PawelR

Szukam jaką ma średnicę, nie mogę znaleźć. Pomoże ktoś ?

Jechałem niedawno 1,2 na jeździe próbnej. Fajnie jeździ, ale przełożenia typowo miejskie. Dlatego moje pytanie o 1,0

Ma ktoś ? Internet nieśmiało mówi o problemie polegającym na skłonności do kangurowania przy ruszaniu i jeździe na jedynce. Zauważyłem, że salony dają na jazdy próbne 1,2 wolnossący i to jest podejrzane. Podobne problemy były lata temu z Rio 1,2 dlatego na jazdy dawali 1,4.

Podobno nic nie może być w polu widzenia przez przednia szybę (kamerka, smartfon).

Na zdjęciu jest fabrycznie nowy Stonic od spodu w salonie. Tak udało mi się włożyć telefon pod auto. Na pierwszym planie jest plastikowa osłona która jest przymocowana do podłogi z dystansem ok. 2cm (?), widać przez prostokątny otwór na pierwszym zdjęciu. Podłoga i inne elementy pod tą osłoną są pokryta lakierem bez konserwacji. Są 2 osłony. prawa i lewa, środkiem idzie tłumik. Poniżej drugie zdjęcie, może lepiej widać o co chodzi.

Przy okazji wizyty w serwisie zajrzałem do salonu i pooglądałem sobie auta od spodu. We wszystkich, od małych do dużych spód wyglądał jak na zdjęciu, czyli plastikowe osłony i nad nimi malowane blachy bez warstw konserwacji. Na zdjęciu jest akurat Stonic, bo rozważam jego zakup. Czy to teraz powszechna praktyka w nowych samochodach ? Na forum doczytałem, że w 3-letnich jest już korozja na spawach i zgrzewach a moja 13-letnia Rio ma zdrowy spód z wyjątkiem tłoczonej belki przedniego zawieszenia którą zakonserwowałem. Co prawda dealer oferuje konserwacje nowych aut, ale czy ona będzie taka skuteczna jak fabryczna.

Klucz wchodzi jak na zdjęciu i twardy opór. WD40 nic nie daje.

Na samym początku jest twardy opór jakby nacięcia nie pasowały. Chyba, że coś się zablokowało we wkładce. To chyba nie od nieużywania, bo wcześniej włozyłem klucz do zamka chyba po paru latach i nic nie blokowało. Jeszcze popróbuję.

Dość dawno temu wymieniono w ASO zamek od drzwi kierowcy. Zapewne też wymieniono wkładkę bo niedawno próbowałem otworzyć awaryjnie drzwi i okazało się że klucz nie pasuje. Kia RIO III. Jakie jest rozwiązanie problemu ? Po wymianie zwrócono mi to:

Jakie macie doświadczenia po latach, wady, awaryjność ? Przymierzam się do Stonic 1,0 T-GDI, 100KM.

Nie wiem, tak gdzieś czytałem.

Po rozszyfrowaniu Twojego wpisu wychodzi mi, że zmieniłeś oryginał na Sachs, następnie Sachs na oryginał, zgadza się ? Teraz mam dylemat czy LuK w niezależnym warsztacie gdzie znają problem (pytałem przy okazji przeglądu), czy oryginał w serwisie (zdzierstwo i możliwość oszustwa poprzez danie sprzęgła z wadą bo mogą jeszcze mieć). Amory z tyłu w następnej kolejności, wyszło na przeglądzie. Ale to rocznik 2013, więc miały prawo.

Trochę bardziej po polsku można prosić ? Co zmieniłeś na Sachs i jaki dramat , co to jest to OE i jak wyglądała ta magia ?

Ma wadę fabryczną polegającą na szarpaniu przy ruszaniu. nie zawsze. Naprawili dopiero w Rio IV po liftingu.

LuK, Sachs czy Valeo? Na przykład taka cecha jak najmniejsza skłonność do wydzielania smrodu spalenizny przy forsownym podjeździe na krawężnik, i inne ? Konkretnie Kia Rio III 1,2.