to samo auto za $45k 😄... Ale to only temat do dyskusji. Imvho konsolidacja rynku jest nieuniknionia. Awaryjnoscnie IMVHO rozni sie od innych 'starych marek'. Np osobiscie wole wydac wlasna forse na BYD niz VeeDud. Jak będzie z awaryjnoscia na przestrzeni 7-10 lat, za wczesnie ImVHO. GWM/,Haval udowadnia ze nie jest zle ....

Pierdziolek news: Zajelo Buy Your Dildo 3.5 roku, zeby znalesc 100,000 klientow. STOP BYD przypelzo na wyspe skazancow pod koniec 2022, dokladnie listopad 2022. 2023 - Transport na kwartal to ok 5,000 aut - ktore staly na placach 2026 - Transport na kwartal 30,000 aut ktore ida na pniu Marzec 2026 - BYD numerem 3 sprzedazy: 1. Toyota 16,574 2. Kia 7.320 3. Buy Your Dildo 7,217 - przyrost vs Marzec 2025 ... 50% 4. Mazda 7,156 5. Ford 7,149 6. Hyundai 6,979 7. GWM 5,680 8. Miss-a-bitchi 5,001 9. MG 4,218 10. Chery Najpopularniejszym modelem jest Shark 6 Drugim najpopularniejszym modelem jest Sealion 7 100,000 autem byl Rekin 6 w wersji Premium Wzrost jest naprawde spektakularny. Toyota ma powiedzmy 21-23% rynku z ok 200-250k sprzedanych aut na rok. Tak jest od mniej wiecej 14 lat. A tu przychodzi sobie taki Czajnik, ktorego nikt nie traktuje powaznie na dzien dobry. Zaczyna sie rozpychac, i 3 lata pozniej wynik jest. Wielu powie, ze to cena, ale po moich 12 miesiacach z BYD, widze dlaczego ten produkt sie sprzedaje. Cena vs. wartosc vs. ciagle poprawiajace sie wsparcie. Czy BYD wyprzedzi Toyota, nie sadze, ale IMVHO bedzie numerem 2 sprzedazy za pare lat. W tym miesiacu przypelz BYD Seal 6 - i wieszcze koniec Toyota na TAXI.... hybryda za $35,000 kangurowych peso czyli 90,000 PLN, zakladajac, ze przecietny zakup na flote jest 30% mniej to TAXI po 60,000 PLN za sztuke pod znakiem BYD beda powszechne.... Dominacja Toyota Camry sie skonczy... Z innych News ... Jaecoo 7 zostal numerem 1 sprzedazy w Marzec 2026 w U.K. , 10,064 rejestracji, 2.6 % rynku. Wiele powodow, m in dostepnosc innych modeli, ale jednak, Czajniki juz nie atakuja, zni zjedaja i lunch i obiad... i wypluwaja innych szybciej niz sie wszystkim wydaje .... I pamietajcie:

Powaznie Zona zamowilaTesla Y Premium RWD. Do konca bylo niepewne, ale ' Formacik... jak zawsze 'money talks, bullshit walks' Lease sie na BYD Shark konczy. Poznalem jak to jest miec Czajnika, jego zalety, jego wady. Poznalem HEV. Bylismy zdecydowani na nastepnego BYD. Do konca nie bylo wiadomo czy nastepny Shark lub Seal, czy Sealion 7. pisalem , ze pewnie kupie Seal. Ale, przypadkowy weekend z Tesla sprawil, ze Y zostalo wrzucone do koszyka. FSD bylo to co zdecydowalo, plus zmotywowany sprzedawca. Miedzy bajki mozna wlozyc, ze Tesla nie negocjuje - negocjuje tylko, ze to inaczej wyglada. Sprzedawca ci mowi, co maja na placu, lub co przylazi. Czyli juz kwalifikujesz sie na jakis discount - w moim przypadku - $1,370 - auto na placu. Trade in - Tesla wszystkie auta wysyla na aukcje, wiec wycena moze byc nie zadawalajaca. Pierwsza wycene odrzucilem, druga mnie zadowolila po odrobionej lekcji. +$2k. Dochodza 'incentives', nastepne $2k bonus za trade in. W sumie wyszlo to co chcialem. BYD nie mogl tego pobic. Czyli de facto patrze na cene auta - $3,370 albo bawiac sie liczbami - cene auta -$5,370 Wyszlo tak: $58,900 za Tesla 3 RWD Premium $1,500 - biale wnetrze $1,400 - dostawa do domu $400 - deposit Minus $1,370 bonus za plac Total za auto $60,380 ( z VAT / GST 10% $6,038 ) Czyli mam 158,000 zlociszy za auto. Minus trade in $42,100 Minus $2,000 bonus za trade in Change over wyszlo mi $16,280 + oplaty Pierwsza rejestracja w stanie $366 Admin za rejestracje $15 Ubezpieczenie $608 Tablice $47 Total zeby na ulice wyjechac z dostawa do domciu: $59,866 - Lexus $42,100 = $17,316 Jak zawsze nie wazne sa poczatkowe kalkulacje, tylko ile wynosi 'change over' do zaplaty. Tesla skalkulowala sie najlepiej ... 45k PLN ..... BYD nie mogl tego pobic ... jakby mi dali $1,000 wiecej za Lexus to BYD bylby w garazu, jakby sprzedawca w Hyundai nie byl kretynem, poszlo o $500 - i czy moge auto na weekend dostac .... ale dla zasady .... olalem... to Palisade stalby w garazu od tygodnia.... Takto, na nastepne 3-4 lata mam spokoj. Happy Wife ... Happy Life. Pozostaje tylko, czy warto za FSD placic, ja uwazam, ze tak, Mrs Ozi, ze nie.... to jej decyzja. Model subskrypcji miesiecznej za $150 bardziej mi sie dodaje, jesli pozbedne sie auta za 3 lata ... Jak narazie reszta to juz historia....

Szczerze, na zastosowanie 'wokol komina' to za roznice miedzy Premium RWD a Long AWD nie jest warto. Tak, wiele rzeczy zostalo poprawionych, ale.'jak na jedne d00pe' to wozenia... to akurat w moim przypadku nie mialo to sensu. Missus Ozi czekala na to. Ostatecznie, wyszlo czy zaoszczedzic $$$ czy miec wiecej miejsca... wyszlo, ze forsa lepsza.....ale znam osobe,.ktora opchala swoja pol roczna M Y AWD na to. Jak mowie, to sie bedzie sprzedawac, szczegolnie jak litr benzyny jest w okolicach 5-6 PLN teraz...

Missus Ozi czekala na to. Model Y Long. Bazując na Y Long Range AWD. Za 196k PLN, 6 siedzen, wieksza bateria, powiększone wymiary. Wyższa, dłuższą, wiekszy Rozstaw osi.V2L, adapcyjne zawieszenie. Chyba tyle. Roznica w cenie, A$6k, lokalnych peso, czyli jakies 15k PLN. 4969mm dlugosci, 2129mm szerokosci 3040mm wysokosci Ale, jakos - nie widzialem, tego jeszcze na zywo,- proporcje do mnie nie przemawiaja. Troche jak Toyota Prius V ... Ale, pewnie bedzie sie sprzedawac dobrze ....

Jakies wieksze przebiegi sa w Santa Fe Hybrid ale palisade jest pierwszy z 'nowa generacja Hybrid' czyli beta tester. Roznica taka, ze tam jest 1.6l a nie 2.5l. Jeden silnik, nie dwa, tradycyjny uklad a nie wlozone miedzy skrzynie.... Tak patrzac na forum, to z calym tym.skoplikowanym unladen, nie widzialem jakis problemow. Ale jak to dlugo pozyje, to narwzie nie wiadomo.

Roznica w odleglosci od ziemi I jak siedzisz to to czuc. Maska jest krotsza troche, ale.kat widzenia inny. 😄 nie wiem, ciekawi mnie czy to koszt, czy niby lepsze niz w slupkach.... Bateria jak w EV, ta sama zasada dzialania, czyli mozesz sobie swoje 'sprzety' (lodowka, indukcja, wiertaka etc).wlaczyc do tych 240V I dziala. Silnik nie musi byc wlaczony. Ma byc full luxus i wygoda 😃 a nie zebys jakiegos plebsa dotykal obok. Podjerzewam, ze jakby cos dali to wsiadanie na 3 rzad byloby utrudnione. Telefon. Innego zastosowania nie widze. Bajer. IKEA, ma mebel przypominac. Najdrozszy hultaj w historii. Ale, obsluga klienta nie idzie wraz z cena. Bylem gotowy podpisac paiery wczoraj, ale mam pewien nie smak... Na tyle, ze chyba BYD zagosci na dluzej. Dlatego, mam zimna kalkulacje. Liczby sie dodadza, kupie. Nie - to mam narazie w d... nie mam emocji, ot po prostu nastepne auto. Jak wczoraj sluchalen sprzedawcy obok, ' wyobraz sobie, ze teraz jak zona jest w crazy, a ty jej podarujesz nowy samochod to jaka bedzie zadowolona' to probowalem sie nie smiac. Nie wiem czy sprzedal, ale jak zawsze przyszlem z odrobiona lekcja, co na placach, konkurencja, jakie mam oferty od aukcji I wlozone w excel. Troche mnie nie lubil jak sie zaczalem smiac z jego wywodow. Jak narazie mamy rozbieznosc na tyle, ze jesli bylbym zdesporowany to zalatwiam auto w innym stanie przez telefon ... ale nie jestem, tak Palisade mi sie podoba jako calosc, ale Patrol ma 20k km 😇... a pierwsza generacja zawsze ma jakies problemy. Wiem juz z forum, ze np powszechnie sie wloty powietrza nie otwieraja I akumulator siada w aucie jak masz klucz na iphone... niby drone bled, ale w MY27 poprawia...

Sa juz na server AK. Powinno byc ok Sa juz na server AK. Powinno byc 👍🤞

Zyje 😀 I pewnie znow wypociny bede wypisywal, zyciowe zmiany mnie dorwaly. Powoli bede codziennie ...