SportingEPA
-
Liczba zawartości
314 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez SportingEPA
-
-
Oleju dużo nie ubywa, w tym tygodniu podjade do magika
-
Po mocniejszym piłowaniu pluje w dolot, ostatnio aż skrzynia biegów od góry mokra była no i trzyma za wysoką temp. 90 non stop i skacze do 100. Dodam, żesilnik chodzi równo ładnie ciągnie na każdym biegu.
czy to jest obiwa UPG czy coś gorszego ?
-
Mam pytanie odnośnie dolotu.
Nie zakładałem stożka tylko pociągnąłem rure dolotową do zderzaka i jak widać na zdjęciu na czerwono wstawiłem filtr K&N ( wyciąłem takie kółko) bo miałem na zbyciu taki filtr.
Czy może tak wyglądać dolot ?
URL=http://www.fotosik.pl]
[/url] -
> W SC były zielone, prawą przednią możesz mieć od CC dlatego jest biała
W CC były białe ale w CCS zielone
-
będzie pasowała
-
Teraz jestem na etapie wydechu.
A więc tak kolekotr z 1.2, rura kolektorowa z 1.2 palio, i dalej chce daćśrodkowy i końcowy z CCS.
jak na foto
pytanie czy może tak być i czy będzie cicho jak w serii ?
-
> wlozyles dobrze kosz pompy paliwa ?? Moze plywak popsules
hmm... włożyłem tak samo jak wyciągałem. Może coś źle złożyłem, będzie trzeba znów rozebraća nie lubie w tym baku grzebać
-
Po długiej przerwie dzisiaj odpaliłem silnik, narazie jeszcze wydechu nie ma ale chodzi.
Nie działa mi wskazówka od paliwa ? co mogłem spitolić ? dodam, że wymieniałem pompe paliwa na 3 bary
-
narazie auto chodzi. Myśle, że właśnie są to powoli objawy UPG
-
Auto odpaliło.
Ogólnie w sobote pekł mi wężyk od paliwa w komorze silnika i bardzo zalał silnik paliwem, dosztukowałem jakiś wężyk i tak jeździłem.
Przed chwilą w garażu rozebrałem ten wężyk i jeszcze raz go skręciłem lżej bo możliwe, że za mocno skręcony był i paliwo nie dochodziło ale dziwne, że w niedziele troche jeździłem i było ok.
No i odpalił, rozebrałem też przepustnice i w ssącym zauważyłem jakby takie białe masło lub olej nie wiem ja kto nazwać? gdy go odpaliłem to strasznie kopcił na biało i po kilku przygazówkach przestał kopcić i chodzi normalnie.
Czy to są jakieś objawy że silnik mówi kaput ?
-
Mam od dzisiaj problem z SC 1.1 mpi 2004r. Jade sobie i nagle stracił moc, daje mu pedał w podłoge a on słabnie i szarpał. Dojechałem do domu ledwo na półgazie bo tylko tak chciałjakoś jechać ale już nie przyspieszał.
W domu go zgasiłem i jak odpalam to odrazu gaśnie ?
Auto nie ma LPG
co może być nie tak ?
-
> Mogę to potwierdzić. Upalam trochę na torze, który jest bardzo wymagający dla hamulców. Widziałem
> już jak samochody typu Lancer EVO X traciły hamulce, albo nowa insignia opc z tarczą o
> temperaturze ponad 600st.C tyle pokazał czujnik temperatury i pokazał błąd, bo skończyła mu
> się skala. Nigdy płynu nie zagotowałem, a hamulce się paliły. Tarcze czarne i mimo wszystko
> hamulec był bardzo dobry. Dobry klocek do podstawa. Teraz mam 240 wentylowane ze sieny i
> straciłem hamulce po trzech okrążeniach, dlaczego? Bo klocek był seryjny. Dopiero jak się
> przypalił i utwardził zaczął wytrzymywać więcej kółek.
> Na drogę seryjne hamulce są wystarczające, do prędkości autostradowych wystarczy 1.2 8V 75KM albo
> dłubnięte 1.1. Skrzynią z Vana C.526(ta co była w 900, ale ona ma inne przełożenie przekładni
> głównej) albo C.514 tzw. "S". Ja mam 1.2 16V prędkości 150km/h na dłuższą metę nie jest żadnym
> problemem nawet na skrzyni sportingowej, którą obecnie mam.
sportngowa jest zdecydowanie za krótka na autostrady
-
Dzięki Wojtala, teraz mam pewność.
A co się będzie dziać jak nie będe miał podgrzewania przepsutnicy ?
-
Jednak filtr par paliwa zostawiam.
mam pytanie czy chce dobrze podłączyć przewody do ssącego.
1.dolny wąż wychodzi z nagrzewnicy i od niego odchodzi mały wężyk nr.1 wtykam go do bolca od przepustnicy nr.1 ?
2. duzy dolny wąż nr.2 od nagrzewnicy ten sam co na rys.1 wtykam do bolca w ssącym obok niebieskiego czujnika ? jeżeli tak to muszę go przedłużyć bo jest za krótki, w 1.1 był bliżej wkłdany w ssącym.
3. Przewód nr.3 nie wiem do czego służy ? podłaczyć go tak jak pokazałem ?
4. Wąż od serwa nr.4 do tego bolca z tył w ssacym nr.4 ?
Jeżeli coś źle chce zobić to naprowadźcie mnie
-
sprzegło wycentrowałem na oko i udało się włożyć skrzynie, mam nadzieje, że jest wszystko ok bo nie ma jak zobaczyć czy ten wałek rzeczywście siedzi tam gdzie powinien.
udało się powieśić silnik
kolejne pytanie mam dot. filtra węglowego, kiedyś czytałem, że można to wywalić ? idą od niego dwa niebieskie przewody, jeden szedł do przepustnicy przy 1.1 spi a drugi gdzieś pod auto, czy można to wszystko usunąć ?
-
-
Jestem na etapie zakładania sprzegła. wycentrowałem na oko czy jeżeli będzie źle wycentrowane to nie założe skrzyni ? czy da się złożyć skrzynie z żle wycentrowanym sprzegłem ? ewnetualnie jak i czym wycentroać ? nie posiadam sprzetu do tego
-
mam ori. wentylator więc zobacze jak to będzie pasować.
dzięki za szybką odpowiedź
-
Powoli przekładam silnik z 1.1 spi na 1.2 mpi 75 i mam 2 pytania
w 1.1 mam taki czujnik przy filtrze oleju
a w nowym silniku 1.2 taki
i teraz pytanie czy zostawić ten co jest w 1.2 czy przełożyć tego z 1.1 do 1.2 czy nie ma różnicy ?
2 pytanie, nowy sinik 1.2 jest z założonym rozrządem wieć moge przykręcać koło pasowe i skręcić skrzynie czy wcześniej muszę coś ustawić ?
-
do 1.1 spi leje 3,8 L
-
Ja miałem boscha ale miał wade fabryczną i na gwarancji zwróciłem.
2 miesiące działał
-
> Nic nie dał To jest zwykły impulsator bez połączenia z linką od SC.
no właśnie, ciekaw jestem jak wygląda albo w jakich sc występowały impulsatory by połączyć z linką
-
> Ewentualnie można połączyć jedno z drugim i nie ruszać linki
macie może foto impulsatora albo w jakich sc były które można połączyć z linką by działało wsio w CCS
-
> MAm w cc taki, pasuje i ma sie dobrze. MAm licznik przerobiny na elektronike.
Czy po takiej przeróbce licznika działa normalnie licznik wskazujący przebieg ?
[/url]
skrzynia 6 biegowa do 1.2 8v
w Centomania
Napisano
stilo,500/panda/punto 1.4 16v
bieg: przełożenie:
1. 3,545
2. 2,157
3. 1,480
4. 1,121
5. 0,902
6. 0,744
główne 4.017
nie wiem tylko czy w każdym modelu miały takie same przełożenie główne