Darcolo

Nie wiem co komu fiat wmówił, bo ja nic takiego akurat nie słyszałem (ciekawe, kto takie coś słyszał?). Po prostu w Linei t-jet (prawie 10 lat) alternator nie pękł no i w lacncii ypsilon (70 kkm) też nie pękł.

Jak mi przywieźli tę octavię, to nic przez dwa/ trzy dni nie krzyczało, a potem, było tak jak pisałem (wyświetlał się błąd cały czas, nieprzerwanie, pan z wypożyczalni zapytał, czy są tam opony letnie, jak dowiedział się, że letnie, to odpowiedział mi, że przy wymianie na zimowe to ogarną- no i powiedział, żebym się nie przejmował, bo czujniki te padają w octaviach jak muchy- zaznaczam, że był to właściwie nowy samochód).

Skoro chcesz uchodzić na forum za znawcę współczesnych fiatów, to po prostu wymień to o co cię proszę (z poprzedniego twojego postu wywnioskowałem, że usterkami sypniesz "jak z rękawa"). Jeśli jednak nie znasz żadnych częstych usterek lancii ypsilon/fiata 500/pandy III, to po prostu tak napisz (przecież nie prosiłem Cię abyś zlecił mi poczytanie sobie, ale abyś wymienił- korzystając ze swojej wiedzy, którą możesz mieć). A tak w ogóle, to na czym polega "durność moich pytań", bo nie bardzo rozumiem?

A np. ja jestem posiadaczem Lancii Ypsilon (produkcja- Tychy), kupiona jako nowa, r. prod. 2014, przebieg na dzień dzisiejszy 70 kkm, liczba usterek i problemów- zero. Natomiast z Twojego cytowanego posta wynika, że awarie we fiacie nie są niczym niespodziewanym- co więc w tej lancii mi się wkrótce zepsuje- (sądząc z cytowanego posta mógłbyś wiele wymieniać)- ale żebyś się nie rozpisywał, to podaj tak z 5 do max.10 rzeczy które mi się wkrótce zepsują. Oczekuję, że poważnie podejdziesz do tematu, bo aż mnie niecierpliwi, co też mi się (w końcu) zacznie sypać? A tak nawiasem, w końcu października miałem stłuczkę, wziąłem samochód zastępczy- nową Octavię (przebieg 10 kkm). Za trzy dni na wyświetlaczu komunikat- niedostateczne ciśnienie powietrza- sprawdź ciśnienie. Sprawdzam- i ok, a za każdym razem komunikat się wyświetla. Telefon do wypożyczalni- a tam- spokojnie, niech się pan nie przejmuje, w octaviach czujniki te padają jak muchy. Jak będziemy zmieniali opony na zimowe, to się naprawi. I jaki mam wyciągnąć z tego wniosek?

Coś takiego miałem dawno temu w "bisie"- po wciśnięciu sprzęgła łapa pchająca łożysko zakleszczała się z łożyskiem (łożysko miało rant, który zakleszczał się przy ruchu łapy i potem łapa długo nie mogła się cofnąć), ale po pewnym czasie łapa odpuszczała i jechało się normalnie do następnej zmiany biegów.

W SC mpi z 2001 miałem pompę paliwową wymienioną na gwarancji (miałem chyba pierwszą serię tych pomp bez przewodu powrotnego)- u mnie nie chciał zapalić, kręciłem raz, drugi, piąty, dziesiąty- wreszcie zapalił i wtedy chodzł normalnie- kontrolka silnika nie świeciła o ile mnie pamięć nie myli.

Dzięki, jak mi się uda uruchomić- dam znać. A tak z innej beczki, jeślibym chciał dać inny korektor, np ten od seicenta z dźwignią, lub od np. Poloneza- bo są tańsze- (przewody i umiejscowienie tego korektora raczej ogarnę), to jak należałoby ustawić element z regulacją- zostawić w spokoju tak jak jest, czy wcisnąć czy też wyciągnąć na maksa z korektora? Pytam na wszelki wypadek, bo jak nie uda mi się usprawnić starego (nie dokupię oringa lub będą silne wżery), to będę musiał coś dokupić.

Dzięki za info. Co do diagnozy- raczej jestem pewien, bo diagnosta coś tam na przeglądzie ponarzekał a wszystkie elementy układu są sprawne (rozpieraki, samoregulatory, nowa linka itp.).

Witam ponownie. Tym razem padł korektor- tylne prawe koło tak mocno hamuje, że aż tył "przysiada". Pytania mam dwa: pierwsze- czy lepiej nowy za 200 zł czy używany za 50 zł (konkretnie, czy od rdzy jakieś ustrojstwo w środku korektora się nie zapiecze i tym samym nie spowoduje nieprawidłowe działanie korektora?). Sprawa druga- w moim seju mam korektor bez regulacji, czyli bez dźwigni regulującej; natomiast w internecie znacznie taniej można kupić korektory z regulacją; więc nasuwa się pytanie drugie- czy mogę kupić korektor z regulacją i go jakoś dostosować do mojego seja?

Dzięki wszystkim, to była cewka.

Czytając ten wątek- z ciekawością- ogólnie uważam, że piszesz całkiem niegłupio. Tylko że skuteczniejszą metodą uzyskania efektów- moim zdaniem- będzie nie wdawanie się w "przepychanki", lecz nagrywanie głupoty i agresji i przesyłanie do odpowiednich służb. Nic lepiej nie uczy kultury. A przy okazji, jeżdżąc po naszym kraju, chciałbym wiedzieć, dlaczego PoRD niektórych najwidoczniej mało interesuje. Kierowcy ciężarówek starają się ukazać w tym wątku jako rozsądni i szanujący przepisy drogowe itd. No to chyba nieco przesadzają- ciężarówka jadąca 50 w zabudowanym i 70 poza zabudowanym (w moich okolicach nie ma autostrad i tego typu dróg- więc ciężarowe mają max. 70) jest zjawiskiem spotykanym wybitnie sporadycznie. Raczej w zabudowanym cisną- bliżej 80 lub lepiej? Jaką mają wtedy drogę hamowania, ile dodatkowych spalin, kurzu, pyłu i hałasu produkują- nie szanując tym samym mieszkańców ani ich bezpieczeństwa? Jak dziecko ma bezpiecznie jechać na rowerze, iść drogą, wyjechać z posesji? Że osobówki nie jeżdżą lepiej? To jest inny temat, ale- hmmm- jadąc przez zabudowany coraz częściej zauważam, że osobówka nie rwie się do wyprzedzania i jakoś szanuje przepisy- natomiast ciężarówka- zazwyczaj wyrywa się do wyprzedzania gdy tylko ma możliwość (a przecież poza zabudowanym ma limit 70, więc w zabudowanym jechać 90 to chyba przegięcie!). Tak, że- sorry- sami nie szanujemy siebie, przepisów drogowych, mieszkańców terenów zabudowanych, ich bezpieczeństwa i komfortu życia- więc jedyną metodą na powstrzymanie tej parodii- są kamerki i nagrania agresji i przegięć drogowych przesyłane jaśnie Panom policjantom. Może wówczas smartfony schowają do kieszeni i ruszą na drogi w celu dyscyplinowania Panów/Pań kierowców. Może też statystyki śmiertelnych ofiar wypadków (ciężkich urazów) wreszcie spadną w naszym kraju, bo to, jaką kulturę będziemy mieli na co dzień zależy od nas samych. Jeżeli będziemy tolerowali cwaniactwo, to raczej daleko nie zajedziemy.

Witam, w SC mpi 2001 wczoraj, niespodziewanie, zaraz po odpaleniu zaczął pracować na dwa cylindry= zero mocy, świecąca kontrolka, odczyt błędu- "uszkodzone uzwojenie pierwotne/wtórne cewki A". Po kilku kilometrach męczarni nagle zaczął pracować normalnie. Sytuacja identyczna powtórzyła się jeszcze raz. I teraz pytanie- czy cewka psuje się w ten sposób, że raz nie działa a za chwilę działa normalnie, by znów chwilę nie działać a potem działać jakby nigdy nic? Czyli inaczej mówiąc- czy to raczej na pewno wina cewki?

Tego typu opinie to dno

Sprawdzałeś, jak wyglądają świece?

Prawdopodobnie uszkodzona była maska silnika, która się wgniotła i docisnęła obudowę filtra do silnika i ta się pogniotła- połamała (np. jak mi sarna wyskoczyła w SC 900, to pogięta maska docisnęła pokrywę zaworów aż ta lekko pękła). A jeśli ciekawi cię wygląd obudowy we fiatach po 12 latach, to sobie zobacz nieuszkodzoną, jak wygląda.