OZI

LDV T60,.lokalnie sprzedawane od paru lat. Troche problemow, ale sa teraz w d00pie. PROBLEM: rdza. Modele 2018-24 rdzewieją, a LDV, chciało spuścił ludzi na drzewo, przez odmowe ich odkupienia. Szykuje się milionowa kara, a % już jakąś ilosc aut zostalo przez LDV odkupiopnych. Generalnie SAIC z LDV aka Maxis na EU i MG, mimo że ten sam koncern sa jak 'chock & cheese', jeden ma w miare dobra reputacje i wsparcie, drugi fi00towa.... Australian Competition and Consumer CommissionLDV Automotive Australia in court for alleged misleading...The ACCC has instituted proceedings in the Federal Court against Ateco Automotive Pty Ltd, trading as LDV Automotive Australia, (LDV) for allegedly making misleading representations to consumers about

Mam cos wypocone i wlozo, ale musze dokonczyc. Moje 12 miesiecy z BYD w leasing. Generalnie, zalezy od marki I rodzaju dystrybucji. Jesli operacja fabryczna, to wyjdą na prostą. Jesli importer to jaki - znany np Inchcape czy jakiś Joe Blow co ma dystrybucję w szopie. BYD, miałem 1 'awarie' na 20,000 km i 12 miesiecy. Operacja fabryczna, czy dystrybucja, magazyn czesci etc jest własnością BYD Automotive. W skrócie, wsparcie z ok, potem fiutowe, do bardzo ok i teraz znów fiutowe bo przyrost sprzedazy jest z 50 aut dzienniena nawet 800 w niektoruch salonach. Awaria: tzw T Box czyli 4G do OTA updates. Zajelo 8 tygodni i 2 wizyty u dealera zeby to wymienić. Teraz, jak oddawałem auto - nie wykupiłem, to znow zaczęło się pierdzielić... Z pozytywów, mam nastepnego BYD zamówionego, i jesli dostarcza przed koncem roku finansowego to będzie w garażu. Tak, wydałem na niego wlasna forse, ergo nie boję się kupić Czajnika. Wsparcie, i awarie widze tak: BYD/Denza- wsparcie 6/10. Awarie z dosc sporej próbki zależne od modelu., bardziej upierdliwe. Np T-box, ale i są.jakies pojedyncze silniki do wymiany, 1.5l AFAIK bez problemu. 7/10 Seal znane problemy np z wlotem powietrza i kratami ktore sie blokuja. Zajelo im rok, zeby wyeliminowac . GWM/Haval - najstarsza czajnikowa marka 15 lat lokalnie. Pierwszy rzut. Wsparcie 8/10. Awaryjnosc 8/10. Znow, duza próbka- znane przypadki np w 2.4l Diesel w Cannon wali się wlot do Turbo. Jest np lokalna firma która je poprawia. Widziałem egzemplarze po 200k.km z olej/,filter,/service co 10k km I tyle , bez awaryjne. Problemy znow bardziej z SW np monitoring kierowcy, czy cruise control który cie chce zabić. MG - jedna z 'najstarszych' lokalnie Czajnikowych marek drugiego rzutu - od ulubieńca, do masywnych spadków, problem = cena. Ulubieniec wypozyczalni. Nie potrafię odpowiedzieć jaka awaryjnosc. Wsparcie na poziomie Hyundai, przynajmniej lokalnie. Znam jeden egzemplarz - sasiada, zero problemow. 60k km , 3 lata. Wg niego 9/10. Cytat: 'Produkt do wy...yebania' jak sie 7 letnia gwarancja skończy, ale Hultaj miał to samo....' Chery, Jaecoo, Omoda - znow, pare znanych przypadkow, np Tiggo nie lubi benzyny 91, mimo, ze to jest 'rekomendowane' przez fabrykę. Nie koniecznie musi być problem w EU, gdzie 95 jest standardem. Wygląda, ze wsparcie jest. Znaczy jak fiutowy service BYD trafia do gazet, to Chery po cichu ma palety z silnikiem i wymienia od razu, dealer rekomenduje 'używaj 95' i wygląda, ze to rozwiązuje problem..Za wczesnie zeby cos powiedziec IMVHO. Imponujacy wzrost I wzrost lokalnych operacji Geely, nowy ulubieniec, za wcześnie żeby coś powiedzieć. Salony Volvo/,Polestar, Zeeker - czyli jedna rodzina. Jak narazie obsluga sprzedazy fiutowa, ale reakcja Geely na problemy 10/10. Znow pierwsze egzemplarze chciały cie zabić i non stop ding-dong że na kierownice nie patrzysz. SW update w ciagu 5 tygodni, załatwiłsprawę. To uwazam za imponimujace. Zgaduje awaryjnosc na poziomie Volvo... Reszta. - jakies 30 marek albo przylazi albo juz jest. IMVHO wiele z nich nie przetrwa. 1,000,000 - 1,200,000 nowych aut na rok I 100 marek... nie ma mowy... zeby system wytrzymał. Deepal jest przykladem. HQ z China 🇨🇳 wy...l lokalnego dystrybutora. Kupilem auto za $50k, a Deepal po cichu zrekrutowal najlepszych ludzi, wzial do sadu dystrybutora i teraz sprzedaje to samo auto za $45k 😄... Ale to only temat do dyskusji. Imvho konsolidacja rynku jest nieuniknionia. Awaryjnoscnie IMVHO rozni sie od innych 'starych marek'. Np osobiscie wole wydac wlasna forse na BYD niz VeeDud. Jak będzie z awaryjnoscia na przestrzeni 7-10 lat, za wczesnie ImVHO. GWM/,Haval udowadnia ze nie jest zle ....

Pierdziolek news: Zajelo Buy Your Dildo 3.5 roku, zeby znalesc 100,000 klientow. STOP BYD przypelzo na wyspe skazancow pod koniec 2022, dokladnie listopad 2022. 2023 - Transport na kwartal to ok 5,000 aut - ktore staly na placach 2026 - Transport na kwartal 30,000 aut ktore ida na pniu Marzec 2026 - BYD numerem 3 sprzedazy: 1. Toyota 16,574 2. Kia 7.320 3. Buy Your Dildo 7,217 - przyrost vs Marzec 2025 ... 50% 4. Mazda 7,156 5. Ford 7,149 6. Hyundai 6,979 7. GWM 5,680 8. Miss-a-bitchi 5,001 9. MG 4,218 10. Chery Najpopularniejszym modelem jest Shark 6 Drugim najpopularniejszym modelem jest Sealion 7 100,000 autem byl Rekin 6 w wersji Premium Wzrost jest naprawde spektakularny. Toyota ma powiedzmy 21-23% rynku z ok 200-250k sprzedanych aut na rok. Tak jest od mniej wiecej 14 lat. A tu przychodzi sobie taki Czajnik, ktorego nikt nie traktuje powaznie na dzien dobry. Zaczyna sie rozpychac, i 3 lata pozniej wynik jest. Wielu powie, ze to cena, ale po moich 12 miesiacach z BYD, widze dlaczego ten produkt sie sprzedaje. Cena vs. wartosc vs. ciagle poprawiajace sie wsparcie. Czy BYD wyprzedzi Toyota, nie sadze, ale IMVHO bedzie numerem 2 sprzedazy za pare lat. W tym miesiacu przypelz BYD Seal 6 - i wieszcze koniec Toyota na TAXI.... hybryda za $35,000 kangurowych peso czyli 90,000 PLN, zakladajac, ze przecietny zakup na flote jest 30% mniej to TAXI po 60,000 PLN za sztuke pod znakiem BYD beda powszechne.... Dominacja Toyota Camry sie skonczy... Z innych News ... Jaecoo 7 zostal numerem 1 sprzedazy w Marzec 2026 w U.K. , 10,064 rejestracji, 2.6 % rynku. Wiele powodow, m in dostepnosc innych modeli, ale jednak, Czajniki juz nie atakuja, zni zjedaja i lunch i obiad... i wypluwaja innych szybciej niz sie wszystkim wydaje .... I pamietajcie:

Powaznie Zona zamowilaTesla Y Premium RWD. Do konca bylo niepewne, ale ' Formacik... jak zawsze 'money talks, bullshit walks' Lease sie na BYD Shark konczy. Poznalem jak to jest miec Czajnika, jego zalety, jego wady. Poznalem HEV. Bylismy zdecydowani na nastepnego BYD. Do konca nie bylo wiadomo czy nastepny Shark lub Seal, czy Sealion 7. pisalem , ze pewnie kupie Seal. Ale, przypadkowy weekend z Tesla sprawil, ze Y zostalo wrzucone do koszyka. FSD bylo to co zdecydowalo, plus zmotywowany sprzedawca. Miedzy bajki mozna wlozyc, ze Tesla nie negocjuje - negocjuje tylko, ze to inaczej wyglada. Sprzedawca ci mowi, co maja na placu, lub co przylazi. Czyli juz kwalifikujesz sie na jakis discount - w moim przypadku - $1,370 - auto na placu. Trade in - Tesla wszystkie auta wysyla na aukcje, wiec wycena moze byc nie zadawalajaca. Pierwsza wycene odrzucilem, druga mnie zadowolila po odrobionej lekcji. +$2k. Dochodza 'incentives', nastepne $2k bonus za trade in. W sumie wyszlo to co chcialem. BYD nie mogl tego pobic. Czyli de facto patrze na cene auta - $3,370 albo bawiac sie liczbami - cene auta -$5,370 Wyszlo tak: $58,900 za Tesla 3 RWD Premium $1,500 - biale wnetrze $1,400 - dostawa do domu $400 - deposit Minus $1,370 bonus za plac Total za auto $60,380 ( z VAT / GST 10% $6,038 ) Czyli mam 158,000 zlociszy za auto. Minus trade in $42,100 Minus $2,000 bonus za trade in Change over wyszlo mi $16,280 + oplaty Pierwsza rejestracja w stanie $366 Admin za rejestracje $15 Ubezpieczenie $608 Tablice $47 Total zeby na ulice wyjechac z dostawa do domciu: $59,866 - Lexus $42,100 = $17,316 Jak zawsze nie wazne sa poczatkowe kalkulacje, tylko ile wynosi 'change over' do zaplaty. Tesla skalkulowala sie najlepiej ... 45k PLN ..... BYD nie mogl tego pobic ... jakby mi dali $1,000 wiecej za Lexus to BYD bylby w garazu, jakby sprzedawca w Hyundai nie byl kretynem, poszlo o $500 - i czy moge auto na weekend dostac .... ale dla zasady .... olalem... to Palisade stalby w garazu od tygodnia.... Takto, na nastepne 3-4 lata mam spokoj. Happy Wife ... Happy Life. Pozostaje tylko, czy warto za FSD placic, ja uwazam, ze tak, Mrs Ozi, ze nie.... to jej decyzja. Model subskrypcji miesiecznej za $150 bardziej mi sie dodaje, jesli pozbedne sie auta za 3 lata ... Jak narazie reszta to juz historia....

Szczerze, na zastosowanie 'wokol komina' to za roznice miedzy Premium RWD a Long AWD nie jest warto. Tak, wiele rzeczy zostalo poprawionych, ale.'jak na jedne d00pe' to wozenia... to akurat w moim przypadku nie mialo to sensu. Missus Ozi czekala na to. Ostatecznie, wyszlo czy zaoszczedzic $$$ czy miec wiecej miejsca... wyszlo, ze forsa lepsza.....ale znam osobe,.ktora opchala swoja pol roczna M Y AWD na to. Jak mowie, to sie bedzie sprzedawac, szczegolnie jak litr benzyny jest w okolicach 5-6 PLN teraz...

Missus Ozi czekala na to. Model Y Long. Bazując na Y Long Range AWD. Za 196k PLN, 6 siedzen, wieksza bateria, powiększone wymiary. Wyższa, dłuższą, wiekszy Rozstaw osi.V2L, adapcyjne zawieszenie. Chyba tyle. Roznica w cenie, A$6k, lokalnych peso, czyli jakies 15k PLN. 4969mm dlugosci, 2129mm szerokosci 3040mm wysokosci Ale, jakos - nie widzialem, tego jeszcze na zywo,- proporcje do mnie nie przemawiaja. Troche jak Toyota Prius V ... Ale, pewnie bedzie sie sprzedawac dobrze ....

Jakies wieksze przebiegi sa w Santa Fe Hybrid ale palisade jest pierwszy z 'nowa generacja Hybrid' czyli beta tester. Roznica taka, ze tam jest 1.6l a nie 2.5l. Jeden silnik, nie dwa, tradycyjny uklad a nie wlozone miedzy skrzynie.... Tak patrzac na forum, to z calym tym.skoplikowanym unladen, nie widzialem jakis problemow. Ale jak to dlugo pozyje, to narwzie nie wiadomo.

Roznica w odleglosci od ziemi I jak siedzisz to to czuc. Maska jest krotsza troche, ale.kat widzenia inny. 😄 nie wiem, ciekawi mnie czy to koszt, czy niby lepsze niz w slupkach.... Bateria jak w EV, ta sama zasada dzialania, czyli mozesz sobie swoje 'sprzety' (lodowka, indukcja, wiertaka etc).wlaczyc do tych 240V I dziala. Silnik nie musi byc wlaczony. Ma byc full luxus i wygoda 😃 a nie zebys jakiegos plebsa dotykal obok. Podjerzewam, ze jakby cos dali to wsiadanie na 3 rzad byloby utrudnione. Telefon. Innego zastosowania nie widze. Bajer. IKEA, ma mebel przypominac. Najdrozszy hultaj w historii. Ale, obsluga klienta nie idzie wraz z cena. Bylem gotowy podpisac paiery wczoraj, ale mam pewien nie smak... Na tyle, ze chyba BYD zagosci na dluzej. Dlatego, mam zimna kalkulacje. Liczby sie dodadza, kupie. Nie - to mam narazie w d... nie mam emocji, ot po prostu nastepne auto. Jak wczoraj sluchalen sprzedawcy obok, ' wyobraz sobie, ze teraz jak zona jest w crazy, a ty jej podarujesz nowy samochod to jaka bedzie zadowolona' to probowalem sie nie smiac. Nie wiem czy sprzedal, ale jak zawsze przyszlem z odrobiona lekcja, co na placach, konkurencja, jakie mam oferty od aukcji I wlozone w excel. Troche mnie nie lubil jak sie zaczalem smiac z jego wywodow. Jak narazie mamy rozbieznosc na tyle, ze jesli bylbym zdesporowany to zalatwiam auto w innym stanie przez telefon ... ale nie jestem, tak Palisade mi sie podoba jako calosc, ale Patrol ma 20k km 😇... a pierwsza generacja zawsze ma jakies problemy. Wiem juz z forum, ze np powszechnie sie wloty powietrza nie otwieraja I akumulator siada w aucie jak masz klucz na iphone... niby drone bled, ale w MY27 poprawia...

Sa juz na server AK. Powinno byc ok Sa juz na server AK. Powinno byc 👍🤞

Zyje 😀 I pewnie znow wypociny bede wypisywal, zyciowe zmiany mnie dorwaly. Powoli bede codziennie ...

Ktos wspomnial, ze Range Rover dzwonil, tylek chce z powrotem... Na szczescie, to jedyna czesc z JLR. Fiutowej jakosci wyklepania brak. Statystyki awaryjnosci sa epoke przed, wiec chyba nie ma sie czym przejmować. Wyglada, ze Hyundai z nowym Palisade MY26 sie popisał, roznica miedzy stara generacja a nowa jest ogromna. Stary - sa jeszcze na placach z dobrym % upustem albo V6 z 3.8l albo 2.2l Diesel. Popularny dla pewnej grupy klientow i ulubieniec pewnych flot w pewnej specyfikacji. 3 latki na aukcjach sa popularne, podwojne akumulatory, wzmocnione zawieszenie etc. Prywatnie klienci wybierali w 80 cos tam % wg Hultaja topowa wersje Caligraphy. A wiec , prosto, walniemy jeden silnik i jedna w wersje, przynajmniej na dzien dobry, zeby wyssac takiego klienta frajera jak ja. W miedzyczasie po 4 miesiacach sprzedazy pojawily sie inne wersje wyposazenia. *** Porozmawiajmy o forsie *** Ceny zaczynaja sie od $66,800 nic nie wartych ostatnio kangurowych peso, na PLN to jakies 170k zlociszy. Za Caligraphy - czyli Range Rover dla ubogich ze wszystkimi owocami - 7 osobowa wersja +($1,000 - 2.5k PLN, inny kolor skory nic brazowa $295 - 750 zlociszy) sugerowana cena dla portfela jest A$89,990 czyli 231,000 zlotych. [ Dochodzi pierwsza rejestracja, ubezpieczenie, transport do dealera etc - jakies 240k PLN zeby na ulice wyjechac. Nie zmienia to faktu, ze nowy Palisade w topowej wersji jest $14,000 / 35k PLN drozszy niz model ktory zastepuje. Duzo jak na Hultaja IMVHO, malo jak na to co dostajemy. Jesli wierzyc forum, to wiekszosc klientow przechodzi z 'Helmutowych' marek, BMW, Merc. Jest tez czesc jak jak - fanboy Lexus... Ludzie krorzy mieli poprzednia wersje Palisade sa w zasadzie sceptyczni czy taka podwyzka jest uzasadniona. Podzial miedzy Luxus a codziennymi taczkami zmniejszyl sie w drugiej generacji Palisade drastycznie. Koszt zycia idzie w gore, ale ludzie dalej chca widziec jakas wartosc pieniadza ktorego wydaja. Nowy wyglad, wyladowany wszelkiej mozliwosciami udogodnieniami, prawdziwa miekka skora - nie jakies ekologiczne guffno, nowy Hybrid pod maska, jednym slowem duzy postep. Po co kupowac Genessis jak mozna kupic Hultaja. Forsa i tak w 'rodzinie' zostaje. Glowna konkurencja to Mazda CX90 & CX80 i Toyota Kluger aka Highlander. Ale jak wspominalem wczesniej, patrzac co moj wsiowy dealer sprzedaje Palisade to mamy BMW X5, Volvo XC90 czy Land Rover Defender to co zostalo na placu i widzialem jako zamiane na Hultaja. Wyglada, ze forum sie nie myli. *** Pierwsze wrazenie 5 metrow dlugosci (5,060 mm) 2m szerokosci (1,980 mm) 1,805 mm wysokosci Rozstaw - 2,970 mm Auto jest klasyfikowane jako rodzinne SUV. W porownaoniu do poprzedniej generacji, uroslo. Wnetrze - Genesis dla ludu Co mnie sprowadzilo do Palisade, to wnetrze. Starzeje sie, wpadlem z Patrol na service, dla zabicia czasu poszelem zobaczyc co na placu... siadlem i sie ...zakochalem. Mieciuttka skora (Nappa), masaz, dobre podparcie i regulacja, zdziwilo mnie jak Hultaj przeskoczyl .... Lexus RX gdzie jakosc materialow (nie wykonczenia) jest obecnie fiutowa, morze plastiku. Design mnie wygral, ksztalt deski, ergonomia. Bedac fair, jakosc poskladania jest lepsza w Lexus, ale naprawde nie duzo. Czas pewnie zwerifikuje jak to jest. Z gadgetow: parkowanie, wyparkowanie z pilota, czyli nie trzeba sie meczyc zeby sie wcisnac jak sie jest grubasem UV czyszczenie w schowku, start auta na palec. przydatne jak sie ma dzieciaki, BSM dla tylnych pasazerow, czyli zanim otworzysz dzrwi, ostrzega czy nie ma auta w martwym polu... Jak dla mnie najbardziej przydatne sa BSM (Blind Spot Monitoring) kamery od Hultaj-a, czyli migacz i kamera, podoba mi sie z kazda generacja. O duperelach jak masaz tyleczka czy HUD nie warto wspominac. Tyl, z opcjonalnymi 2 fotelami 'kapitana' (+ 2.5k PLN doplaty) - to wygoda. W sumie, teraz dzieciaki moga mnie wozic, wiec wyprobowalem. Podgrzewanie jest, wentylacja jest. podluzka nad nogi jest. Kupa 120W USB jest. przeszklony dach jest. Jak dla mnie dotychczas najwygodniejsze auto z tylu jakie widzialem. Jednej rzeczy nie jestem pewiem, to wentylacja w suficie. Nic na B-slupkach, czy posrodku. Na tropic moze nie byc wystarczajace. Silnik: TMED-II Hybrid Pod maską jest teraz 2.5l Turbo znany z Santa Fe + bateria, + zintegrowany z 2 elektrycznymi silnikami. Czyli mamy: 192kW + 353Nm z 2.5l Turbo 54KW + 264Nm z 2x silnik elektryczny Total: 245kW + 460Nm , na Ojro to 334KM Bateryjka 1.65kWh lithium-ion 6s automat AWD 2,175kg wagi w wersji 7 osobowej. 8 osobowa - 2,185kg System dosc skomplikowany IMVHO, ale generalnie 2 silniki sa zamontowane miedzy spalinowym silnikiem a skrzynia biegow. Jeden elektryczny silnik jest dedykowany wytwarzaniu 'mocy' a drugi kreci kolami. Rezultat to 245kW & 460Nm. Jak dla mnie po ok 200-300km calosc raczej przypomina jazde EV BYD czy Tesla jak jak ktos woli, niz autem spalinowym, wyjatek taki, ze czuc zmiane biegow. EV wyciska moc przy ruszaniu np spod swiatel, gdzie lag turbo zostal calkowicie wyeliminowyany. Idealna kombinacja. Plusem jest tez 6s automatic, tak 6s stary dobry automat, a nie jakies wrzeszczace CVT. Calosc daje dobra frajde z jazdy i wlasciwie to byl drugi glowny czynnik, ktory mnie przekonal, zeby na Palisade popatrzyc. Wg Hultaja calosc ma dawac 6.8l na 100km benzyny 91 RON. Z mojego jezdzenia po miescie - cos w okolicach 8.7l jest prawdziwe, od reset i 'bawiac sie' 10l jest bardziej prawdopodobne. Masywny plus, za to, ze AC jest zalaczana z silnika elektrycznego na postoju, to de facto eliminuje w moich warunkach prace silnika spalinowego przez 1-2h dziennie. Bagaznik Rozlozone wszystkie siedzenia 300 l 712 l z 'normalna kombinacja' czyli 4 osobowe auto Do przewozu cementu - wszystko zlozone - 2.081 l W sumie, gadget, kupa lektrycznych silniczkow, pokazuje dinozaura, ale chyba wole wszytko recznie. Dobra rzecz, jeden przycisk i wszelkie siedzenie 2gie rzedu i 3 ciego sie skladaja Najwazniejsza rzecz dla mnie, nie musze systemu budowac, zeny np przeskoczyc Darwin -Sydney - 4,000km w jedna strone. Jest V2L - vehicle 2 load - czyli lodowke i Starlink da sie normalnie podlaczyc ... Jak to jezdzi? Cicho i wygodnie. Wyprzedzanie, 130-140km/h jest bez zadnego wysilku. Zdziwilo mnie jak wyrafinowany i cichy jest caly system, szczegolnie jak porowna sie z Hybrid Toyota. Nie wiem, czy to jest eliminacja CVT, czy generalnie Hulataj po prostu opracowal cos lepszego. Lokalnie zestrojone zawieszenie pomaga na moje kamieniste drogi. Wszelkie nierownosci sa dobrze wyciszane i amartyzowane. Kierownica jest precyzyjna, czyli idzie tam gdzie chcesz. Pokonywanie zakretow z wieksza V pokazuje jak dobrze mimo swojej wielkosci i masy, auto jest zestrojone. jednym slowem, wyrafinowany system warty ceny. Rodzinny SUV, czy luxus dla ludu. Odpowiedzi nie ma. Najpopularniejszym autem do podrzucania dziecaikow do szkoly bedzie Toyota Land Cruiser Prado, drugim Ford Everest. Hyundai? Jest, ale widzac go w tylnym lusterku kojarzy sie z flota .... Rynek jest zalany autami. Dzieki Czajnikom, jest duzo wyboru. Powrocilismy do stanu normalnosci, gdzie sugerowana cena detaliczna nic nie znaczy, twoje umiejetnosci negocjacji - tak. Bez problemu mozna zlalesc Palisade za jakies 10% mniej. czyli jakies 210k PLN, zeby na ulice wyjechac z pelnym bakiem paliwa przed negocjacjmi. Jak dla mnie decyzja, decyzja, pozbyc sie 'dinozaura' 5.6l V8 Nissan Patrol z 20 cos tam tysiacami i zaczac sie podniecac nowa technologia .... 2.5l Turbo z Hybrid... zobaczymy .... Negocjujemy ... czas pokaze ...

Jakosc w kazdym czajniku 🇨🇳kamery wymiata.. Az dziw, ze 'stare klepacze' 🇩🇪 sie nie nauczyly od tego ich konia trojanskiego. Szczerze, nie rozumiem tego... koszt takiego LCD to z $20 w masowej produkcji, kamery pewnie po $5 za sztuke....

Przyznaje sie - forsa, forsa i jeszcze raz forsa. Shark wylazi drzwiami i oknami. Cena + poskladanie + wyposazenie + gearancja (operacja fabryczna a nie importer daje nadzieje/pewnosc, ze tak szybko nie znikna I inwestuja). Seal jest w zasadzie na rynku najdluzej, opinia jest w zasadzie - patrzac na rozne forum - taka sama - auto swietne, obsluga klienta fiutowa.. Wzrost ich pokonal - to.ja nawet odczuwam z Shark zeby sie na 3,500 km fierwszy service umowic.. Pozytyw - po tym jak BYD przejal.operacje otworzyli call centre 250 osob jako pierwszy tuch, scentrelizowali system bookings etc. Wiec odczulem pozytywy. Teraz magazyn czesci, chca gwarantowac to co Toyota - kazda czesc dostepna w ciagu 24h. Zobaczymy. Cena - mysle, ze to bardziej bariery rynku. Cla jest zero. EU chyba ma cos ok 15-20%. Operacja fabryczna jest tez tansza, masz kupe luda w BYD 'Habla w English', dochodzi konkurencja - niestety jak robili was jako klienta w EU na spalinowych, to na EV wyglada, ze tez. Generalnie, jest teraz $4,000 mniej za wiekszosc BYD, jak zapytasz. Ja bylbym chetny na Sealion 7 - cena ta sam prawie, ale Missus Ozi nie chce SUV Cruise control. Masz oba ACC & ICC Adaptive Cruise Control - standardowo trzyma odleglosc, IMVHO kalibracja w BYD jest o wiele lepsza niz w Toyota czy Nissan. Jest po prostu 'plyniejszy' ICC w Seal dodaje trzymanie sie 'lini'. BYD to jednak nie Tesla FSD, znaczy jest ale tylko na China Domestic Market, wiec niesety nie zatrzyma sie przed czerwonym swiatlem. Parkowanie, znow nie ma funkcji 'samo parkowania' ale 360 camera jest chyba najlepsza jaka widzialem do tej pory. Czujniki sa 'normalne'.

Po pijaku bledy wydaja sie miec logiczne uzasadnienie 😉

Zydle sa wygodniejsze, i wiecej 'real estate' na LCD. Co 2 tablety, to nie jeden 😃