cynamon
-
Liczba zawartości
119 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez cynamon
-
-
Po dokładnym sprawdzeniu instalacji LPG wygląda na to, że jest ok. Zastanawia mnie tylko, to że gdy zgasi się silnik i po krótkim czasie próbuje odpalić, to trzeba pokręcić 2 sekundy. Gdy zgasi się go na benzynie, to zapala błyskawicznie. Sprawdziłem szczelność wtryskiwaczy i podciśnienie reduktora, nigdzie nie puszcza gazu.
Główny problem leży najprawdopodobniej gdzie indziej. Realne spalanie benzyny, to ponad 11l. Gazu pomiędzy 12 a 13l. Instalacja LPG zachowuje się normalnie i spala około 10% więcej niż benzyny. Komputerowa adaptacja wtrysków nic nie zmienia.
Wydaje mi się, że trzeba poszukać usterek w czujnikach (sonda lambda, czujnik temperatury, podciśnienia, położenia przepustnicy, przepływomierz). Mam interfejs ale nie bardzo wiem jak się za to zabrać. Tzn, czujnik temperatury to prosta sprawa ale resztę nie bardzo wiem jak sprawdzić. Oddać to do fachowca, czy ktoś z forum podpowie mi jak posprawdzać te czujniki?
-
Z odtwarzaczem nie bardzo da się coś zrobić, więc zostaje mi tylko wymiana głośników i wytłumienie drzwi.
Który z wymienionych zestawów zagra lepiej jazz, spokojny rock: Hertz DSK 165.3, JBL CS-760C, Focal R165S2, Helix B 62C
Zależy mi szczególnie na tweeterze, który w C5 fabrycznie zamontowany jest głęboko pod przednią szybą i gra fatalnie.
-
Odpaliłem pierwszy program jaki zobaczyłem w paczce, którą kiedyś ściągnąłem, Dash Board Opel Tool v8.0. Wcześniej nie działał, bo potrzebny do tego jest sprzętowy port szeregowy. Znalazłem jakiś zabytkowy laptop i udało się.
-
Dzięki, będę próbował w poniedziałek
-
Mam uszkodzony pomiar temperatury silnika. Uszkodzenie jest w zegarach, więc kupiłem inne używane. Miałem TRW, a kupiłem VDO. Wszystko działa, lecz mają przebieg niższy o połowę od mojego. Jak mogę ustawić sobie prawdziwy przebieg? Mam jakiś prosty interfejs OBD na którym mogę odczytywać błędy programem AB-com.
-
U "mnie" efekty były podobne - zero błędów, ale wysokie zużycie LPG. Ba, na spokojnych trasach nieautostradowych, gdzie spalanie noPB kształtowało się na poziomie 7-7,5, LPG nie chciało zejść poniżej 10 i były problemy z mocą! Wszystko sprawne. Instalator coś pokręcił i powiedział, że powinno się poprawić. Taaaaa
Poprawił na 11 :hehe: Myślę, że mógłby Ci skutecznie pomóc kolega Czykit, ale to W-wa, choć "mi" pomógł na odległość
Jaka była u Ciebie przyczyna dużego zużycia LPG ?
-
A ja bym sprawdził typowe rzeczy które powodują wysokie spalanie w benzynach -> czyli przedewszystkim sonde lambda.
Bo ja też się bawiłem z gazem że dużo pali - i w końcu po wielu miesiącach wyszło przy wgrywaniu mocniejszego softu w saabie że padnięty był mapsensor silnika (nie gazu).
Gdyby coś było padnięte przy silniku, to raczej w BSI były by błędy. U mnie w BSI nie ma błędów.
-
W wątku obok jest propozycją preparatu BOLL do czyszczenia LPG, przez zawór tankowania dodajesz do butli, może warto spróbować?
Jeżeli nie da się rozkręcić wtryskiwaczy, to może dobre rozwiązanie.
-
Świece i filtry to takie podstawowe minimum, dziwne że gazownia o to nie zapytał. Gazem czasem nie śmierdzi? Może się ułatwia, podjechałbym do kogoś kto ma czujnik gazu lub dobry węchu
Wysłane myślą...
Dzisiaj zaglądnąłem do filtra powietrza, jest mocno zabrudzony. Wymieniany był pewnie z olejem, więc może mieć już około 20 kkm.
Filtry powietrza i gazu (płynny i lotny) będę jutro wymieniał. Świece też od razu wymienię.
Gaz nie śmierdzi. Na przeglądzie poprosiłem od dokładne sprawdzenie i sam posprawdzałem wodą z mydłem. Jutro sprawdzę jeszcze reduktor przy okazji wymiany filtra fazy płynnej (reduktor jest schowany pod akumulatorem i nie miałem jeszcze czasu aby się do niego dobrać).
Chciałbym też wyczyścić wtryski, bo pewnie od nowości nie były czyszczone. Mogą mieć wpływ na większe spalanie? Np gdy są nieszczelne i wpuszczają większą ilość gazu?
Warto je czyścić? Są w ogóle są rozbieralne?
Jedz i niech ci ustawi spalanie 7-8 L na 100km i ciekawe po jakim czasie będziesz miał głowice do roboty. Ta masa, pojemność i styl jazdy musi spalić swoje, Nigdy silnik o pojemności 2.0 nie będzie palił 10L gazu na 100km, benzyny to może tyle spalić....
Benzyny pali nawet 7,5 L przy spokojnej jeździe, a ten samochód nie zachęca do dynamicznej jazdy, ani też dynamiczny nie jest. Zwykle spalanie nie przekracza 8,5. Od innych użytkowników tego dość popularnego silnika wiem, że LPG powinien spokojnie dać rady poniżej 10 L.
-
Gazownik powiedział, że mieszanka była zbyt uboga i komputer zmieniał czasy wtrysku, czy jakoś tak. Coś poklikał i powiedział, że ma być ok. Sprawdził ciśnienie w reduktorze po przełączeniu na benzynę i powiedział, że reduktor jest ok bo trzyma ciśnienie. Analiza spalin, też niby ok.
Przejechałem trasę około 1000 km, głównie autostrada, prędkość 120-135 km/h, spokojna jazda na tempomacie bez niepotrzebnego szarpania i wyprzedzania. Wyszło około 13l/100km. Niby samochód załadowany 4 osoby i trochę bagażu, ale to i tak za duże spalanie. Z tego co wiem, to powinno zejść poniżej 10l.
Co mogę jeszcze zrobić we własnym zakresie, aby nie jeździć bez celu po gazownikach? Jakieś czyszczenie wtryskiwaczy? Wymiana filtrów (fazy lotnej i powietrza)? Wymiana świec? Dodam jeszcze, że nie wiem do końca co i kiedy było wymieniane. Muszę jeszcze przetłumaczyć check-listy z niemieckiego serwisu.
-
tak, ale jeszcze nie miałem czasu zająć się tym problemem i sprawdzić tego w samochodzie
-
Napisałem w dziale "francowate" ale nie napisałem o jaki samochód chodzi. Citroen C5 III
-
Lexia
No to dopytam, czym to diagnozujesz ?
Były jeszcze inne błędy i dały się wykasować
-
No to dopytam, czym to diagnozujesz ?
Lexia
-
A nie zgasł Ci przypadkiem samochód ostatnio
bo na pewno 2 ostatnie są z powodu nagłego zniknięcia "+"
Jak wykasujesz nie wrócą, do następnego "nagłego zniknięcia"
ad.1. oznaczać może kłopoty z kickdownem na limiterze, sprawdzałeś czy pzy zadanym ograniczeniu, po depnięciu w podłogę przyspiesza ?
Nie zgasł mi nigdy.
Gdy je wykasuję, pokazują się znowu.
Limitera jeszcze nie używałem (jeżdżę tym samochodem dwa tygodnie).
-
Gdzie szukać powodów występowania tych błędów?
P2133 Sygnał stycznika punktu oporu pedału przyśpieszenia.
przyczyna - miejscowy
statut - usterka trwała
charakterystyka błędu - zwarcie z plusem
Szukać czegoś przy pedale przyśpieszenia?
Czy ten błąd może mieć coś wspólnego z bardzo dużym spalaniem LPG?
F8EB Usterka braku plusa trwałego wyśwetlacza
przyczyna - lokalny
charakterystyka błędu - nie określone
Nie zauważyłem aby wyświetlacz działał nieproawidłowo
U2005 Wzbudzenie (nieprawidłowy odbiór prędkości pojazdu)
przyczyna - błąd odległy
statut - usterka trwała
charakterystyka usterki - nie charakteryzowane -
W środę jestem umówiony z gazownikiem. Mam nadzieję, że da się to zrobić w miarę szybko, bo w piątek mam długi wyjazd.
-
Napisz jeszcze jaki silnik.
Znajomy miał C5 3.0 V6 automat to bez problemu mu paliła po mieście 15-16 l benzyny
2.0 16V, skrzynia manual.
Z tego co wiem może palić nawet poniżej 10l i nie przekraczać 11l
-
Niedawno kupiłem C5 z instalacją BRC zamontowaną od nowości w serwisie autoryzowanym. Co może powodować spalanie na poziomie 15-18 l/100km ?? Jutro może uda mi się pojechać do gazownika, ale nie wiem czego się spodziewać. Czy reduktor z przebiegiem 116kkm może to powodować?
Gdy przyjechałem do kraju, to gazownik sprawdzał instalację tylko komputerem i niczego złego nie stwierdził. -
Jak wygląda sprawa automatycznej skrzyni w Cromie? Warto czy nie warto? Czy spalanie jest wyższe niż w manualnej?
-
Mój znajomy Belg dzwonił dzisiaj do warsztatu w którym była serwisowana ta Croma. Potwierdził autentyczność książki serwisowej i przebieg samochodu. Powiedzieli mu, że w samochodzie nie było żadnych awarii, a właścicielem był starszy pan.
Pewnie pojadę jutro po ten samochód.
-
> może masz szczęście ja też mimo gadek, że w NL nie można kupić diesla z małym przebiegiem trafiłem
> z przebiegiem 52k km. Była też uszkodzona ale sobie chwalę, wiem co było uszkodzone, wiem jak
> ją zrobiłem i nie mam strachu czym jezdzę. Wymien sobie tylko te uszkodzone elementy, jak
> najmniej kituj i nie żałuj na lakiernika, bo moj spieprzył robotę i wyszło to po 2 latach
ale zakładając, że silnik i układ jezdny rzeczywiście ma tak mały przebieg, to cena jest ok ??
Poza tym wiele napraw mi odpadnie, bo samochód z przebiegiem ponad 200kkm na pewno wymaga wymiany zużywających się części. Ten jest prawie jak nowy i można zakładać, że wszystkie (przynajmniej te najistotniejsze) części są fabryczne.
-
Jestem już prawie zdecydowany na tego: KLIK
Wstępnie stargowałem na 21500, część opłat jest już zrobiona, zostaje tylko recykling i rejestracja.
Blachy niemieckie są założone tylko na chwilę, a samochód jest od miesiąca w kraju (tak twierdzi sprzedawca). Podobno są zjazdowe tablice belgijskie.
Obecnie jestem na etapie sprawdzania numeru VIN (serwis Fiata i znajomy z Belgii ma mi zadzwonić do tamtejszego serwisu i popytać).
Dostałem więcej zdjęć wnętrza i muszę powiedzieć, że wygląda na te 40kkm, zero śladów używania. Po rozmowie ze sprzedawcą też odniosłem dobre wrażenie, niczego nie zachwalał namolnie.
Jak myślicie warto? Koszt remontu (materiały) zamknie mi się max 1500 PLN
-
Jeździłem dzisiaj wersją 150KM, jakoś jedzie ale dupy nie urywa. Tylko, że jak na razie trafiam na jakieś złomki. W ogóle z tego co widzę, to sprzedaje się samochody albo zajeżdżone albo rozbite. Z dwojga złego wolę to drugie. Ten, którym jeździłem dzisiaj wyglądał jakby miał co najmniej 500kkm. Mój z przebiegiem 250kkm przy nim wygląda jak nowy. A znowu ten z porysowanym bokiem w środku jest matowy, nic się nie błyszczy i nic nie jest poprzecierane.
Poprawił na 11 
:hehe: 
Zestaw głośników do Citroena C5 X7
w Car Audio
Napisano
Myślałem o fabrycznej instalacji hi-fi ale na razie tylko wygłuszenie drzwi i lepsze głośniki. Jeżeli nie będzie znacznej poprawy, to wtedy będę myślał o większej modernizacji.
Wzmacniacz do głośników Helix (takie mam zamiar kupić) nie jest konieczny. Dają radę na samym radiu.