Piotrunio
-
Liczba zawartości
729 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Piotrunio
-
-
najpierw musi być wolny mechanik, do 'paproka' samochodu nie oddam...
A Ty dalej Bunią? Dawno mnie tu nie było, przepraszam za niewiedzę...
-
Czy szanowni Koledzy i Koleżanki zapoznali się już z tą informacją?
Tym razem to nie przelewki
Poinformowano, że w niektórych ww. modelach mogły zostać zamontowane zwrotnice przednich kół z niewystarczająco zahartowanego materiału.Ewentualne pęknięcie zwrotnicy skutkuje nagłą utratą sterowności, a w konsekwencji wypadkiem. -
> Ja pod tym względem mam chyba szczęście do samochodów.
> Megane 1.6 16V - nic.
> Megane 1.5dCi - nic.
> Skoda 1.4 CAXA - nic.
> Skoda 1.4 CHPA - nic.
> Może dlatego, że wymieniam olej co 15 tys. km.?? A może po prostu takie mi się trafiają.
Zbyt małe pojemności
Problemy zaczynają się od 1.8 Jak będziesz wymieniał, to musisz przeskoczyć na minimum 2.5 -
> Moje 1.8TSI - przy 70kkm był wymieniony motor (wspomniane CDAA) ze względu na duże zużycie oleju,
> wcześniej w historii jest zapis że auto było w serwisie 4x bez oleju. Kolejny silnik od 50kkm
> spokój - bierze 1L na 10kkm
Przez "4x bez oleju" rozumiesz, że z innego powodu, czy poziom oleju był aż tak niski?
-
Nie ta (czytaj: niewłaściwa) część globu
:Quote:Dlaczego więc niemiecki koncern nie bierze całych kosztów naprawy wadliwych silników na siebie? No cóż, bierze, ale... nie w Europie. Przykładowo w USA firma miała nieprzyjemność zmierzyć się z pozwem zbiorowym wniesionym przez jej klientów - właścicieli modeli Audi A4, A5 i Q5 - i we wrześniu 2014 roku przegrała proces cywilny.Teraz każdy z potencjalnie poszkodowanych 126 tys. klientów może się zgłosić do VW po darmową naprawę, zaś gwarancję na silniki przedłużono z 4 lat/50 tys. mil do 8 lat/80 tys. mil. Zdaniem przedstawicieli VW/Audi jest to zupełnie inna historia, bo przecież silniki na rynek amerykański różnią się od tych sprzedawanych w Europie... Tyle że ten argument wydaje się tak cienki, jak pierścienie w motorach TSI.
A tu cały artykuł:
-
Czyli inne pojemności TSI/TFSI są "bezpieczne", z tego wynika
-
Zastanawiałem się, czy celna uwaga, nie jest zawarta w ostatnim akapicie artykułu
Quote:To nieprawda, że wszystkie biorą olej...Silniki TSI, TFSI, a także diesle TDI występują w wielu wersjach różniących się szczegółami. Niektóre zmiany wprowadza się stopniowo, testując je na klientach. Wiadomości o problemach docierają do producenta z opóźnieniem. Być może wadliwych silników TSI/TFSI wyprodukowano "tylko" kilka czy kilkadziesiąt tysięcy, ale dla klientów to żadne pocieszenie. Do tego, że wada występuje, VW przyznał się pośrednio, gdy zmodyfikował części do napraw. Niestety, VW nie pierwszy raz udaje, że nic się nie dzieje. Taki model biznesowy?Poza tym któryś z Kolegów w tym wątku słusznie zauważył, że opisywane są, praktycznie wyłącznie silniki 1.8/2.0 TSI. Wygląda na to, że problem nie dotyczy innych pojemności.
-
Ciekawe czy Koledzy "autokącikowicze" potwierdzają problemy opisane w poniższym artykule
Czyżby cały koncern VW, ze względu na używane jednostki napędowe TSI/TFSI, miał poważny problem?Quote:Po artykule o kłopotach z silnikami koncernu Volkswagen, które zużywają nawet 2 litry oleju na 1000 km, Czytelnicy potwierdzają, że problem jest duży i wcale nie jednostkowy. Oto listy użytkowników aut z jednostkami TSI/TFSI...
Artykuł nomen omen w niepopularnym (oskarżanym o korupcję - sponsorowane artykuły) czasopiśmie
:Wcześniejszy, równie ciekawy artykuł
: -
Ozłocę kogoś, kto mi podpowie, jak to zrobić w BMW M5
-
Szczerze powiem, że trochę skomplikowana procedura, jak dla zwykłego zjadacza chleba, ale jesli ktoś nie ma nic do stracenia...
-
> Było, i nawet był już komentarz rzecznika Policji że sąd się nie zna a Oni mają radary
> zalegalizowane
> Czyli sąd sądem a sprawiedliwość i tak musi być po naszej stronie
Czasem szkoda, że na wzór amerykańskiego, czy brytyjskiego prawodawstwa, nie ma u nas precedensów "de iure"
PS. Nie znalazłem wcześniej wzmianki o tym wyroku
-
> Dzieki... dzwonic juz próbowałem - wisiałem na telefonie ze 30 minut i ciagle zajete... potem
> odebrała jakaś pani i powiedziała że przełacza i po 2 minutach nic....
Mój WK jest podzielony na kilka pokoi, specjalizujących się w różnych sprawach, każdy ma swój nr telefonu i wielokrotnie udało mi się uzyskać poradę, dzwoniąc pod inny nr
PS. Zadzwoniłem do swojego WK, zapytać, co będzie mi potrzebne do odebrania DR po kolizji
Tak więc, w moim WK żądają niezmiennie: zaświadczenie z OSKP i dowód osobisty, pani nawet się nie zająknęła na temat OC -
> ....rejestracyjnego potrzebne jest OC?
> OC mam zawarte ale gdzieś wcieło mi po kolizji odcinek....
Miałem zatrzymany DR za przyciemnione szyby, notabene nawet o tym, że są oklejone, nie wiedziałem
Zaniosłem zaświadczenie z OSKP do WK, okazałem dowód osobisty i zwrócono mi DR. Nikt nie pytał o OC. Trzeba jednak pamiętać, że "co kraj to obyczaj" Zadzwoń anonimowo do Twojego WK i zapytaj, jakie dokumenty będą potrzebne, przecież nie musisz się przedstawiać -
Temat wałkowany wielokrotnie
Nie wiem jednak, czy była informacja o wyroku siemianowickiego sądu Zapraszam do zapoznania się z artykułem Na zachętę cytat:Quote:Sąd Rejonowy w Siemianowicach Śląskich w niedawnym czasie w bardzo podobnej sytuacji orzekł o uniewinnieniu kierowcy, a na dodatek okazało się, że Iskry 1 są nielegalne. Sędzia zapoznał się wcześniej z instrukcją obsługi i opisem Iskry 1 oraz rozporządzeniami ministra gospodarki, które określają dokładne wytyczne co do tego, jak powinien działać radar. Iskry nie spełniają warunków urządzeń do pomiarów prędkości, nie zapewniają identyfikacji pojazdu, którego prędkość jest kontrolowana. Według tego orzeczenia Iskra 1 jest używana przez policję nielegalnie.
Tutaj cały artykuł: Nielegalne pomiary prędkości? Tylko w Polsce.
-
> Z nawigacją daj sobie spokój, po co Ci nawigacja sprzed 10 lat
> Co do diagnostyki i podpinania pod komputer - kupujesz na allegro kabelek do vagów za 30zł i
> własnym laptopem robisz wszystko. Nie tylko pokasujesz błędy, ale np. zainstalujesz szyby
> sterowane pilotem góra/dół jeśli jeszcze nie masz lub cofniesz oba liczniki. Niczego więcej
> nie trzeba. Ja takim kabelkiem wszystko robie w moim VW, Seatach, Audicach...
Zdziwiłbyś się jak taka nawigacja sprzed 10 lat, po aktualizacji map, bezproblemowo się spisuje, potrafi nawet krzyczeć o zbliżających się fotoradarach, stacjonarnych oczywiście
Co do kabelka zgodzę się, minimum wysiłku, a sporo możliwości -
> Gdzie to masz?
> Bo ja znalazłem dane:
> ACEA A3 / B3 : 2008 API SL /CF MB 229.1 VW 501 01 , 505 00
> Ze strony http://silesia-oil.com.pl/content/avia-turbo-cfe-10w-40
Dokładnie też takie znalazłem. Dlatego doleję Mobil Super 2000, ACEA A3 / B3 API SL /CF MB 229,1 VW 501 01 / 505 00
-
> Jeśli chcesz drążyć poszukaj jaki model Avii masz na stronie producenta jakiś tekst i porównaj z 3
> którymi podałeś.Różnicę będą kosmetyczne.Ja w kolejnym aucie leje Castrola i nie ma i nie było
> nigdy problemów.
Ja w swoich przeszedłem na Valvoline, tylko Seat się uchował na tej Avii, bo tak został kupiony. Dzięki za link, mam chwilę, to siadam i sprawdzę
-
> ja bym nie kombinował tylko wymienił odrazu, 10w40 jest tanim olejem a 3kkm to już blisko do
> wymiany
Wiem, to najlepsze rozwiązanie
Problem w tym, że mam dzisiaj pilny wyjazd, w sumie około 900 km i nie zdążę zrobić wymiany oleju -
> Zalej dowolny z 3 który podałeś i nie rób z tego zagadnienia
Nie taki był mój zamiar
Liczyłem na to, że któryś olej z tych 3, jest bardziej niż inne zbliżony parametrami do Avii i ktoś mi doradzi najlepszy Fakt, w moim przypadku jest to utrudnione, bo nie mam więcej danych o Avii -
Avia Motor Oil 10W40 - takim, jak dla mnie, egzotycznym olejem mam zalany silnik w Seacie Ibizie - to wszystkie dane jakie mam. Teraz prośba. Poziom oleju na bagnecie jest dosyć niski, chcę go uzupełnić, czy mogę zrobić to dowolnym olejem o parametrach 10W40? Pod ręką mam Mobil, Castrol i Elf. Wymiana oleju wypada za 3 tys. km. Niestety nie mam więcej danych na temat tej Avii
Doradźcie coś, z góry dziękuję -
A może jednak dobre, tylko zależy kto się za to brał...
Zapomniałeś o Porsche -
To chyba dobrze, prawda
Ewentualny nabywca będzie miał gwarantowaną opinię "biegłego" na AK -
Poprawka - bez spadochronu
-
> jak to mówią: prędkość była ok tylko zakręt za ciasny.
> A z silnikiem było wszystko ok przez 2-3 lata od zawirusowania aż do dzwona.
Czyli jest rozwiązanie
Założyciel wątku powinien zawirusować Tojkę i zaraz po zabiegu zamknąć ją na zawsze w garażu Gdyby jednak nie mógł powstrzymać się od jej odpalania, powinien postawić ją na koziołkach, a koła zdjąć i sprzedać
Problemy zaczynają się od 1.8 
Jak będziesz wymieniał, to musisz przeskoczyć na minimum 2.5 
:
Jazda na 1 biegu?
w Motokącik
Napisano
Mam 411 KM i jeżdżę, mam bardzo ciasny 300 metrowy wyjazd z parkingu, po obu stronach stoją samochody, składam lusterka żeby dać radę wyjechać. Jak leży śnieg, to w RWD, mam szansę wszystkie je porozbijać. Jesteś pewien, że nie mam używać jedynki, gdzie mam najniższą prędkość i panuję nad samochodem?