[wypalony tłok Corsa 1.2 Twinport]

foto tłoka jeszcze w silniku.

Tłok jest przepalony jeszcze pod pierścieniem, który oczywiście stoi. z oględzin tłoka wynika że pierścienie są z twardszego materiału niż sam tłok, gdyż pierścien nie uległ zniszczeniu tylko wtopił się w tłok.

[wypalony tłok Corsa 1.2 Twinport]

> Zadnych stuków? A ciśnienie oleju? Bardziej to wygląda np. na luźny korbowód. Tłok dostaje luzów i

> wydarł ścianki.

w pierwszym poście napisalem, że zaczęło stukać z olejem na średnim poziomie. stukało sobie ze dwa m-ce. Gdy zalałem ma maksimum stukanie ustało a było to jakiś tydzień przed awarią.

Samochód stał ponad rok nie odpalany po czym przejechałem nim ponad 5 tys.km.

[wypalony tłok Corsa 1.2 Twinport]

centrala fly sequent brc, o wtryskach nic nie mogłem znaleźć ale są one srebrne

pozdrawiam

[wypalony tłok Corsa 1.2 Twinport]

> tak na szybkiego obstawiam . 1 wtryskiwacz gazowy ,ew sterowanie nim

- czy były by jakieś objawy w trakcie użytkowania na to wskazujące, spalanie w trasie 6-7 litrów gazu, czy pod fabryczny gaz (sekwencja) można się podpiąć czy jest zablokowany kodami fabrycznymi przez Opla, bo i o takich praktykach słyszałem

2 świeca -wymieniona jakieś 3 tys. km wstecz

3 cewka zapłonowa - jak to zweryfikować bo silnik pracował w miarę płynnie

Ewidentnie uszkodzony tłok -zniknęło ok 2 mm ścianki prawie na połowie obwodu

Za wszystkie informacje dziękuję, bo muszę się zorientować w przyczynie a nie tylko zaleczyć objaw i za 3 m-ce rozbierać silnik po raz kolejny

pozdrawiam

[wypalony tłok Corsa 1.2 Twinport]

Witam,

W corsie C z 2005 roku z oryginalnym przebiegiem ok 81 tys. km wypalil sie tlok w drugim cylindrze. W samochodzie jest gaz fabryczny.

Samochodem przejechaliśmy sami ponad 5 tys.km od zakupu.

Od początku przy uruchamianiu silnika trzeba bylo kręcić ok 4-5 sek aby zaskoczył niezależnie czy zimny czy ciepły silnik. Dziwne, że na oko do 5 minut po wyłączeniu silnika zapalał na dotyk, czyli według mnie jak powinien. W ostatnim czasie coś stukalo w silniku. Olej był mniej więcej na polowie zalecanego. Gdy zalałem na maksa stukanie ustało. Po jakimś tygodniu w trakcie jazdy silnik stracił moc i na trzech cylindrach dotoczyłem się do domu. Na wykręconej świecy w tym cylindrze był spory nagar.

Samochód nie był katowany (przez nas), wcześniej jeździła nim kobitka. Przed naszym zakupem samochód stał przez około rok. Typowa dojazdówka z prędkością maks do 110km/h, głownie trasy. Przebieg prawdziwy i zakładam że nic w silniku nie bylo grzebane. Kupiłem od znajomego który na mine by mnie nie wsadził:-)

Pytanie czemu coś takiego mogło się stać, i czy po wymianie tłoka nie będzie dalszych zgrywów.

Będę wdzięczny za opinie, rady i sugestie

Pozdrawiam

[Dzien dobry - tutaj mozesz sie przywitac]

Witam wszystkich kącikowiczów .

Zostałem szczęśliwym(miejmy nadzieję ) posiadaczem Carismy, więc będę częściej tu zaglądał.