-
Właśnie specjalnie do biura przyjechałem, żeby pociągnąć z kabla
-
I zamontowany Trochę się przyznam napociłem przy składaniu deski rozdzielczej, tzn dociskaniu tego drewnianego elementu Juz myślałem że będę jeździł z rozkręconym samochodem Wylazło łatwo, ale na miejsce wskoczyć już nie chciało. Przejechałem z 15km z tym na tą chwilę, to za wiele nie powiem. To co zauważyłem, bez zmiany jakichkolwiek ustawień: pokazuje kierunkowskazy prawo lewo, po bokach ekranu, w taki mało upierdliwy sposób, taki zielony fragment boku ekranu miga, ale wycieniowany to samo z martwą strefą. To plus, bo na ekranie centralnym to zwyczajnie nie działa. Nie patrzysz się na niego jak zmieniasz pas. Na tym dashu pokazuje się non stop lekko pomarańczowy bok ekrany, też taki wycieniowany, więc nie drażni. Zawsze jak coś jedzie w martwym polu Pokazuje degradację baterii. U mnie 4% Pokazuje ciągle temperaturę baterii, silnika, maksymalną dostępną moc (jechałem akurat na prawie wyzerowanej baterii), moc jaką aktualnie wyciskamy z auta i moc rekuperacji Apple Car Play działa, ale tutaj jakiś tak minus. Działa i tyle. Prędkość przekręcania się ekranu przy jakiś manewrach to serio najtańsze androidy. Zresztą ten ekranik chyba jest na Androidzie. Całe menu i wszystko na tym ekranie jednak działa płynnie jak na flagowym telefonie. Informacje z samochodu pojawiają się z pewnym lagiem, bym powiedział, że na oko 0.2-0.3s, nie więcej. Czy to jeśli chodzi o prędkość, czy właśnie kierunkowskazy, czy cokolwiek co pojawia się i na dash i na ekranie głównym Tesli Nie wiem czy u mnie nie ma problemu który występuje i jest opisany w necie, tzn ekranik się nie usypia. Jest jakieś obejście i podobno "pracują nad tym". Obczaję czy ten problem mam na pewno. Zamontowałem ustrojstwo i wyjechałem na miasto za 5min. Jak wlazłem do garażu przed wyjazdem, to dash się świecił, a główny ekran nie. Ja bym ocenił trudność montażu dla kogoś takiego jak ja, tzn "potrafi zepsuć grabie" na 5/10 Wzorowałem się na filmikach Tym, chociaż commandera już miałem, to musiałem go odkopać A tutaj jak zamontować dash. Ja mam ten trudniejszy wariant ;) Widziałem tez filmik z Juniper i tam jest łatwiej, a dodatkowo kabel jest wyprowadzany za ekranem i go nie widać wcale. U mnie delikatnie wystaje pod ekranem.
-
To jest niesamowite jak bardzo to co myślę jest w tym filmie. A cieszy mnie to niezmiernie, bo typ gada o nowszej wersji. I faktycznie jest progres, a nie jak u innych producentów, „na czym by tu zaoszczędzić…” Nawet stare auto sobie zostawił w garażu, podobnie jak ja. I też miał Golfa. Ja nadal mam. Może znajdę kiedyś powód na inne auto niż Tesla, ale teraz go nie widzę.
-
O, to może być to. Gość właśnie mówił coś o jakiejś płycie/osłonie że coś ociera. Mi by na pewno bardziej "leżała" 3, ale mam problem z dosyć dużymi ludźmi na tylnych fotelach, dlatego jest Y. Nie wożę więcej osób niż 4 (jeden raz chyba wiozłem 5), więc model przedłużony całkowicie nie mieści się na moim horyzoncie potrzeb.
-
Nie wiem jaka sprawność byla w eGolfie jak go sprzedawałem, ale auto miało chyba rocznikowo już 6 lat i nie zauważyłem ani kilometra ubytku zasięgu. A ładowałem go bardzo często do 100%, bo miał małą baterię i bywały dosyć często dni, gdzie "po mieście i okolicach" musiałem zrobić 150km. W ogóle bym tego problemu nie podnosił, przynajmniej jeśli chodzi o auto powiedzmy do 10 lat. Dalej nie wiem.
-
Dobra, napiszę Y po dwóch latach, ale dwa lata miną za jakieś dwa tygodnie. Tylko nie wiem czy będę miał czas wtedy coś napisać Przebieg prawie 51kkm, zużycie 15.8kWh/100km Na dniach wrzucam dash za kierownicę od tych co robią S3XY commander. Nie przyzwyczaiłem się do zerkania w bok i zwyczajnie mnie to denerwuje. Navi Tesli jest jednak nieco ułomna jeśli chodzi o aktualizacje stanu dróg, więc też wolę google maps z Apple Car Play, a to załatwi mi ten dash. Niedawno byłem na serwisie, bo coś tam piszczało w zawieszeniu. Zrobili za free. Szczerze to nie wiem co robili. Gość z serwisu coś tam mówił o znanym problemie z jakimś "czymś", chyba coś z jakąś płytą. Na pewno nie to co ktoś wstawiał na filmiku, że się smaruje jakieś coś pod gumą, jakieś sworznie. To nie było to. Tak czy siak, naprawili, pomogło, jest cicho. W tym roku to na pewno koniec letnich opon. Zimowe jeszcze są ok. Pomimo tych mankamentów i tak dalej i tak dalej... chyba mogę napisać że to był jednak świetny wybór i jeśli kolejne auto nie będzie jakąś wydumką zabawką, to nie widzę powodu aby nie wyklikać na ślepo jakiejś kolejnej Tesli. Ale problem jest taki, że mi się nie chce nawet kolejnego auta kupować. Brak potrzeby. A darmowe leasingi się skończyły. Mam przyznam trochę jak kiedyś z Alfą. Zwyczajnie nie interesują mnie inne auta na drodze, bo to jest totalnie wystarczająco dobre.
-
Zależy Jak wiem, że będę jechał niedługo do fabryki, to nie ładuję, bo naładuję w korpo gdzie jest za free. Nawet jakby bateria miała spaść do 1%, to poczekam W lecie, jak świeci słońce, a mam fotowoltaikę, to ładuję praktycznie codziennie, tylko że wolną ładowarką 10A. Zawsze coś tam się podładuje, powiedzmy 100km. W zimie, jak nie jadę do korpo, to czekam aż bateria spadnie do 20% i ładuję do 80% i tak w kółko. Chyba że akurat wiem że mam gdzies dalej jechać, to podładuję nie czekając do 20%, ale to chyba logiczne ;)
-
Ten odcinek powinien mieć jakąś oficjalną nazwę. Może "Zjebowisko"? Prędkość ustawić tam maks 90km/h fotoradar co 100m mierzący prędkość i utrzymywana odległość.
-
Tam najlepiej jechać walcem.
-
Wmordewind nie pomaga, ale dla spaliniaka to w sumie super warunki. Jedne obroty, bez przyspieszania, dobre chłodzenie.
-
Moja Tesla Y Long Range RWD ma zawsze w zasięgu Kraków, Wrocław, Rzeszów czy Poznań. Nieistotne czy zima czy lato. Jeżdżę 120km/h Raz jeden jedyny dojechałem na 1% do Poznania. To był jakoś listopad, ale ważne było to, że wiatr to była jakas mega wichura z zachodu. Do tych miast z Wawy jest 300-350km, to można sobie policzyć zużycie. Ostatnio jechałem do Białogóry i ładowałem się dopiero w Rumii Gęsty ruch w elektryku pomaga na zasięg. Jedzie się przecież wtedy za kimś zawsze, czasem zwalnia, czyli odpuszcza gaz i doładowuje baterie. Dla elektryka najgorsza jest nieustanna jazda autostradowa, na pustej drodze, pod wiatr.
-
Musi jakies uproszczenie. Na pewno pisze tylko o drodze powrotnej albo zapomniał o jakieś awarii
-
Jak ktoś nie jeździ w trasy, tylko "na działkę", to serio nie jest to potrzebne, a nawet jest to dodatkowy niepotrzebny guzik na kierownicy. Ale....ja się tak nabrałem. Kupowałem gotowego Golfa z placu w 2018 roku. Zmieniały się przepisy leasingowe za PiS, więc ludzie brali co było, a nie do produkcji. I nawet nie sprawdzałem czy ma tempomat, bo wydawało mi się, że każde auto ma. Nie miał
-
W kontekście nowego zakupu, zdanie "Rocznik - to będzie auto praktycznie docelowe" z głównego posta z roku 2019 zestarzało się słabo
-
