rds
-
Liczba zawartości
377 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez rds
-
-
Jest coś takiego, aby znaleźć jaki olej, jakie żarówki, jakie filtry i tak dalej dla każdego auta na rynku?.
-
Jeszcze nie wiem, wariantów jest kilka i wpierw chce się rozeznać co do silników które unikać.
-
Głównie to 2.0 TDI i 1.4 TSI, chyba 140 koni. Jeżdżę obecnie jakieś piętnaście tysięcy rocznie wiec zastanawiam się czy nadal ropniak, tylko nie wiem które silniki są dobre a których unikać.
-
Ktoś może ma jakieś streszczenie, czym się różnią TDI i TSI w różnych wersjach? Bo pojemność to jedno ale moc jest różna.
Jak w przypadku TSI z montażem gazu?
Które wersje miały problem, a które nie?
Co lepsze przy DSG?
Jeżdżę mało obecnie, wiec może być benzyna, ale ponoć niektóre miały wady..
-
Czym to może być spowodowane. W swoim tego nie zauważam ale w innych czasami. Tak jakby świeca kopciła podobny zapach.
-
> Turek polskiemu handlarzowi odda auto nawet 40-50% taniej, niż człowiekowi
> z ulicy.
Tak, a Turek pewnie instytucję charytatywną ma lub dopłaty z UE dostaje, by biedną Polskę zmotoryzować...
-
> Liniowy stabilizator wprowadzał takie zakłócenia? Trochę dziwne.
> Próbowałeś zasilać go bezpośrednio z akumulatora, albo z zapalniczki?
W Vectrze mam 2 kamery zasilane układem LM2596. Brak zakłoceń
-
Tutaj cos o zakłoceniach jakiś tekst
-
> tak też uczynię
> tak z wyprzedzeniem zapytam, kostki do stacyjki to do wszystkich eFek idą takie same czy sa jakieś
> róznice pomiedzy poszczegolnymi wersjami silnikowymi, latami?
Nie wiem
-
> tylko co i jak dokładnie?
Na początek sprawdz czy nie jest "upalona". Miałem identyczny objaw w efce, kostka dosłownie się stopiła. Rozrusznik się załączał bez mojej ingerencji. Skończyło się na tym, że nie mogłem zgasić silnika, po wyjęciu kluczyka auto nadal pracowało. Zdemontuj obudowę stacyjki i sprawdz w jakim stanie jest ta kostka.
-
Na początek sprawdziłbym kostkę przy stacyjce
-
Podoba mi się to
. Zazdroszczę zapału -
Kierownica pasuje bez żadnych większych modyfikacji?
Co to za wyświetlacz z tymi informacjami? Wbudowany w starego tid-a?
. Masz może dzienną fotkę? -
> Miałeś racje, przewód wzbudzeniowy idzie złącza koło akumulatora.
Nie bylem pewny, mam ostatnio sporo "na glowie"
. Jednak dobrze pamietalem > Jednak głowa Tosha jest bezpieczna.
To dobrze, bo Tosh ma ,,leb jak sklep"
> U mnie tez gdzies sie "przewraca" zdrowy alternator od c16nz.
> 70A?? czy może 100A??
70A, na waski pasek.
> Po ciężkiej pracy mogę spokojnie kolegi zdrowie za podpowiedź.
> Dzięki wielkie i pozdrawiam VEN
Od tego jest to forum
> PS: Ale ludzie dziwnie na mnie patrzyli jak w niedziele wygrzebywałem makaron spod maski samochodu,
> jedyne co mnie rozbawiło to jak z tego samego parkingu kilka aut dalej sąsiad ładował na
> lawetę swojego paska w tedeiku.
Jak mam cos do zrobienia to robie, nawet w niedziele. Poczatkowo zona sie burzyla, jednak w krotkim czasie zmienila zdanie
Pozdrawiam
-
> Hm... to nie daleko myślałem, że zagłębia się dalej do stacyjki jakoś, może dzisiaj go zbadam.
Nie napisałem, ze na 100%, tak na 99%
> Miejmy nadzieje, że faktycznie to tylko to. Alternator jest sprawny Tosh ręczy za niego głową gdyż
> dzięki jego uprzejmości pożyczył mi swój zapasowy na czas, aż ja swój zregeneruje.
Ja bym za nic nie reczyl glowa
. U mnie tez gdzies sie "przewraca" zdrowy alternator od c16nz.> PZDR VEN
Daj znac co i jak.
Pozdrawiam.
-
Juz dokladnie nie pamietam, ale ten kabelek chyba "idzie" w kierunku złacza w okolicy akumulatora, lutowalem ten kabel okolo 10cm przed zlaczem, pozostala czesc, byla juz utleniona/zgnita. Cala czynnosc jest prosta
Wedlug mnie, masz uszkodzony ten przewod, zakladajac, ze alternator jest rzeczywiscie sprawny.
-
Kabelek wzbudzenia (kontrolki), nie jest uszkodzony? Ja mialem w c16nz identyczny problem z kontrolka. Kabel był zgnity, jednak nie przy samym alternatorze, tylko w odleglosci okolo 40cm od alternatora, konkretnie w peszlu. Wymieniłem czesc kabla i mialem spokoj do konca uzytkowania tego auta.
-
Pacjent Astra G Z automatyczna klimatyzacja.
Klimatyzacja sprawna, jednak jedno mnie zastanawia.
Mam właczona klimatyzacje w trybie AUTO temperatura np 18"C oraz zamkniety obieg powietrza. Po ponownym odpaleniu wszystkie ustawienia "trzyma", oprocz obiegu, ktory jest otwarty i trzeba zamykac po kazdym uruchomieniu auta. Czy to jest prawidlowe, normalne?
-
Bardzo dobry manual
. Napewno wiele osób z tego skorzysta. -
Przyczyna zmaleziona i tak jak myslalem uklad jest pusty. Chlodnica jest dziurawa. Jutro maja wymieniac. Cena chlodnicy z tego co mowil 350zl (firma nilsen?), wymiana 80zl oraz napelnienie ukladu za 110zl. Jutro ma wstawic auto i jutro ma byc zrobione.
-
> Pomacaj przewody wychodzące ze sprężarki czy są twarde
Sa miekkie bo aluminiowe
> dziura i czynnik uciekł to nie zasyczy...
Przy chłodnicy odkreciłem "kapturek", malutkim srubokrecikiem wcisnalem zaworek i nic nie zasyczało. Wymieniałem rozrzad dzisiaj w tej astrze i jeszcze raz przy okazji obadałem klime.
Jutro wlasciciela wysle do serwisu klimy.
Dzieki za pomoc
-
> Warto też zmierzyć oporność cewki sprężarki...
Cewka jest dobra, niestety jest brak napiecia na wtyczce sprezarki. Prawdopodobnie brak czynnika w ukladzie. Jak narazie.....znajomy jeszcze nie wybral sie do warsztatu.
Ja nie moge w zaden sposob sprawdzic tego cisnienia w ukladzie ?
-
Jutro sprawdze. Jesli cewka jest dobra, to niech goni auto do warsztatu.
-
> Może głupie, ale może jest wciśnięty przycisk typu ECO?
ECO nie jest właczone. Znajomy pojedzie i sprawdzi ilosc czynnika w układzie, w nastepnej kolejnosci bezpiecznik termiczny w sprezarce.
. Zazdroszczę zapału 
. Jednak dobrze pamietalem 
. Napewno wiele osób z tego skorzysta.
Diesel trzyma obroty
w Motokącik
Napisano
Mam Vectre 1.9CDTI z automatem. Na luzie trzyma poziom 1400 obrotów, jedzie normalnie. Nic innego się nie dzieje. Co to może być?