rajmundes
-
Liczba zawartości
21 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez rajmundes
-
-
> Takie zapytanko czy gnicie tych autek to normalne zjawisko(progi, podłoga) czy były jakieś roczniki
> troszku bardziej odporne na rudą. Pytanie tyczy się szczególnie wytrzeszcza. Pozdrawiam
Wytrzeszcz 2004 11-ty rok eksploatacji, lakier srebrny metalik, 175kkm na liczniku, nie konserwowany, nadkola tylne zamontowane przy zakupie w salonie - brak korozji, tylko na progach trochę drobnych jakby pryszczy pod lakierem.
-
A sprawdź jeszcze rurę wydechu kontra tylna belka - mi dokładnie tak stukało jak się lekko przekręcił od pionu tylny tłumik wraz z wygiętą rurą
-
> Jaki klucz przychodzi do odkrecenia korka
> spustowego oleju?
Imbus 12, ale nie z marketu, bo zamiast "odkręcić" możesz "obkręcić"
-
> Moze w FL juz sprawdzal podswietlenie tablicy, w tej wersji nie testowalem
W FL (mój 2004) brak oświetlenia tablicy nie jest monitorowany
-
> A Punto II rzeczywiscie ma klopot z korozja
Nie uważam. FL chyba za mocno nie rdzewieje. Mam od nowości z salonu rocznik 2004, dziennie jeździ, na blacie 160kkm lakier srebrny metalic i jedynie kilka "pryszczyków" na progu kierowcy od góry (w drzwiach). Usterki to same pierdoły oprócz kolumny kierownicy wymienionej w pierwszym roku na gwarancji - padł czujnik wspomagania. A tak to tylne fabryczne amory wytargały się w oczkach górnych po 50kkm, wydech, aku, linka biegów, oring w układzie chłodzenia, a rozrząd i pompa wymienione wg książki... Autko wygodne, praktyczna decha z dużą ilością schowków i półeczek (tego mi brakuje w Grande), nawet te 60KM wystarcza, jak trzeba szybko wyprzedzić to bieg niżej i kita. Silnik cichutki (to jest druga rzecz - w GP silnik warczy trochę za głośno i ma za krótkie biegi). A 2x droższy od PII Golf kolegi jechał w tym czasie 2x na lawecie do serwisu. Trzymam się Fiata od malucha po dziś (teraz PII FL + GP), bo tani.
-
> zapomniałeś, że auto samo z siebie zużywa ok 30-50 mA, a jak niefabryczne audio i alarm, to
> jeszcze więcej.
> Więc może być, że po tygodniu przy kiepskawym aku i większych mrozach auto nie zapali.
Zgadza się, wykazałem tylko zuzycie amperogodzin dla tego urządzenia. Inne trzeba sobie doliczyć albo najlepiej zmierzyć sumaryczny prąd spoczynkowy pobierany przez autko i policzyć Ah jak wyzej.
-
> Urządzenie pobiera minimalny prąd rzędu 70mA, który nawet podczas dwutygodniowego postoju
> samochodu nie rozładuje akumulatora.
Rachunek jest prosty:
0,070A x 24h = 1,68Ah na dobę x 14dni = 23,52Ah a to juz srednio połowa pojemnosci akumulatora. Pojemnosć spada zimą więc po 2 tygodniach moze juz nie odpalić.
Jak się dziennie jeździ to podładowuje na bieząco.
-
> Własnie walczyłem z ELMem od Viakena .... Jak juz straciłem koncepcję, to dopiero wtedy (o ja głupi) wziąłem miernik do łapy i co ? > Oczywiscie 120 omow pomiędzy pin 6 a 14!!! ... > Obiecali, ze jezeli stwierdzą rezystor (a co nie mają stwierdzić jak pokazuje) to zwrocą koszt
> wysyłki do serwisu. Po pracy wysyłam, napiszę o efektach jak dostanę interfejs z powrotem. >
Viaken wylutował 120 om, przeprosili i zwrocili koszty przesyłki. Firma jest w porządku.
Teraz interfejs połączył po Canie bez problemu.
-
> Z problemem rezystora to jest loteria, jak przeczytasz wątek od początku to dowiesz się, że
> Viakenowi też zdarza się wysłać kabel z problemem rezystora.
Własnie walczyłem z ELMem od Viakena zakupionym pod FESa, o czym ich informowałem. Po linii K zagadał od razu, po CANie w zaden sposob. Korespondowałem z Viakenem i probowałem, a tu gleba cały czas. Zapewniali tez ze nie ma rezystora pomiędzy CAN-L a CAN-H.
Jak juz straciłem koncepcję, to dopiero wtedy (o ja głupi) wziąłem miernik do łapy i co ? Oczywiscie 120 omow pomiędzy pin 6 a 14!!!
Tak więc do wszystkich fiatowiczow ktorym ELM nie zadziałał po CANie - MIERZYć OD RAZU LINIę CAN.
Obiecali, ze jezeli stwierdzą rezystor (a co nie mają stwierdzić jak pokazuje) to zwrocą koszt wysyłki do serwisu. Po pracy wysyłam, napiszę o efektach jak dostanę interfejs z powrotem. Mogłbym sam usunąć rezystor ale od czego gwarancja i odpowiedzialnosć sprzedawcy.
Elektryczna tragedia - po wizycie w ASO :)
w Punto i Grande Punto
Napisano
Na mój gust to "tylko" kostka stacyjki do wymiany/regeneracji. Miałem to samo 2 razy w P2. Tam się styki wypalają i czernieją. Kostkę można rozmontować przez rozwiercenie nitów, przeszlifować delikatnie styki, a potem skręcić wkrętami M2. Chyba że są mocno powypalane to nic się nie da zrobić tylko kupić nową aktualnie od 60 zł na allegro. Używek nie ma co brać.