Darcolo

Porsche też dołączyło do Dieselgate i fałszowania pomiarów toksyczności spalin. Ciekawe jaką/ którą normę spalin spełniały te nowe niemieckie auta?

Aż dziwne, że nikt nie doradził zmierzyć nacisku na oś. Tutaj może być klucz do rozwiązania zagadki, czy producent zaoszczędził czy zawieszenie jest jednak przeciążone.

Jeden jest z takim " pseudo- minifilterkiem" i ten bywa uciążliwy- czasem przez niego (i ten minifilterek też) 900-tki nie chcą odpalać albo nie trzymają obrotów itp.

W 900-tkach uciążliwy jest też wężyk (zdaje się że od mapsensora)- a właściwie jego nieszczelności.

Czyżby nikt nie zauważył, że samochód jest normalnym towarem, który komuś należy sprzedać? To, że lansowane są niemieckie marki- to nie przypadek. Niemcy wiedzą, że ich dobrobyt (a także dobrobyt ich dzieci i wnuków) zależy od minn. od eksportu i cały swój potencjał kierują, żeby zachęcać do kupna niemieckich samochodów. Niemieckie firmy, banki itp. kupują głównie niemieckie samochody, aby wspierać niemiecką gospodarkę. Także artykuły sponsorowane czy też czasopisma z kapitałem niemieckim wiedzą, jakie produkty należy wspierać i dlaczego. My, Polacy dopiero się tego uczymy- i to z trudem.

Mikoda to polska firma o ile pamiętam. Mam takie tarcze- oczywiście nie nawiercane- w Linei z przodu i hamują OK, nie piszczą, nie szurają. Klocki mam Steinhofa (to taki producent z Tarnowa)- i sobie chwalę. W seju też mam Mikody (oczywiście nie nawiercane) i też OK. Mikoda klocków prawdopodobnie nie produkuje.

Witam, mam takiego mpi z 2001 r. w stałym użytkowaniu, przebieg 280 kkm no i dotąd jakoś się nie sprężyłem i jeżdżę cały czas na ori płytkach. Ale zdaję sobie sprawę, że nie jest to słuszne (ale chyba gniazda w tych głowicach są niezłe, skoro uchodzi mi to bezkarnie).

Witam. był sobie mega niezadbany i zardzewiały sej z końca 99 r. Stał sobie i dostał (podobno lekko) w bok od cofającego samochodu- dostał w okolice tylnego prawego koła i- uwaga- wahacz się złamał, tak, że koło oparło się na nadkolu i oczywiście nie dało się nim jechać. Teraz pytanie do znawców- czy mogę w miarę bezpiecznie i spokojnie jeździć moim sejem z 01 r. z ori wahaczami, czy też brać pod uwagę możliwość złamania wahacza na szybko pokonywanym zakręcie. Krótko, czy wahacze w pełnoletnich sejach mają tendencje do "łamania się"?

W Ypsilonie żony z końca 2014 r. przez te 5 lat i 81 kkm też nie było żadnej usterki- i na żadną się zresztą nie zanosi. No chyba, że jakiś znawca fiatów- a od takich tu się chyba roi- powie mi co się zepsuje/ powinno się zepsuć (liczę, że "znawcy" tym razem wykażą się wreszcie jakąś konkretną wiedzą). A co do "trzymania" fiata przez określony czas, to nie przesadzajmy i nie dorabiajmy historii- w kategorii używane fiat nie ustępuje innym markom- raczej jest chwalony za "wytrzymałość".

"Sierotkami" to możesz sobie nazywać ... ale mnie przyrównywał do sierotek nie będziesz.

Bo nie pozwalam na to.

Tego typu wycieczki zachowaj sobie dla siebie.

Rok temu dostałem zastępczą Octavię (nowa, ok 10 kkm przebiegu) drugiego lub trzeciego dnia padł czujnik ciśnienia w kole (sprawdzałem po nocy czy w każdym kole ciśnienie jest odpowiednie itp.)- tel do wypożyczalni - i odp. że czujniki te padają jak muchy, ale żebym się nie martwił za bardzo, jak będą opony zmieniać na zimowe to poprawią. Potem chciałem sobie zdrapać lód z szyby- podnoszę wycieraczki- a tu haczą o klapę i na rancie klapie odprysk lakieru. Faktycznie, rewelacja...

Filtr powietrza brudzi się (zanieczyszcza) przede wszystkim zależnie nie od wieku ale od przebiegu (kkm) i warunków drogowych (zapylenia).

Pisałam już, ale się powtórzę- mój brat ma od nowości GP (2008/9, teraz prawie 200 kkm) i dopiero co wymienił sprzęgło po raz pierwszy, alternatora nie wymieniał jak dotąd w ogóle. Mogę stwierdzić, że GP jest w zasadzie trwałym i bezproblemowym autem. A twoje zdanie nie jest jak się okazuje jedynie słusznym.