HelixSv

W Szwecji też. Fotki zrobione w ten weekend. Jeszcze niedawno były w tej lokalizacji tylko kablowe kikuty... Operatorzy się uczą, użytkownicy zapłacą.

dokładnie to 1,86 ale tylko jak się zapłaci miesięczny abonament w wysokości 51,50. czyli, żeby wyszło prawdziwe 1,90 za kWh wliczając 51,50 abonament, to trzeba kupić w miesiącu 1287,5 kWh. 51,50 / (1,90-1,86) = 1287,5 nie ma to jak dizelek

ta wersja 4-osobowa "podoba się dla mnie" https://youtu.be/4nzVzd3BDD8?si=4T0EAnyegnQOFkgC

Pewnie nie. Z Tesli bardzo trudno się przesiąść, jeśli już, to na inną Teslę.

rozumiem. ja nie słyszałem o problemach z id3. rozliczne problemy z id4 (pierwsze dwa lata produkcji) dosłownie widziałem.

ładując ze słońca oszczędności nie ma żadnej, ale w trasie... 1 kWh na greenwayu może kosztować 3 zł. przy szybkiej jeździe takie ID4 spala około 4 kWh na 100 km więcej niż Y. czyli w takich warunkach już po marnych 100 km mamy 12 zł różnicy.

Meganka się nie przyjeła i jest już chyba dość długo nieprodukowana, podobno szykują następcę.

To ja i pięciu kumpli z pracy mieliśmy wyjątkowego niefarta z id4. Każdemu egzemplarzowi dolegało coś innego. Najbardziej widowiskowa była usterka ryglowania drzwi kierowcy. Kolega przy skręcaniu w prawo musiał trzymać drzwi. Co prawda, wszystkie z tych ID4 były z dwóch pierwszych lat produkcji, ale nikt nie chce być beta-testerem płacąc niemałe pieniądze. Nikt z nas do VW nie wrócił.

Sedziałem dziś w volvo ex30 i ex60. Obydwa sprawiają bardzo dobre wrażenie. Ex30 jest malutki (szczególnie z tyłu), ex60 duży (szczególnie z tyłu, nie mogłem uwierzyć). Jakbym wybierał teraz auto, to ex60 byłby w czołówce. Choć pewnie skończyło by się na Tesli Y, bo ma za dużo zalet. Z chinczyków... Podoba mi się Xpeng g6, ale to liga ex60 i Y. Ma zaraz wyjść MG4 EV urban (nieduży i niedrogi), tam gdzie już jest zbiera świetne opinie. Z małych aut, to poza ex30, jeszcze kia ev3, może vw id3 neo (jak poprawili wszystko), albo skoda epiq lub elroq. Jak się zdecydujesz, to bądź przygotowany. że może Ci się bardzo spodobać, będziesz min jeździł wszędzie, będziesz jeżdził więcej niź jakimkolwiek spalinowym, i możliwe, że dotychczasowy główny samochód w rodzinie pokryje się pajęczynami.

Twój wkład w popularyzację EV jest jak wkład POTUSa w pokój na świecie. Szybko jakąś nagrodę sobie przyznaj.

Popieram. Do zalet 3 i Y dodam jeszcze - energooszczędność, ważna sprawa, kiedy się płaci za prąd. Jeśli Tesla, z jakiegoś powodu, oddpada, to może jakaś Kia/Hyundai albo Volvo. Nie VW. Generalnie 300km przy 120km/h jest niemożliwe do osiągnięcia dla większości EV.

Leapmotor D99 kolejna chińska tandeta (z aparatem tlenowym) https://youtu.be/WRVhCgvBO2c?si=rb6a9yI4uj8VAKRh

Jak dla mnie, to se możesz kupić konia.

Bo ładowanie i zasięg elektryków to dwie życiowe bolączki użytkowników aut spalinowych! Taka świecka tradycja.

Nie wiem dlatego pytam. Telefon podłączam codziennie ot tak juz z przyzwyczajenia. Ale z autem, ilość cykli ładowania... bla bla bla... takze przy takim malym wltp i mojego rodzaju użytkowaniem takie co 2 dzien do prądu to nie ma problemu? Chodzi o trwałość baterii. Bo jak po 7-8 latach spadnie do 50% to zostanę z guano kto malo bedzie chcial kupic Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka Generalnie, jak chcesz. Ewentualnie możesz starać sie nie trzymać auta przez dłuższy czas powyżej 90% i poniżej 10%. W temacie cylki ładowania. Chodzi raczej o ilość przepuszczonego przez baterię pradu w trakcie jej życia. Nie ma znaczenia, czy doładujesz raz 60%, czy 3 razy po 20%.