tomii1982
-
Liczba zawartości
46 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez tomii1982
-
-
Czy ma ktoś wiedzę czy silnik 1.8 (T18SED) jest bezkolizyjny. Tak twierdzi handlarz od samochodów u którego byłem oglądać nubirę III. Twierdzi że przyprowadził auto z Niemiec z pękniętym paskiem i po zdjęciu głowicy nic nie było pokrzywione. A tak przy okazji czy ten drugi silnik 1.8 (F18D) też taki jest? Pozdrawiam
-
Kolego mi się udało je pospawać i zamontować ponownie i wszystko działa. Miałem pęknięte z dwóch stron (nie mam TCS). Po zdemontowaniu dokładnie oczyściłem miejsce w którym te pierścienie były. Przy montażu nie miałem żadnych problemów z ich wciśnięciem. Dodatkowo postanowiłem je przykleić aby woda pod spód nie podchodziła.
-
> Drugi link nie działa
był to ten sam samochód tylko z kompletnie rozbitym przodem i porysowanym lewym bokiem.
-
> Może się coś jeszcze urodzi?
> Z Daewoo też było tak, że po bankructwie wieszczono już definitywny koniec.
Kolega ma racje Daewoo już dawno nie ma, a części są i to dalej w dobrej cenie. Ja mam zamiar dalej zmienić mojego Hatchback-a na Kombi .
-
Przymierzam się do kupna chevroleta, przy oglądaniu ogłoszeń ....
http://otomoto.pl/chevrolet-nubira-1-8i16v-gaz-C31565172.html
http://otomoto.pl/chevrolet-nubira-C28993546.html
Widzę trzeba uważać !!!
-
> Po odkręceniu śrub ciągniesz lampę do tyłu. Śmiało! tam są stalowe trzpienie wciśnięte w plastikowe
> gniazda i to one trzymają lampę w błotniku. Jak nie będziesz machał nią na boki, to nic nie
> urwiesz.
U mnie są plastikowe bolce w metalowych gniazdach a raczej otworach w błotniku.
-
> Witam kolegów ! Może ktoś wie w jaki sposób wyjąć tylną lampę w chevrolecie Lacetti Hatchback.
> Chciałbym wymienić przepaloną żarówkę postojową. W instrukcji obsługi jest napisane,że należy
> wykręcić dwa wkręty i wyjąc lampę i dalej wymienić żarówkę. Niestety po wykręceniu wkrętów
> lampa jest obluzowana, ale nie mogę jej wyjąć. Może jest jakiś sposób , bo nie chcę jej szrpać
> na siłę bym czgoś nie urwał. Mój mechanik też nie umiał jej wyjąć i jeśli nie dowiem się od
> Was to będę musiał jechac do serwisu. Ale jeśli przepali się żarówka np. kierunkowskazu, czy
> stopu w drodze to pozostało by mi tylko odginanie tapicerki bagażnika, a ona przypuszczam, że
> się pognie. Pozdrawiam
Ja u siebie niestety rozebrałem boczki, potem długi kołeczek młotek lekkie puknięcie (w dwa plastikowe bolce) i lampa wyskakuje.
-
Koledzy a czy takie rozwiązanie nie oszczędziło by styków na kolumnie kierowniczej?
Po porównianiu schematów, różnica występuje tylko w kolorach przewosów.
http://www.darekwie.user.icpnet.pl/zdj/porady/przekazniki/index.html
-
U mnie jakiś czas temu zapalił się Check. Po sczytaniu błędów wyskoczyło mi P1409 oraz P1382 (mogłem się pomylić do numerów) Pierwszy jest od zaworu EEGR a drugi czujnik nierówności drogi (ale ten drugi cały czas mi się wyświetla i nie powoduje on zapalenie Check-a)
Co do naprawy to wyjąłem EEGR-a z uchwytu, wyczyściłem i sprawdziłem go pod względem elektryczny czy działa. Wymontowałem również uchwyt i też go przeczyściłem oraz przedmuchałem sprężarką tą rurkę którą spaliny idą z powrotem do kolektora dolotowego łącznie z króćcem który jest w środku przepustnicy. Przy okazji wyczyściłem przepustnicę. Po zmontowaniu został skasowane błędy. Jak na razie a jest zrobione ok 200 km błąd nie wyskoczył
-
> Pewnie któryś czujnik nie daje w takich warunkach odpowiednio dobrego sygnału. Może to być wina
> kontaktu w którymś złączu, samego czujnika, bądź jego wieńca.
No tak tylko jak sprawdzić z tyłu wieniec? (gdzie wszystko jest zespolone i jako tako to wieńca nie ma)
-
Koledzy, może ktoś wie czym się różniły hamulce w lacetti produkowanych w różnych latach. Ja mam model z 2004 r. (pewnie jeden z pierwszych pod nazwą chevrolet) Układ ABS firmy Bosch. Czy w późniejszych rocznikach jest inny układ? Czy może fabrycznie zalany miałem już płyn DOT4? Bo u was jak wynika z postów to tylko to wymieniają. A ja niestety mam mały problem z układem ABS (przy małych prędkościach - wcześniej opisywany na kąciku). Nadmieniam że pani z centrali mówiła że mój po numerze VIN się nie łapie
-
> A do czego służą styki nr 5 i 8 (widzę, że też są obsadzone)?
takiej wiedzy to ja nie posiadam
-
> A jeszcze raz i łopatologicznie mógłbyś?
> Pin 7 przepiąć pod 12 a 12 pod 13 , tak?
zdjęcie złącza diagnostycznego w aucie
-
> A jeszcze raz i łopatologicznie mógłbyś?
> Pin 7 przepiąć pod 12 a 12 pod 13 , tak?
Pin 7 z interfejsu na pin 12 jeśli chodzi o ABS lub na pin 13 jeśli chodzi o poduszki powietrzne
W załączniku zdjęcie
Ja sobie dorobiłem trzy przewodziki z odpowiednimi końcówkami i przekładam z interfejsu pin 7 na odpowiedni pin w złączu w zależności co chcę diagnozować
-
> Witajcie.
> Ni z tego ni z owego pojawił mi sie błąd poduszki. Po przekręceniu kluczyka kontrolka AIR BAG na
> chwilę zgaśnie i znów się zaświeca , czyli jest awaria cały czas jest. Poduszki mam tylko dwie
> i napinacze.
> Próbowałem odczytać błędy interfejsem VAGowym i Chevrolet explorerem ale program "mówi" , że brak
> połączenia z pinem numer jakiśtam.
> Wiecie może jakim fejsem to sczytać lub jak przerobić vagowy żeby zadziałało?
> P.S.
> Znalazłem Chevrolet Explorera po czesku , ale i tak z poduchami sie nie łaczy...
> Tu jest czeska wersja
> http://forum.cars.cz/chevrolet/viewtopic.php?f=37&t=15304
W VAG-u z pinu 7 na
ABS 12, poduszki 13.
Mi tak podpowiedział kolega "Nuki_tsw" i tak mi to chodzi z rosyjską wersją "Chevrolet Explorer"
-
> Ciekawe czy w 1.4 ,tez mozna se tuninga zrobic
Też bym był ciekawy tej kwestii, tylko że samochód bez klimy
I co z tym wskaźnikiem temperatury, nie mam komputerka.
A jak wcześniej pisałem na innym wątku (test przy użyciu termometru rtęciowego do wody w zbiorniczku wyrównawczym ) wskaźnik temperatury stoi w tym samym miejscu od ok. 70 st. do włączenia się wentylatora ok. 105 st.. Na połowie wskaźnika wskazówki jeszcze nie widziałem.
[L] Szybkie pytanie: silnik 1.8
w Chevrolet
Napisano
Dzięki wszystkim za odpowiedź. Jak na razie to uparłem się na silnik 1.8 sedan lub kombi. Obecnie mam 1.4 HB